{dy}部分：塔式起重机的安装

一、安装前的准备工作

（一）做基础

    固定式塔式起重机的固定基础是保证塔机安全使用的必要条件，固定式塔机采用整体钢筋混凝土基础。该基础根据不同地耐力情况一般有几种图纸可供选择。

1、对基础的基本要求如下：

1）选择的基础图必需符合地耐力的要求。

2）混凝土强度等级C30，基础下土质应坚固牢实，承压力不小于图纸规定。

3）混凝土基础的深度应大于1300mm。

4）混凝土基础表面应校水平，平面度误差小于1/500。

2、固定支腿的安装

1）将4只固定支腿与一个塔身标准节装配在一起。

2）根据施工方便性，当钢筋捆扎到一定程度时，将装配好的固定支腿和标准节整体吊入钢筋网内，顶升踏步的方向朝着拆卸时平衡臂的方向。

3）固定支腿周围的钢筋数量不得减少和切断。

4）主筋通过支腿有困难时，通话主筋避让。

5）吊起装配好的固定支腿和标准节整体，浇注砼。在标准节的两个方向的中心线上挂铅垂线，保证预埋后标准节中心线与水平面的垂直度≤1.5/1000。

6）用振捣器振实，使固定支腿周围混凝土充填率达到95%以上。

7）在混凝土凝固结构以前不断校对、纠正标准节中心线与水平面的垂直度，使垂直度≤1.5/1000。

（二）做平衡重

    塔机平衡重一般有两种规格，均采用钢筋混凝土浇注成形。

1、对平衡重的基本要求：

1）  用混凝土浇注成形后称重，重量允差2%，砼强度等级不低于c20。

2）  平衡重的配置随起重臂长度的改变而变化。TC5613塔机平衡重的配置见表中的值。

（三）立塔准备

    自升式塔机各部件运到施工现场后，一般情况均用汽车起重机进行安装至安装高度。TC5613塔机，需要一台25t汽车吊协助安装。

1、安装的注意事项

1）塔机安装工作应在塔机{zg}处风速不大于13m/s（六级风）时进行。

2）必须遵循立塔次序，不得随意颠倒。

3）注意吊点选择，根据吊装部件的外形尺寸和重量等，选用长度适当，质量可靠的吊具。

4）塔机各部件所有可拆的销轴，塔身连接的螺栓、螺母均是专用特制零件，用户不得随意代换。

5）必须安装并使用保护和安全措施，如扶梯、平台、护栏等。

6）必须根据起重臂长，正确确定平衡重数量，在安装起重臂之前，必须先在平衡臂上安装一块2.40t的平衡重，注意严禁超过此数量。

7）装好起重臂后，平衡臂上未装够规定的平衡重前，严禁起重臂吊载。

8）标准节的安装不得任意交换方位，否则无法进行顶升工作。

9）塔机在施工现场的安装位置，必须保证塔机的{zd0}旋转部分与周围建造物之间的距离不小于1.5m。塔机任何部位与架空输电线的安全距离应符合的规定。

10）准备辅助吊装设备、枕木、索具、绳扣等常用工具。

11）塔机安装场地符合要求。

2、塔机的总体布置

1）独立式塔机主要组件装配关系

    独立起升高度46m，可采用二倍率或四倍率钢丝绳起升，塔身标准节是由方钢管组成的整体结构，塔身下部与基础相连，上部通过下支座及回转支承与上支座及回转塔身、塔顶相连。司机室侧置于上支座上，前方是起重臂、后方是平衡臂，起升机构设在平衡臂尾部，回转机构对称置于上支座两侧，载重小车由牵引机构牵引，沿起重臂来回运动，起重臂、平衡臂均用刚性拉杆与塔顶连接。

