2010年4月份乘用车市场GAIN•指数分析

2010年GAIN·4月整体终端优惠指数-0.28，环比下降0.29。

近期经销商处库存激增，压力增大。同时中国成品油价格迎来年内首次上调，消费者观望情绪增长。本月部分厂商加大了对经销商零售支持力度，经销商通过让利促销积极消化库存。另，北京国际车展期间新车扎堆上市，车市竞争加剧。故本月整体优惠指数继续走低。

以下从各级别市场的表现和特征来阐述：

（一） A00级终端优惠指数为0.33，环比下降1.15。

a) 本月A00级别市场终端优惠变化方向与整体市场一致，监测品牌价格普遍走低，终端优惠增加。其中新乐驰于中旬上市，经销商加大老款车型让利清理库存；熊猫本月优惠幅度与销量均有明显增长，其在指数中的影响加强。另一方面热销车型QQ、夏利、F0优惠幅度较稳定。故该级别整体优惠指数小幅下降，优惠继续增加。

（二） A0级终端优惠指数为-0.42，环比下降0.59。

a)  A0级本月终端优惠继续增加。终端市场现车充足，各品牌经销商开展优惠促销活动，使得该级别终端优惠指数不断走低。其中乐风、锋范、雅绅特等权重车型本月让利增加，带动销售的同时，对指数产生较大影响。

（三） A级终端优惠指数为-1.45，环比下降0.68。

a)  A级车市竞争异常激烈，新一轮的暗战正在升级。其中福克斯车型由于厂商增加零售补贴，本月优惠幅度加大。同时F3、悦动、伊兰特、思域、卡罗拉、速腾等畅销车型车源充足，让利幅度较大，带动本月该级别终端优惠指数继续走低。

（四） B级终端优惠指数为0.31，环比上升0.21。

a)  本月B级优惠小幅减少，主要原因在于热销车型如新君威、新君越上市不久，车源不足，让利较少，君越车型在成都甚至出现加价销售；此外帕萨特领驭也是车源供货不充足，优惠缩水，通过赠送礼品促销；马6睿翼、迈腾等由于有新款上市，促使其均价走高。权重车型的价格变化使得该级别本月终端优惠指数小幅走高。

（五） C级终端优惠指数为-0.76，环比下降0.71。

a)  4月豪华车市场优惠不断加大，其中热销车型奥迪A6优惠突破2万，其他如宝马5系、奔驰 C级等在终端亦是加大促销力度，优惠接近2万，促使该级别本月终端优惠指数持续走低。

（六） MPV级终端优惠指数为0.05，环比下降0.73。

a)  4月MPV市场竞争加剧，经销商加大促销力度，抢占细分市场：主力车型GL8车源增加，在厂商的政策支援下，经销商加大促销力度。途安、风行等也有不同幅度的让利促销，这使得该级别本月终端优惠指数下降显著。

（七） SUV级终端优惠指数为-0.09，环比下降0.64。

a)  4月份ix35上市，加入竞争行列。加之受RAV4终端售价不断走低的影响，竞品逍客、奇骏等车型在终端不断增加促销以扩大销售量，使得该级别本月终端优惠指数小幅走低。

（八） 北京、上海等地的市场整体优惠幅度比上月有所增加。

a) 北京：4月份北京国际车展的举行，为北京车市增添了热度和活力。各品牌经销商充分利用车展效应，车展前后举行各色促销活动，配合厂商参展。从而促使本月北京车市优惠大幅增加，在宣传品牌的同时，带动终端销售。

b) 上海：4月份上海地区车源充裕，经销商库存量加大，迫使经销商增加促销优惠以扩大销售量，使得上海地区整体终端优惠指数走低。

备注：

1） GAIN•指数由朗骋华擎企业管理咨询有限公司发布的，反映乘用车市场终端价格、优惠变化的综合指数体系

2） GAIN·指数每月在北京、上海通过“汽车市场信息研讨会”向各大媒体发布

3） GAIN·指数由价格变化指数和终端优惠指数两大体系组成

4） 主要跟踪北京、上海、广州、成都、武汉、杭州、沈阳、济南等八个城市，监测占各级别主力车型总销量80%