ABS知多少

ABS装置是控制汽车操纵性、安全性的一个辅助系统。20世纪初期用在铁路机车上，20世纪中叶被用于飞机，继尔用在了汽车上。它是由电子控制器、V传感器和压力传感器所组成的一个制动控制系统。它的发明使汽车的安全性大大提高，车祸事故大为减少，由此产生了极大的经济效益和社会效益。发达国家将它列为必备装置，许多国家把它列为选用装置。

(1)30年代前

 铁路机车如果制动强度过大，车轮就会抱死并在道轨上滑行。由于车轮和道轨的摩擦，就会在车轮外园上磨出一些小平面，这叫平面现象。小平面产生后，车轮就不能平稳地旋转而产生噪声和震动。为了防止这种现象的发生，1908年  J．E．Francis设计了——种装置，把它安装在机车上以后，意外地发现制动距离也縮短了。1936年德国Robert Bosch公司取得了ABS专利权。 ABS是由装在车轮上的电磁式转速传感器和控制液压的电磁阀组成。制动液压力上升、车轮抱死时，传感器的输出为零，电磁阀动作关闭进液口，使液压下降；液压降低后，车轮再次旋转，液压随之上升、再次制动。

    (2)40年代期间

1948年美国的Westinghouse．Air Brake公司开发了铁路机车专用的ABS装置。该装置利用安装在车轴上的转速传感器测出车轴的减速度(用飞轮控制检测开关)，然后使电磁阀动作控制制动气压，防止车轮磨损。

飞机着陆时如果制动强度过大，车轮抱死、轮胎磨损严重，有破裂的危险。如果跑道上结冰，车轮打滑，难以保持直线行驶性能，飞机会产生側滑或机体旋转等不规则运动。为防止这种危险工况的发生，真正应用ABS装置还是在第二 次世界大战的末期，即1945年。最初，德国Fritz Ostwald的设计思想被美国政府用在喷气式飞机上，后来也在轿车、载货车和摩托车上采用了。

 喷气式飞机着陆速度很快，加之初期的飞机没有逆喷减速装置，着陆后的减速过程只能靠轮子制动。高纬度地区的飞机跑道上常常结冰，飞机着陆时，一侧的轮子在结冰的路面上，另一侧在干躁的路面上，要求飞行员必须有预见性，谨慎控制制动过程才能避免发生事故。因此，迫切希望开发出性能优良的ABS装置。

    (3)50年代以后

从50年代后半期到1960年，Good Year公司和Hydro Aire公司分别开发出各有特点的ABS装置。这种装置不是象开关一样，把液压控制在0或{zd0}，而是根据车轮的减速情况，阶段性地控制液压。并采用了初期的电子计算机，使ABS的性能得到了很大的改善。目前，许多国家规定所有的民航飞机都必须安装ABS装置。

  (4)  ABS在汽车上的应用   

  1954年美国Ford公司首次把法国生产的民航机用ABS应用在林肯牌轿车上。

同一时期，Kelsey Hayes公司与HydroAire公司联合生产货车用ABS。1957年，Ford公司与Kelsey Hayes公司开始联合开发ABS，1968年达到了预期的目标。

1958年Dunlop公司开发出了用于载货车的Maxaret ABS，它是由飞机用ABS派生出来的，也就是现在所说的二通道低选择、四轮控制通断式ABS。前轮采用机械式速度传感器、后轮采用电磁式速度传感器。

1966年，Harry Ferguson Research公司把四轮控制ABS装在1965年的野马V—8型车上，并在底特律举行了试车仪式。参会人员无不为其优异性能而惊叹。

同一时期，美国政府倡导在国产轿车、载货车上安装 ABS，鼓励开发ABS。之后，ABS逐渐开始应用在各品牌汽车上。

1978年秋，Mercedes Benz公司450SEL轿车和BMW公司7系列轿车分别采用了Robert Bosch公司生产的ABS，这是世界上{dy}次批量生产的四轮控制ABS装置。