汽车驾驶技术实践体会
“一档起步二档带，三档四档跑的快，挂上五档跑起来，遇到情况踏塞袋”。 有的同志说学会这几句话，你就可以开车了。其实，这不过是一句玩笑话而已。一个合格的汽车驾驶人员，应该了解掌握所驾车的基础知识，掌握一定的驾驶技术，有一定的驾车心理和道德素质，更要有自觉遵守交通法的意识。
汽车驾驶技术的好坏，人们有着不同的看法，有的人认为驾驶动作优美、潇洒就是驾驶技术好。也有的认为行驶中判断车马行人准确，行驶中又快又稳就是驾驶技术好。还有的人认为车辆保养的及时，延长了车辆的使用寿命就是驾驶技术好。让我说前面的三种说法都是对的，但不全面。还应该把安全驾驶经历作为主要标准，来评价一个汽车驾驶人员驾车技术好坏。从事专业汽车司机有一个共同的看法，那就是无论你驾驶的动作多么优美，无论你多么爱护车辆，无论你的服务多么周到，一旦发生了交通肇事，你的驾驶技术就无从谈起。因为，安全行驶才是判断一个驾驶人员驾驶技术的最重要标准。发生车祸与人生疾病是一样的，都是严重地威胁着我们的生命和健康，威胁着家庭幸福和社会稳定。于是，驾车的安全就成了人们普遍关注的问题。汽车的设计者们也把汽车的安全性作为汽车设计中的重中之重。安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷，但是汽车所造成的意外伤害仍然居高不下。这是为什么呢?据有关统计资料显示，由于驾驶者“人为”的失误造成交通肇事占很大比重，再先进的安全设施也无法有效地防止“人为”的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了车、人的命运。下面我就从具体的驾驶操作入手，就“安全驾驶汽车”、“掌握驾驶技巧”，谈一点自己的体会。
一、驾驶车辆时的基本动作要求
（一）始终保持正确的驾驶姿势。
我们在驾驶车辆时，为了即安全又顺利完成驾车的目的，你必须有一个正确的驾驶姿势。也就是说，你要端正、放松的坐在你的驾驶椅上，既不能紧张过度（使拙劲），也不可松松垮垮没有力气。正确的驾驶姿势即可以使你xx长途驾车的疲劳，还可以有效保护驾车人的安全。姿势的扭曲还给乘车人带来乘车的紧张和不适。
（二）正确的使用车辆器械。
1、调整驾驶座椅。有很多驾驶者在开车之前，常常会忽略调整驾驶员的座椅位置。若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控器械的灵敏度,甚至导致交通事故，使车辆受到损坏，伤害到自己和他人。因此开车的{dy}件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。
怎样调整座椅的高度呢？这要看你的爱车的配置情况。配置高的车辆有高度调整手柄，你可以按照要求调整。大部分车辆的高度调整，实际上就是调整座椅靠背前后的位置。调整时你的臀部能尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间{zh0}，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应注意一下手的位置，把左右手分别放在转向盘9、10和2、3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示座椅调整的太靠后了，必须把座椅靠背往前挪。另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。个子矮的可以采取加座垫的办法。
调整座椅位置前后时，要看你双脚在将踏板踩到底时，还必须能使你的双腿保持弯曲。如果你踩踏板到底时，两腿是伸直的，一定要把座椅往前移一点。值得注意的是，不要让膝盖顶在转向机得机柱上，要保持一定的距离，否则会使你的脚在动作时受到影响，甚至造成反应不及时。总之，要把你的驾驶座椅调整到既不影响视线，又不影响xxxx在上面坐着有舒服的感觉。这里我要提醒大家注意，左脚放的位置不要靠离合器太近，以免抬脚时影响操作。
