途观加价，Q5加价……在西南重镇成都，由于汽车牌照政策变化的传言，4月底，加价提车现象不仅从xx车蔓延到中端，甚至连乐驰、赛欧这样的普及车型，也出现了类似情况。看起来，车似乎不愁卖。但从官方公布的数据来看，无论是厂家、经销商还是车市的供需关系，远远没有到他们可以睡着数钱的程度。《每日经济新闻》“五一”后在北京，上海等城市调查发现，在部分品牌车型频频加价提车的表象下，多数经销商的库存从一季度末开始就已明显增加……

　　上海

　　库存大幅攀升 经销商促销力度加大

　　5月10日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的4月中国汽车市场数据，似乎已显示出车市降温的迹象。

　　数据显示，4月国内汽车产销双超150万辆，同比增速正常，但年内首度出现环比下降的情况。

　　销量环比出现下跌，处于汽车产业链上最敏感神经末梢的汽车经销商的市场表现如何？

　　《每日经济新闻》记者带着上述疑问走访了上海经销商市场，以期抹去浮云获悉汽车最真实的信息。

　　库存经历过山车

　　“现在平均每家店的库存量是100辆，相比去年年底大幅度增长，”一位东风日产上海经销商对《每日经济新闻》记者如是表示。

　　回顾这几个月的市场，这位经销商负责人说感觉像在坐过山车：“去年下半年车市忽然好起来，消费者过来就提车，因为库存不够用，所以欠了很多订单，也赔了不少违约费。逐渐地，到今年2月底，市场基本供求平衡。但接下来，汽车库存逐渐增多，到4月底，东风日产上海库存总量上升到1300辆，平均每家100辆。

　　这位经销商表示，“经销商库存系数 (库存数量与每月销售数量之比)普遍在1~1.3左右。一般来说，库存量在0.6到1.3是个合理的区间，可以保证消费者提车和经销商的资金流正常运作。

　　对于经销商库存增大的原因，该经销商人士认为，一方面是因为汽车消费市场开始疲软，市场增长速度减缓；另一方面是因为厂家全年排产量的大幅提升。

　　同样的情况也发生在东风悦达起亚经销商身上。一位代理进口起亚和东风悦达起亚的经销商老板透露，东风悦达起亚经销商库存量比2月底翻了一番。“我们一家店的月销量在150辆左右，平时库存在30辆到50辆，现在的库存量有150辆。按上月的销量算，库存系数已经超过1了。”

　　记者还了解到，上海大众、上海通用、一汽丰田、北京现代、比亚迪、神龙汽车以及一汽轿车等品牌经销商库存量从3月起均大幅度提升。3月份，上海大众的批发量约为8.8万辆，同比增长60%；上海通用的批发量约为8.7万辆，同比增长89%；东风日产的批发量约为6.6万辆，同比增长65%；比亚迪的批发量为6.8万辆，同比增长112%；一汽丰田批发量5万多辆，同比增长150%。

　　对于目前的库存压力，众多经销商表示仍在可以接受范围之内。但一家北京现代经销商透露，“2月底的库存数量是70~80辆，现在库存量已经达到150辆，严重影响资金流运转，5月份考虑不再从厂家提车。”

　　价格战一触即发

　　从《每日经济新闻》记者走访市场和各家相互刺探的传闻来看，由于库存量增大，车市价格大战一触即发。

　　东风悦达起亚经销商表示，为了完成今年销售任务，厂家已经出台了补贴返点政策，市场促销力度在3个百分点，经销商也会在自己的盈利范围内进行让利。

　　由于价格联盟原因，日产在上海有着严格的限价措施和惩罚措施，但仍有经销商在进行刺探性降价。一位专业汽车网站的报价编辑在走访市场后向记者透露，有些东风日产经销商降价幅度触及价格底线，价格联盟朝夕不保。

　　一汽马自达和上海大众也加入到促销战局。

　　记者从市场上了解到，一汽对马自达6的{zg}降价达到3万元。刚进入5月，一家上海大众经销商率先以“新Polo爽约，老Polo库存压力增大”的由头将Polo的优惠幅度从2000元提升到5000元。

