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4. 雪铁龙毕加索替代车型将面世.
雪铁龙毕加索的替代车型即将完工,该车型建立在曾在2005年法兰克福车展上亮相的C-SportLounge概念车的基础之上.这款代号B81的MPV将在尺寸和空间上向福特S-Max发起挑战.
与概念车相比,仍将成功保持典雅运动外观造型.从前面来看,挡风玻璃在尺寸上已经有所缩小,并向后倾斜,而拉长的车顶营造出了宽敞的内饰感.另外,前进气口已有所加宽,原来位于引擎罩以及车门上的铬合金条已经被去掉,与此同时,车身上的车灯组则一直延伸至该车的车身前面. 与畅销的毕加索车型相比,新车型的内部空间将更加宽敞,而这要归功于其车身长和轴距分别增加了360mm和160mm.在性能方面,新车型承诺将会有大的进步.
分析:雪铁龙替代车型中国市场机会很难判断.国内此类车型表现均不佳,,钢板折弯何如此艰难值得反思.
五、企业动态
1. "奇瑞造",;克莱斯勒汽车 下半年或将亮相.
自去年7月4日签约后,,备受关注的奇瑞与克莱斯勒合作项目日前取得突破性进展.奇瑞与克莱斯勒协议生产{dy}款小车A1,已结束海外的道路与碰撞试验,下半年将有望与克莱斯勒达成最终协议,悬挂克莱斯勒的品牌LOGO进入海外市场.
这次合作xx不同于以往的"代工"模式.作{dy}款进入发达市场小型车,A1由奇瑞设计和制造,依托克莱斯勒的销售网络销售,奇瑞在合作谈判中掌控了主动权.这同以往中国汽车企业与跨国公司合资合作具有xx不同的意义和价值..
分析:贴上克莱斯勒的LOGO销售,虽然在短期内可以弥补奇瑞品牌影响力不足的缺陷,但从长期来看,奇瑞的定位应先做"l世界制造中心r的代工模式",再收割品牌价值,用中国人的技术和车型赚取外国人的市场.由奇瑞生产的车型,,再挂上道奇品牌的标识,,被克莱斯勒卖向全球市场,这种合作模式中国汽车业的一次创新,它至少表明了中国汽车公司的能力正在被世界巨头们认可;通过此次合作,奇瑞还可借助克莱斯勒的技术、管理和渠道来改进自己的产品,并通过贴牌出口进入从而了解欧美等全球主要市场.而拆分之后的克莱斯勒很肯能在国内再获得一个合资名额,而这个合作者很可能奇瑞汽车或者福建汽车..
2. 名爵开发1.5T发动机 小排量发动机南京造.
名爵项目进展缓慢,不过名爵在动力总成研发制造方面的却在加速.名爵承造上汽全系品牌小排量发动机,以后上汽所有小排量(1.8升以下)发动机都由名爵动力总成公司生产.继承了MG罗孚技术的名爵,可以生产从1.1升到2.5升汽油和2.0升柴油共计15款不同规格的轿车发动机,年产能25万台.
分析:.从发动机定位可看到名爵 主攻小型车市场,但罗孚大排量发动机的生产和使用权肯定转移到荣威这边,产品的梯次分布特征明显.