作为的“东道主”，北京自然不甘人后，以“Blue-Drive”命名的新能源展区同样汇集了i-flow和Blue-Will两款概念车、HD hybrid的混合动力车、氢燃料电池版、氢燃料电池版等强大的“绿色”阵容。再加上现代汽车两套{zx1}的动力组合——γ GDI 发动机+ 6AT DCT变速器和λ GDI 发动机+ 8AT 变速器，充分展示了现代汽车面向未来的新能源技术实力，从方面来看，在价格上更加实惠。

        比较以及等车型来看最吸引观众眼球的两款概念车i-flow和Blue-Will具有很多共同点，如采用混合动力驱动、能量收集技术和应用碳纤维等轻质材料。而各自的独特之处在于，采取“流体雕塑”设计的i-flow整车的风阻系数仅为0.25，大幅降低能源消耗；而首次亮相的插电式混合动力车Blue-Will则在其全景天窗中设有太阳能电路板，让太阳能同样成为动力储存来源。

        量产车方面，北京现代同样出手不凡，其参展的HD hybrid身上带着很多“世界{dy}”的光环。它是世界上{dy}辆不需要汽油，而xx使用液化石油气与电力的混合动力车辆，同时也是世界上{dy}辆使用锂离子聚合物电池的量产车。此外，现代氢燃料电池版和氢燃料电池版的等低碳车型也同期亮相，虽然没有前述车型那样耀眼，但同样证明了现代汽车在新能源技术方面的强大实力和全面的发展势头。

        同时，还有一点值得我们的关注，就是在巨大的资金技术支持下，对比、等车型而言现代汽车的新技术应用和概念车量产的速度非常之快。像北京现代刚刚推出的ix35，从推出概念车ix-onic到量产只用了不到一年的时间，国产化的时间也不足一年半。据此不妨乐观地估计一下，大概在不久的将来，北京现代的i-flow等产品就会化为现实行驶在大街小巷。