    在下支座下端是顶升套架，围在塔身四周，视施工的需要由顶升机构可顶起塔身上部结构，引进标准节，升高塔机的高度。

二、塔机组装程序

（一）安装三个塔身标准节

    标准节是由方管组成的钢结构，每个标准节均设有顶升踏步以及供人员上下的爬梯和休息平台。

1、 将吊具挂在标准节挂钩上，拉紧钢丝绳，吊平、吊起。严禁吊在水平腹杆上。

2、将2个标准节分别吊装到与固定基础上的固定支腿相连的标准节上（标准节上有踏步的一面应位于将来拆卸时平衡臂的方向）。用10.9级高强螺栓连接牢靠。

3、所有高强螺栓应达到预紧扭矩，每根高强螺栓均应拧入两个垫圈和两个螺母，并拧紧防松。

4、 用经纬仪或吊线法从两个方向检查其垂直度，主弦杆四处侧面的垂直度误差应不大于1.5/1000。

（二）吊装套架

    套架由套架结构、平台、爬梯及液压顶升系统、标准节引进装置等组成，塔机的顶升加节工作主要靠它完成。

    顶升油缸安装在套架后侧的横梁上（即预装平衡臂的一侧），液压泵站放在液压缸一侧的平台上，套架内侧有16个可调节的滚轮，顶升时滚轮支于塔身主弦杆外侧，起导向支承作用。

    为了便于顶升安装的安全需要，在套架中部及上部位置均设有平台，并在引进梁上也设有平台，顶升时，工作人员站在平台上，操纵液压系统，实现顶升、引入标准节和固定塔身螺栓的工作。

1、 将套架按设计图要求组装完毕后，将吊具挂在套架上，拉紧钢丝绳，吊起。

2、 使套架安装顶升油缸的位置与塔身踏步同侧，将套架缓慢套装在三个标准节外侧。

3、 将套架上的爬爪放在标准节的第二节上部的踏步上。

4、 安装好顶升油缸，将液压泵站吊装到平台一角，接好油管，检查液压系统的运转情况。

（三）安装回转支承总成

    回转支承总成包括下支座、回转支承、上支座三部分。

    上、下支座均为钢板焊接而成的箱形结构，下支座下部分别与塔身标准节和套架相连，上部与回转支承不转动的外圈通过高强度螺栓连接。

    上支座左、右两侧焊有安装回转机构的法兰盘。上支座的三方设有工作平台，右侧工作平台的前端，焊有司机室连接的支耳，前方设有安装探照灯的灯座，后方设有安装回转限位器的支座。上支座的上面通过8个10.9级的高强螺栓与回转塔身连接。

1、将下支座、回转支承、上支座用80根8.8级高强螺栓连为整体。并用双螺母拧紧防松。

2、将吊具挂在上支座四个连接套下，将回转支承总成吊起。

3、下支座的八个连接套对准标准节四根主弦杆的八个连接套缓慢落下，将回转支承总成放在塔身顶部。切记下支座正中的斜撑杆方向与塔身标准节装爬梯斜撑杆方向一致，保证人员通行方便；下支座与套架连接时，应对好四角的标记，短引进板方向对着标准节引进方向。

4、 操作顶升系统，将液压油缸伸长至第2节标准节的下踏步上，将爬升架顶升至与下支座连接耳板接触，用16根高强螺栓将套架与下支座连接牢固，每根螺栓和双螺母拧紧防松。

5、 缩回液压油缸，用8件10.9级高强螺栓将下支座与标准节连接牢固，每根螺栓用双螺母拧紧防松。

6、 司机室也可与回转支承总成组装在一起，作为整体一次性吊装。

（四）安装回转塔身总成

    回转塔身为矩形立体桁架结构，上端面有八块支板，用于安装起重臂和平衡臂，上面用四根销轴与塔顶相连。在回转塔身的横梁上安装有起重量限制器，用以限制{zd0}起重量。

1、将吊具挂在回转塔身四根主弦杆处，拉紧吊索。

2、吊起回转塔身，安装时注意安装平衡臂和起重臂用的支耳的方向，使靠近起重量限制器一边的支耳与起重臂方向一致。

3、用4件销轴将回转塔身与上支座固定。

（五）安装塔顶

    塔顶为四棱锥形桁架结构，顶部焊有拉板架和起重臂拉板，通过销轴与起重臂、平衡臂相连，为了安装各拉杆的需要，塔顶上部设有工作平台，工作平台通过螺栓与塔顶相连。塔顶上部设有起重钢丝绳导向滑轮和安装起重臂拉杆用的滑轮，塔顶后侧主弦中部设有力矩限制器，设有带防护圈的扶梯通往塔顶工作平台，塔顶下端用四个销轴与回转塔身相连。