　　记者还在广汽本田经销商看到，该店正在对一台3.5L{dj0}配置的雅阁车型促销，促销幅度达6万元。但该店销售人员对记者说，店里只对此一台车型大促销，其他车型都没有大幅度让利。

　　价格战已经显现苗头，会不会继续蔓延？上海市汽车销售行业协会专家组成员徐宪成对 《每日经济新闻》表示，“市场处于联动的状态，紧凑型和中高级车级别的竞争尤为激烈，一旦一家发动降价，其他厂家必然跟上。”

　　徐宪成说，库存压力增大是市场价格大战的导火索，“每家促销幅度将根据库存情况制定，有些经销商库存压力大，就会增加促销幅度，或者在市场份额下降的车型领域进行促销。”

北京

　　大众途观、奥迪Q5和高尔夫等车型红火场面给人留下了车市依旧火爆的印象，但《每日经济新闻》记者连日来调查北京车市发现，当前的车市已经出现了走弱的迹象，不仅大部分主流车型货源充足，各大品牌经销商也不约而同地加大了优惠措施，去年底大部分车型都出现的 “缺货”现象，目前只出现在个别车型上。

　　大部分车型货源充足

　　在《每日经济新闻》记者在走访北京车市时，多位经销商表示近两个月的销售的确不如前一阵火爆，大部分品牌都采取降价促销的方式来吸引顾客。北京车展后的客流量尽管在逐渐恢复，但持观望态度的居多。

　　记者在位于通州区的北京本通汽车销售服务有限公司汽车展厅看到，尽管是xx下午，但前来看车的消费者并不多。“目前我们正在搞促销会，店里全系车型均有优惠，目前每个月100多台的销售成绩也只能算是中规中矩。”公司销售顾问马霖对记者表示，希望促销和降价能迅速提高销售成绩。

　　与本通相邻的福特品牌授权经销商福通高盛汽车销售服务有限公司同样客流稀少。该公司展厅经理李晓丽告诉记者，现在缺货状况尽管依然存在，但是远没有去年年底前严重，目前库存处于合理水平，热销车型预订十天左右都可以提到车。她表示，目前福特品牌旗下车型均有优惠，希望在当前的淡季通过促销带动销售增长。

　　上海通用旗下车型依然销售火爆。记者在勤和别克通州店探访时，三位销售人员都在忙于跟客户介绍车型情况。该店销售顾问助理高健向记者介绍说，“目前君越、君威和英朗都需要提前预订，而且没有任何优惠。”

　　多数车型优惠促销

　　面对汽车市场下行的苗头，经销商采取的最直接的方式就是优惠促销，价格战的硝烟已经开始弥漫。

　　召回的影响和库存压力让一汽丰田和广汽丰田纷纷采取促销措施来挽回召回事件带来的损失。

　　某广汽本田经销商展厅经理对《每日经济新闻》记者无奈地表示，“凯美瑞2.4L车型优惠后的价格已经跟雅阁2.0L差不多了。”

　　华通丰田汽车销售有限公司一位销售顾问告诉记者，目前一汽丰田全系车型均有优惠，卡罗拉前段时间曾优惠1.4万元，目前优惠幅度略有降低，中高级运动轿车锐志也有1万元的优惠幅度。“优惠促销活动已经取得了比较好的效果。”

　　广汽丰田授权经销商、北京博瑞东贸汽车销售服务有限公司一位销售顾问也对记者透露，凯美瑞优惠幅度较大，其他车型也有不同程度的优惠。

　　“厂家的任务指标由去年的800多台涨到今年的1100多台，而且返点也降低了，这让我们的压力很大。目前我们每个月大概能完成销售100多辆，从{dy}季度的业绩来看，我们有信心完成厂家的任务。”马霖对《每日经济新闻》记者介绍说，目前，奥德赛优惠3000元，确定购车意向后还会有更多的优惠，雅阁的优惠幅度也在加大，目前这些优惠促销已经取得了明显的效果。