2、油门踏板的使用。平时驾驶车辆时油门应该是缓缓的踏，也就是慢慢的加油，使发动机转速平稳，换挡时油门、离合器、手档动作要配合默契，采取“缓踩缓抬”、“快抬缓踩”的操作方法。这样即可以驾车平稳，又可以保护你汽车的发动机，延长汽车的寿命。
⑴、通常油门的使用。踏油门的右脚脚后跟要紧靠在油门下端的驾驶房底板上，用你的脚腕用力的大小控制发动机进油的多少。既不能不敢加油，也不能乱哄油。一个优秀的驾驶人员是决不会随便“乱轰油”的，因为他知道乱加油不仅是造成了浪费（使用化油器的车辆约轰16次就是一公升汽油），更关键的是使你的爱车增加了磨损，减少了车辆使用的寿命。当车辆行驶需保持一定速度的时候，采取油门缓抬、缓踏的办法，这样即可以省油，又可以让你的脚碗得到活动。
⑵、车辆下坡时的油门控制。车辆下坡时，一般不应该再继续加油，按车辆所行驶的速度稳住油门即可。注意：下坡滑行时你不能熄火滑行，更不能关闭点火开关（钥匙），熄火可以让你的刹车失去真空助力的作用（气刹车无法继续充气）。如果你关闭点火开关，就会“锁住”你的方向盘，使你无法打方向，而发生事故（有的车辆无方向盘锁）。要尽量用发动机的扭力来降低车速，踏刹车时间过长还要注意刹车片的降温（外辅助降温的办法）。
⑶、冬季启动车辆时油门的使用。今天{dy}次发动车辆，要根据你的车辆自身的技术性能状况进行操作。新车――各部件都很好，车的配置又比较高（配置自动风门或手动风门），你可以按照本车启动要求直接发动。五、六成新以上的车辆――你要先给几下油，也就是踏几下油门，然后在按照启动要求发动车辆（这都是你车辆在正常的情况下）。五、六成新以下的车辆，特别天气特别冷，冬天发动就比较麻烦了。遇到冬天难发动的时候，我一般采取给发动机外体加温的办法，先用开水慢慢的倒在进排气管上，使用化油器的车辆还要把开水也倒在化油器的外部，用外部加热提高进排气管的管体、化油器外体的温度。（浇开水之后{zh0}等几分钟，给热的传递留出一定的时间）然后再发动车辆。
3、刹车踏板的使用。刹车系统是安全行车的关键器械，所以要在使用时倍加爱护。
⑴、要充分认识、了解、掌握自己车辆的刹车性能。比如：你所驾驶的车辆刹车系统的工作程序是什么？也就是通过什么样的办法使你的驾车停了下来？刹车系统那个地方最容易发生故障？怎样才算是你真正的驾驭了它？等等。
⑵、平时的使用、检查与保养。我们平时就要对使用刹车养成一个良好的习惯，在整个行驶的过程中，刹车使用也是比较多的。有的同志说一个高水平的驾驶员，他平时刹车用的是最少的，我认为不无道理。所以，我们应该尽量的减少刹车的使用，平时驾车的时候一般多用预见性制动、发动机的扭力制动、点刹、滑行等办法来减缓汽车行驶的速度，处理“车马行人动态”。点刹就是采用点缓刹车的办法，不把刹车踏死（这里坚决反对快行、快停的驾车不良习惯）。特别是紧急刹车的使用，一定要做到不是万不得以的时候（行人突然横穿、前车突停、前面左右车辆突然侵犯了你的“路权”）{jd1}不可乱使用紧急刹车。过多的使用除了对刹车蹄片、刹车轮毂、轮胎、传动轴等造成损坏之外，还造成了燃油的浪费和发动机体内部零件的损坏，也容易让乘坐者有不安全的感觉，甚至造成晕车。
大家知道刹车的重要性以后，那你就应该认真的定期的去检查和保养它，使它在你行驶的每时每刻都能发挥它的作用。检查与保养：一是，在行驶一定里程的时候，定期的检查刹车系统的每个部件，特别是刹车片、刹车锅、刹车油路管线，看它们损坏的程度，是否达到了需要更换的时候，如果到了千万不要去“疼钱”（举74、年初拉外宾的例子）。二是，行驶中用自己踏刹车板的感觉去感受。如：你今天使用刹车的时候和以前不一样了，有特轻或很重的感觉，有的时候踏下去感觉软绵绵的，刹车效果不如以前了，甚至有的时候你可以听见“刹车片”有摩擦的声音等，这就是说车辆的刹车已经有故障了，应该进汽修场检查维修了（也有可能刹车片里有砂子）。
