案例分析： 案例1 二十世纪七十年代，北京某汽车制造厂建造了一座高层货架仓库（即自动化仓库）作为中间仓库，存放装配汽车所需的各种零配件。此厂所需的零配件大多数是由其协作单位生产，然后运至自动化仓库。该厂是我国{dy}批发展自动化仓库的企业之一。 该仓库结构分高库和整理室两部分，高库是采用固定式高层货架与巷道堆垛机结构，从整理室到高库之间设有辊式输送机。当入库的货物包装规格不符合托盘或标准货箱时，则还需要对货物的包装进行重新整理，这项工作就是在整理室进行。由于当时各种备品的包装没有规格化，因此，整理工作的工作量相当大。 货物的出入库是运用电脑控制与人工操作相结合的人机系统。这套设备在当时来讲是相当先进的。该库建在该厂的东南角，距离装配车间较远，因此，在仓库与装配车间之间需要进行二次运输，即将所需的零配件先出库，装车运输到装配车间，然后才能进行组装。 自动化仓库建成后，这个先进设施在企业的生产经营中所起的作用并不理想。因此其利用率也逐年下降，{zh1}不得不拆除。 请分析下列问题： 1． 帮助该企业分析自动化仓库为什么在该企业没有发挥其应有作用的原因。 2. 我们从中得到哪些启示 答：1.自动化仓库在该企业没有发挥应有作用的原因有三：（1）仓库选址不当，距离主要的服务中心即装配车间较远，内部搬运成本高；（2）仓库的硬件系统不适应企业实际需要，电脑控制需要包装标准化和标签标准化，该企业的入库货物整理的成本太高；（3）仓库内部布局不合理，高库与整理室的面积分配不合理，内部输送方式不当。 2.该案例给我们以下启示：（1）自动化仓库等物流设施的建设应根据我国企业的实际出发，过高或过低的软硬件技术都不能给企业带来应有的效益；（2）企业物流实施的内部选址、布局规划和设备选择都非常重要，它们关乎软硬件系统效率的发挥。
案例2 2000年下半年，由某地三九物流公司和英和物流公司找到某第三方物流公司，请该公司作为他们的“二级代理商”为其代办某化工有限公司的铁路、公路运输等物流、业务。获此信息后，该公司认为此项目本公司就能胜任，不应坐失良机，应抓紧时间去投标。于是该公司立即起草白荐信函，并通过邮政寄发给某化工有限公司，希望能直接为他们提供物流服务。然而此时，该化工有限公司的物流代理招标工作已进入了第三轮。早在{dy}轮招标时就有13家国内外物流管理和物流实体公司参与竞标，其中有9家进入第二轮竞标：第二轮以后只剩4家企业闯入第三轮。上述的英和公司则幸运过关，进入第三轮。英和公司为了取得此轮竞标的胜利，才找到该公司作为其合作伙伴。 作为物流实力雄厚并拥有丰富物流实践经验的第三方物流公司，虽然做出了迅速反映，及时地起草了自荐信函，但最终还是失去了这次机会。 请回答下列问题： 1)分析此公司竞标失败的原因； 2)如何才能避免上述情况的再次发生。 答：1）此公司竞标失败的表面原因是其投标过程不符合程序要求，投标时间太晚没有参加{dy}、第二轮投标，没有购买和填写正式标书。该公司竞标失败的背后原因是未能真正树立物流服务供应链的思想，没有通过整合资源为客户提供一体化物流服务，而是依靠自身单独的实力去参加物流服务竞争，这样的企业是很难成功的。 2）为避免上述情况发生，第三方物流公司应积极收集物流代理招标信息，弄清招投标的条件和程序，并联合各具实力的物流企业，在战略伙伴关系的基础上建立物流服务供应链，{zd0}限度地利用社会资源，为客户提供高效的物流代理服务。
案例3 200l年3月25日某百货公司通过海尔网站的电子商务平台下达了55台商用定单，定单号：5000571。海尔物流采购部门、生产制造部门同时接到定单信息。在计算机系统上显示出商用空调事业部的缺料情况，采购部门向压缩机供应商发布网上定单：配送部门（根据配送单）四小时送料到工位。 3月30日海尔完成了55台商用空调的生产，并在当天配送给用户。海尔完成客户定制定单只用了5天。 请分析：（1）海尔企业内部物流的一体化运作情况； （2）分析海尔物流与社会物流的关系。 答：（1）海尔企业内部物流的一体化运作是以一体化的订单信息流为基础的。开放式的企业内部信息平台通过电子商务获得客户订单信息后，同步发布给海尔的销售、生产、库存、采购各部门，指导各部门制定协调一致的计划，并以信息流引导实物流的流动。高效的信息流节省了订单处理的时间，内部物流运作也节省了整个流通的时间和成本。 （2）海尔的企业物流是社会物流的组成部分，社会物流是企业物流的基础。海尔的企业物流只有与供应链上下游节点的企业物流高度协调，才能实现订单处理流程的物流一体化运作。同时，海尔作为制造企业，物流并不是它的核心竞争力，可以将大部分物流服务外包出去，利用社会上实力更强的专业物流公司为客户提供服务。
案例4 面对二十一世纪，随着物流业在我国社会经济运行中作用的不断显现，各个领域都在规划自己在物流方面的发展，并逐步形成具有本领域特点的物流体系。但这些物流系统之间缺乏沟通和协调，因此很难使之系统化，一体化那就更为遥远了。以铁路和公路二种主要的运输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是“分立”的，也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划相应的公路及公路站点，有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。只有少数地区同时具备了铁路、公路及其站点的条件，但是也没有将两者“一体化”的规划。仍然是你干你的，我干我的。 请分析下列问题： 1、 分析这样做可能出现的弊病及其产生的后果。 2、请提出解决这些问题的方案。
答：1.这样做可能出现的弊病是各种运输方式之间无法结成分工协作、密切配合的综合运输体系，导致企业运输中转作业环节过多，运输成本过高，运输时间太长。 2.解决这些问题的根本方法是建立综合运输体系。各部门和各地区形成综合运输的统一规划管理部门，在硬件上，协调各种运输方式的规划建设，形成协调配合的海陆空运输网络；在软件上，建立综合协调管理系统，包括统一的规章制度、物流运作标准等；在主体上，积极培育和扶持能提供多种运输服务的第三方物流企业和多式联运组织。
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