1、在地面上先把塔顶上的平台、栏杆、扶梯及力矩限制器装好（为使安装平衡臂方便，可在塔顶的后侧左右两边各装上一根平衡臂拉杆）。

2、将吊具挂在塔顶上。

3、将塔顶吊到回转塔身上，应注意将塔顶垂直的一侧对准上支座的起重臂方向。

4、用4根销轴将塔顶与回转塔身连接，穿好并充分张开开口销。

（六）安装平衡臂总成

    平衡臂是槽钢及角钢组焊成的结构，分两节，用销轴连接。平衡臂上设有栏杆及过道，尾部设置工作平台，平衡臂的前端用两根销轴与回转塔身相连，另一端则用两根刚性拉杆同塔顶相连。尾部装有平衡重、起升机构，电阻箱、电气控制箱布置在靠近塔顶的一节臂节上。起升机构本身有其独立的底架，用四组螺栓固定在平衡臂上。

1、在地面上把两节平衡臂组装好，将起升机构、电控箱、电阻箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上，并固接好。回转机构接上临时电源，将回转支承以上部分回转到便于安装平衡臂的方位。

2、吊起平衡臂（平衡臂上设有安装吊耳）。

3、用销轴将平衡臂与回转塔身联接好。

4、按平衡臂拉杆示意图所示，将平衡臂逐渐抬高至平衡臂拉杆与塔顶处平衡臂拉杆相连，用销轴铰接，穿好并充分张开开口销。缓慢地将平衡臂放下。

5、吊装一块使用说明书中指定的平衡重安装在平衡臂尾部。

（七）安装司机室

    司机室为薄板结构，侧置于上支座右侧平台的前端，四周均有大面积的玻璃窗，前上窗可以开启，视野开阔。司机室正中设有舒适的座椅，座椅两旁设有联动操纵台。

1、把司机室吊到上支座靠右平台的前端，对准耳板上孔的位置，然后用三根销轴联接并穿好，充分张开开口销。

2、司机室也可在地下先与回转支承总成组装好后，再与其作为一个整体，一次性吊装。

（八）安装起重臂总成

    起重臂上、下弦杆采用方钢管，腹杆采用园钢管，整个起重臂为三角形截面，共分为十节。节与节之间用销轴连接，拆装方便。为了提高起重性能，减轻起重臂的重量，起重臂采用双吊点、变截面三角形立体桁架结构。在起重臂第二节中装有牵引机构，载重小车可沿起重臂前后运行。载重小车一侧设有检修吊篮，便于塔机的安装与维修。

    起重臂{dy}节根部与回转塔身用销轴连接。在第三节、第七节上各有一个吊点，通过这两个吊点用起重臂拉杆与塔顶连接。

    起重臂组装时，必须严格按照每节臂上的序号标记组装，不允许错位或随意组装。TC5613塔机根据施工要求可以将起重臂组装成56m、50m及44m三种臂长。在56m起重臂的基础上，50m臂拆除第八节，44m臂则拆除第八节和第九节。

