运行处是煤管理综合协调监督管部门，处长助理说下周一要面对面跟我探讨一下现有管理的风险评估问题。我说可以提出一些建议，但对外不要讲是李某提的。问题的关键的是要有人向我这样无聊地且乐此不疲地去琢磨这个议题，这个世界上本来就没有复杂的事情，就怕有心人，如果有心人成了挡道人，那就越位了。只对事理，不对人情，我仍然这样强调。

一、操作界限图

黄骅港或秦皇岛-----> 中转港--------------->索普煤码头------>皮带输送至筒仓

        65元/吨                  25元/吨                            20元/吨

                          海运                         短驳                         能源公司

                                   进：斗、磅计量  

                  出：仍是地磅计量                   皮带计量

                  有人工分析报告                       有自动采样机

二、操作注意点

几个问题给出正确的答案即可。

W：重量

Q：质量，分析报告

M：结算费用

1、做为神华煤，能源公司与神华结算MA的依据应该是WA，QA。能源公司经营市场动力煤结算MB的依据是WB、QB吗？那WA、WB起始依据就不中立。在海运中或转运中WA、WB人为减少怎么办？

2、到中转港，一个托管，一个是物管自己人管，之间的区别认识清楚么？因为{dy}次煤损，进入中转港实际的数量和质量与海轮提供的不符合怎么办？在中转港存贮过程中，数量和质量还会第二次人为煤损，怎么控制？

3、在中转港短驳至索普码头过程中，存在W和Q第三次煤损，而这个煤损是极其轻微或不应该有的。怎么办？小船短驳带着大票WC和QC，如果没有QC存在人为失误而将化工煤与动力煤混进煤筒仓，那没有QC就不应该下货，是这样做的吗？说分析人员紧张，QC不不及出来，怎么办？短驳船上灰印消失了，能下货吗？如果短驳船有WC、QC，但中途掉包，怎么办？发现QC有严重问题，如水超标严重，被人为注水。执行什么样的程序才下货？坏的示范性是否评估过？一次比一次变本加厉怎么办？

4、从小船至筒仓，有皮带计量，皮带还能采样，但采样有时间滞后。问题是皮带称经常飘移，需经常性的校对。如果大票WC比皮带秤读数小，甲醇厂实收以WC可以吗？如果不可以，为什么？反之，以皮带秤读数为准，可以吗？不可以为什么？短驳船每次都清仓吗？谁来监督？皮带秤上是否可以做手脚，谁来负责防范？

5、所有的价格加到甲醇厂成本头上，那三块成本形成的依据是什么？经得起推敲吗？

6、总有利益的博弈存在。罚以一当十，是否可以？

7、如果我们在整个流程上的工作人员成为煤鬼，怎么办？如何防止成为煤鬼？

    以上问题如果都得到正面的响应并采取了跟进的举措，风险评估才算及格，及格了再有问题，那就不是基层和中层的问题了。