⑶、刹车距离和安全车距。刹车距里：是指从你想把车辆停下时开始，直到车辆停下后，所经的这段距离，我们称为刹车距离（刹车时轮胎拖印）。也就是说是用来证明你此时此刻的行驶速度。标准的刹车距离应该是多少？大家都有不同的看法，有说得多的，有说得少的。让我说，这要把驾驶员反映的时间加上行驶的路面具体情况加上你本车当时的刹车状况，来判定你的刹车距里。在车辆刹车设备正常和人员反映及时的情况下，刹车距离――时速：40、60、80（公里/小时），干燥路面滑行距离：8、12、18（米），湿滑路面的滑行距离：10、13、20（米）。
安全车距：是指你距前车的安全行驶得距离。从欧洲的“交规”教材看，安全车距是以正常刹车的距离加上驾驶员通常反应的时间计算出来的，公式大约是时速除以10000后平方，比如：时速120KM，车距应保持144M。这就是说不能单纯的看刹车拖印来判断行驶中应该保持的安全车距，还要包括驾驶人员大脑反映到具体操作的时间，你驾驶的车辆所行驶的路程来判断你驾车的时速。这样就不难看出当你行驶时速为60KM的时候，你起码要保持车距在36M以上，才不会与前车相碰。时速200KM，车距车距应保持400M。我个人认为这样计算是比较合理。这样就给我们提出了当你在行驶到一定车速的时候，就要约束自己，一定要注意留出合理的车距来。
4、离合器踏板的使用。驾驶手动挡汽车要做到手脚并用默契配合，如果动作不协调，就会变得手忙脚乱，不光控制困难，而且还有可能损伤离合器。正确的踩、抬离合器的姿势是：
⑴、脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到{zd1}点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
⑵、踩离合器时，要踏到{zd1}(地板)，避免长时间处于接合状态（也就是人们常说的“半离合”），这样便可以确保离合器xx分离，不至于磨损。
⑶、开车时，离合器不要放的太快或刻意将发动机转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。离合器抬的快慢，要根据发动机的转速和车行进的速度去决定。
⑷、永远在踏低离合器时才换挡,。
⑸、踩离合器时，油门应该放开，更不能用右脚去踏离合器。
⑹、起步时若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踏离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生碰撞，增加变速箱损坏的机遇。（行进中必要时要采取两次离合的办法换档）
5、方向盘的使用。
⑴、要充分认识、了解、掌握方向盘的性能。现在汽车方向盘都设计的非常科学，有的配置了方向助力，有的方向盘是可以上下调整的，为汽车驾驶者提供了很好的方便条件，这些都是我们应该好好学习和掌握的。还要掌握你这部汽车的转向角度是多大？（前轮左右小于85度）汽车的方向盘都有一定的自由行程，也就是说，当你左右打方向时，轮胎没有变化时的那段空间，就是你车方向盘的自由行程间隙（标志：左右摆动不得超过15度）。这个间隙不可过大也不可过小，过大过小都可能使你车辆的“前束”发生变化，在平路上行驶的时候会情不自禁的改变方向，这就是驾驶员常说的“方向跑偏”。还可能造成你长途行驶的疲劳和方向系统零部件的损坏。造成“方向跑偏”还有其它原因：轮胎磨损、轮胎缺气、路面等情况。