1、在塔机附近平整的枕木（或支架，高约0.6m）上，拼装好起重臂。注意无论组装多长的起重臂，均应先将载重小车套在起重臂下弦杆的导轨上。

2、将维修吊栏紧固在载重小车上，并使小车尽量靠近起重臂根部最小幅度处。

3、从安装在起重臂第二节臂根部的牵引机构卷筒上绕出两根钢丝绳，其中一根通过臂根导向滑轮固定于小车后部，另一根通过起重臂中间及头部导向滑轮固定于小车前部。在小车后部设有3个绳卡，绳卡压板应在钢丝绳受力一边，绳卡间距为钢丝绳直径的6～9倍，载重小车的前端设有张紧装置，如果牵引钢丝绳松驰，调整张紧装置，即可将钢丝绳张紧。在起重臂根部还有一套牵引钢丝绳张紧装置，在使用过程中如果出现牵引钢丝绳松驰，可用该装置将钢丝绳张紧。（注意：臂根导向张紧轮应尽量往起重臂臂尖方向靠）

4、将起重臂拉杆拼装好后，与起重臂上的吊点用销轴铰接穿好并充分张开开口销，放在起重臂上弦杆的定位托架内。

5、检查起重臂上的电路是否完善。使用回转机构的临时电源将塔机上部结构回转到便于安装起重臂的方位。

6、按图挂绳（注意：挂绳长度要有拉杆安装所需高度），试吊是否平衡，否则可适当移动挂绳位置（记录下吊点位置便于拆塔时使用），起吊起重臂总成至安装高度。用销轴将回转塔身与起重臂根部联接。

7、接通起升机构的电源，放出起升钢丝绳按图所示缠绕好钢丝绳，用汽车吊逐渐抬高起重臂的同时，开动起升机构，直至起重臂拉杆架靠近塔帽拉板，将起重臂长、短拉杆分别与塔顶拉板I、Ⅱ用销轴连接，并穿好开口销。松驰起升机构钢丝绳，把起重臂缓慢放下。

8、使拉杆处于拉紧状态，{zh1}松脱滑轮组上的起升钢丝绳。

（九）配装余下的平衡重

    平衡重的重量随起重臂长度的改变而改变。

根据所使用的起重臂长度，按要求吊装平衡重。平衡重用的销轴挡板一定要紧靠平衡重外表，同时注意销轴必须超过平衡臂上的定位板。用相同方法吊装其它平衡重块。

三种臂长下平衡重的配置及安装位置必须严格按照使用说明书的要求安装。

三、穿绕钢丝绳

    吊装完毕后，进行起升钢丝绳的穿绕。起升钢丝绳由起升机构卷筒放出，经机构上的排绳滑轮，绕过塔顶上的导向滑轮向下进入回转塔身上的起重量限制器滑轮，向前再绕到载重小车和吊钩上的滑轮组，{zh1}将绳头通过绳夹，用销轴固定在起重臂头部的防扭装置上。

四、电气安装与调试

（一）电气安装

1、根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－1988）规定，塔机在施工现场必须采用TN－S接零保护系统。

1）TN－S接零保护系统

    其中，T为直接接地；N为外露可导电部分通过保护线与电力系统的接地点直接作电气连接；S为中性线和保护线是分开的。

    这就是通俗称呼的“三相五线制”。其电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。专用保护零线（简称保护零线）包括工作接地线、配电室的零线或{dy}级漏电保护器电源侧的零线。

2）重复接地

    如果施工现场电气设备的绝缘损坏，为使其产生的短路电流容易入地不至伤害人体，TN－S系统要求其保护零线应有重复的接地。在一般中、小型建设工地上应有3～5处，具体作法是：在供电进线配电间旁边，采用大于35mm的铁件在湿土地中打入2.5～3m，引出连接线应焊接牢靠，对其摇测电阻应不大于4欧；在塔吊配电箱旁应设制地线，将建筑物地下结构的钢筋管网找出，将其凿出一段，用直径12mm的钢筋与其搭焊即可。规范规定其摇测电阻值为不大于10欧。

