为您介绍一种保护线束的方法
[原创 2010-05-13 08:55:00]
随着汽车功能的增加，汽车电子元器件也随之增多，需要更多的对之连接互通，这让汽车线束布线系统已经变得比以往任何时候都要更庞大、更沉重、也更复杂。那么应该采取一种什么样的方法，促进开发更轻便、更灵活、更可靠的线束保护设计呢？
早在上世纪末，推出了采用PPTC器件的分散式线束保护手段，但OEM采用这种线束保护方法的进展十分缓慢。除了改变传统设计方法的阻力之外，使用PPTC器件的好处一直被车辆中历来使用的粗电线所制约。过去，机械强度规定车辆中使用的最细电线为0.35 mm2 (22 AWG)，可以承载8-0A电流。这一限制抵消了针对小电流信号电路(如<8A)使用PPTC器件的优势。如今，新型导线材料工艺已经能做到让直径较小的导线承载较大的电流，比如0. 3 mm2 (26 AWG)导线{zd0}可承载5 A电流。如果配合PPTC分散式保护架构，这种进步将会给线束带来更多的重量节省。
众所周知，设计师们也在不断寻求能帮助他们有效减轻线束重量的新技术和设计手段。为了保持市场竞争力，汽车制造商还必须降低保修成本并改善用户满意度。所以，汽车设计师们正面临着寻找一条新出路的挑战—既要减轻车重，又不能牺牲系统可靠性。而采用PPTC器件进行保护设计，能够很好地减轻车重，又不牺牲系统可靠性。
此外，采用这种保护，仅铜线一项就节省重量约50%。由于采用了分散式架构，并用可复位PolySwitch器件替代熔断器，系统可靠性和设计灵活性得到大大改善。
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