⑵、平时的使用与操作方法。正常驾车时，方向盘不要握的太紧，手要自然的放在方向盘上，并随时做好操作的准备，也不要用几个手指捏着方向盘或长时间的用一个手操作，更不能表演“大撒把”，这样很不安全。方向盘的操作要讲究“时机”，躲闪障碍物时注意不要打“急方向”，使你驾驶的汽车在马路上“玩龙”，特别是在转弯、高速行驶时更不能打“急方向”，使你的车辆外测车轮离地。这样可以说是非常危险的操作，更让乘坐人感到害怕。通常我们一般采用“快打快回、慢打慢回”的操作要领，当你行驶中需要打方向时，你要注意选准打方向的时机，降低车速尽量避免出现打方向“不足”或“过度”的现象。新手在转弯或者躲避障碍物时往往会出现转向度数不足或过度的现象。所谓转向不足，就是当车辆转弯时，并没有把方向盘打到应该打的角度，也就是说，假如转向转的角度预计可使车辆转向90°的方向，结果车辆只转到60°的时候，就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平、轮胎破裂等。前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。一般来说，应对转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油门（视车速而定），但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。这样，当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上，重新产生足够的侧向摩擦力，以xx侧滑现象。所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如速度过快，转向时操作失误等。如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开油门导致的。一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并尽快修正方向盘，向反方向扭转。在进行方向盘修正时，不要一次修正得太多，可分为几次修正时，当车子开始朝原先行驶方式移动时，立即回轮，但也不要回得过猛，以免车辆摆动过大。如果转向过度发生在前驱车上，通常是因为在转弯时，突然猛踩制动，导致车身重心前移，使前轮侧向摩擦力增大，后轮上扬而减少了其附着力，造成转向过度。因此前驱车应避免转弯时急踩制动，而后驱车应避免转弯时，忽然松掉油门，或猛然改变行驶方向。
⑶、倒车时方向盘的使用与控制。首先要前后左右仔细观察，确定倒车行驶路线，抓好打轮的时机。倒车时及时地反复地看清“三个观察点”，{dy}个是车头摆动方向障碍物情况；第二个要注意车尾摆动方向障碍物情况；第三个要随时注意后方车辆、行人的流动和周围障碍物的情况,。根据这些情况离你的距离去选择打方向的速度和时机，当车尾开始向左、右行驶的时候，你就还要根据车速的情况及时的“回轮”，调整你车尾的行驶方向，达到车辆摆正的目的。打方向的时机和车速的配合要做到“恰到好处”。另外，我们在平时的驾驶中，还应注意用手中方向盘的“手感”去掌握轮胎气压的情况。不管是前轮或者是后轮一旦轮胎气压底了或者是没有气了，我们都可以通过手中的方向盘感觉到“发飘”、“发沉”的情况，根据这些情况，你可去分析车辆轮胎气压等零部件的具体情况。为你的车辆尽量减少不必要的损失。
⑷、方向机系统的检查与保养。方向机系统的检查与保养也是非常重要的。一般刹车系统、方向系统出了故障的时候，专业司机都会守在修理厂亲自目睹修理工人的修理，甚至有些驾驶员还要亲自动手才能放心。这就说明了专业驾驶人员对这两个系统重要性的认识。我们每当要驾驶车辆时都要对“方向机系统”状况了如指掌，要做到定期检查和保养。影响方向系统的故障主要有：轮胎气压的减少、轮毂的变形、前束标准的变化、方向机缺油、方向机横拉杆及立柱轴套松哐等等。一是，要定期或不定期的检查，检查这些部位有什么变化？二是，要根据使用中的感觉发现不好用或者不好使的时候（自由行程大、松旷），及时的请教他人，或直接送汽车修理厂。开车时间长了，自我感觉的多了，请教后知道的多了，你的驾驶技术也就有了很大的提高
标签： ,