2、根据电气原理图，外部接线图及控制箱接线图，联接各控制及动力电缆、制动器电缆、及安全装置、接地装置、障碍灯、探照灯、幅度指示仪、风速仪等。

（二）系统检查

    送电之前对电气系统进行如下检查，符合下列要求后方可通电。

1、所有线路联接必须正确无误，该固定的电线电缆应有可靠的固定，防止塔机在运行时损伤电缆。

2、在通电之前应对电气进行绝缘检查，主回路控制回路对地绝缘电阻不应小于0.5兆欧。塔身对地的接地电阻应不大于4欧。

3、主电缆（地面连司机室电缆）在进入司机室前应穿入电缆保护圈后再进入司机室，并留适当长度，保证塔机在左右各一圈半的旋转时不致损坏电缆，且保证爬升时不损伤电缆。

4、将司机室所有操作机构置在安全位置，主开关放在断电位置，{zh1}联接好地面电源电缆。

（三）通电调试

1、将地面电源开关合上，送电到司机室，检查三相电源应三相平衡，且电压应为380V±10%（地面电网应能提供足够的容量，以保护电机正常启动和运转）。

2、操作起升手柄，观察起升运转情况，当起升手柄向内拉时，吊钩应向上运动，向外推时，吊钩应向下运动，否则应调整接至起升电机的电源的相序，以符合以上要求。

3、操作回转手柄。回转手柄向左推时，起重臂应向左转，手柄向右推时，起重臂应向右转。否则应调整接至各电机电缆线的相序，以符合以上要求。两个回转机构应分别单独试车，以保证转向一致。

4、操作变幅手柄，变幅手柄向内拉时小车向内走，手柄向外推时，小车应向外走，否则应调整接至电机电缆线的相序，以符合以上要求。

（四）注意事项

1、电送到司机室后（空气开关合上之前）障碍灯和司机室照明可通过操作台上的开关送电，插座上也有电，可供插风扇之用。

2、按启动按钮时，各操作手柄必须归零位，总按触器才可得到电自保。

3、回转采用变频调速，既有平稳的起动性能，又有较快的回转速度，但变速时操作不能太猛。

4、为防止回转打反车和紧急刹车扭伤塔机，在电气上设置延时装置。在起重臂向右（向左）转后，不能马上以额定速度向左（向右）转，须有几秒的间隔。回转手柄归零后，不能马上刹车，须有几秒的延时才能刹住车。

5、即使有上述延时装置，但为防止电气上的损伤，仍然严禁回转机构打反车制动和紧急刹车。

6、小车变幅采用变频调速，向外、向内起动平稳，但变速时操作不能太猛。

7、顶升之前要检查泵站电机转向是否要求一致，否则应将转向调整正确方可进行顶升，顶升时严禁回转、变幅和起升，以防止发生危险。

8、控制箱内延时继电器，过流继电器、变频器、涡流制动器已调好，不要随便调整，如果更换元件则应按电气系统说明书调整正确。

五、顶升加节

（一）顶升前的准备

1、按液压泵站要求给其油箱加油。

2、清理好各个标准节，在标准节连接处涂上黄油，将待顶升加高用的标准节在顶升位置时的起重臂下排成一排，这样能使塔机在整个顶升加节过程中不用回转机构，同时使顶升加节过程所用的时间最短。

3、放松电缆长度略大于总的顶升高度，并紧固好电缆。

4、将起重臂旋转至顶升套架正前方，这时顶升油缸位于平衡臂正下方。

（二）顶升前塔机上部配平

1、用四倍率吊起一节标准节或其它重物（表中载重小车的位置是个近似值，顶升时还必须根据实际情况的需要调整）。将载重小车运行到配平参考位置，然后拆除下支座四个支腿与标准节的连接螺栓；

2、将液压顶升系统操纵杆推至“顶升方向”，使套架顶升至下支座支腿刚刚脱离塔身的主弦杆的位置；

3、检验下支座支腿与塔身主弦杆是否在一条垂直线上，如果不在一条垂直线上可以略微调整载重小车的配平位置，直到下支座支腿与塔身主弦杆在一条垂直线上。使塔机上部重心落在顶升横梁位置上。再调整好16个爬升滚轮的间隙，间隙为2～3mm.

4、载重小车的配平位置，可用红色油漆在该处的臂架上作一个标记，但要注意，这个标记的位置随起重臂长度不同而改变。

5、操纵液压系统，使套架下降，连接下支座和塔身标准节间的连接螺栓。

（三）顶升作业

    1、将一节标准节吊至套架引进横梁的正上方，在标准节下端装上四只引进滚轮，缓慢落下吊钩，使装在标准节上的引进滚轮比较合适地落在引进横梁上，然后摘下吊钩，将标准节尽量往内靠。

    2、再吊一节标准节，将载重小车开至顶升平衡位置，检查导轮与塔身主弦杆间隙是否基本相同。

    3、使用回转机构上的回转制动器，使塔机上部机构处于制动状态，防止被风吹动，顶升时{jd1}不允许有回转、变幅、起升运动。

    4、卸下塔身顶部与下支座连接的8个高强螺栓。

    5、将顶升横梁顶在标准节踏步的园弧槽内（要设专人负责观察顶升横梁两端销轴都必须放入园弧槽内），开动液压系统使活塞杆伸出，将套架及其以上部分慢慢顶起，顶起略超过半节标准节高度后，使套架的爬爪搁在标准节的上一对踏步上。确认两个爬爪准确地挂在踏步顶端后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在标准节的上一对踏步上。再次伸出油缸，将塔机上部结构再顶起略超过半节标准节的高度，此时塔身上方恰好有能装入一个标准节的空间，将套架引进横梁上的标准节引至塔身正上方，稍微缩回油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部，对正，卸下引进滚轮。用8件高强螺栓（每根高强度螺栓必须有两个螺母和两个垫圈）将上、下标准节连接牢靠。缩回油缸，将下支座落在新的塔身顶部上，并对正，用8件高强螺栓将下支座与塔身连接牢靠，至此完成一节标准节的加节工作。

    6、若连续加几节标准节，则可按照以上步骤重复几次即可。为使下支座顺利地落在塔身顶部，并对准连接螺栓孔，在缩回油缸之前可在下支座四角的螺栓孔内从上往下插入四根（每角一根）导向杆，然后缩回油缸，将下支座落下。

    7、塔机加节达到所需工作高度（但不超过独立高度）后，应旋转起重臂至不同的角度，检查塔身各接头处、基础地脚处螺栓的拧紧问题（哪一根主弦杆位于平衡臂正下方时就把这根弦杆从下到上的所有螺母拧紧，上述连接处均为双螺母防松）。

六、立塔检查

（一）整机检查

    当整机按前面的步骤安装完毕后，在无风状态下，检查塔身轴心线对水平面的侧向垂直度，允差为4/1000；再按电路图的要求接通所有电路的电源，试开动各机构进行运转，检查各机构运转是否正确，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，是否与结构件有摩擦，所有不正常情况均应予以排除。

（二）常规检查项目

七、安全装置调试

    塔机安全保护装置主要包括：行程限位器和载荷限制器；行程限位器有：起升高度限位器，回转限位器和幅度限位器；载荷限位器有：起重力矩限制器，起重量限制器，此外还包括风速仪。

（一）行程限位器

    塔机的起升高度、变幅幅度、回转限位分别使用外形相同而速比不同的三个多功能限位器。

1、调整程序

1） 拆开上罩壳，检查并拧紧2个M3螺钉

2） 松开M5螺母

3） 根据需要，将被控机构开至指定位置（空载），这时控制该机构动作时对应的微动开关瞬时切换。即：调整对应的调整轴使记忆凸轮压下微动开关触点。

4） 拧紧M5螺母（螺母一定要拧紧，否则将产生记忆紊乱）。

5） 机构反复空载运行数次，验证记忆位置是否准确（有误时重复上述调整）。

6） 确认位置符合要求，紧固M5螺母，装上罩壳。

7） 机构正常工作后，应经常核对记忆控制位置是否变动，以便及时修正。

2、起升高度限位器的调整方法

1） 调整在空载下运行，用手指分别压下微动开关，确认限制提升或下降的微动开关是否正确。

2） 确定极限上限位时，使变幅小车与吊钩滑轮的最小距离不小于1米，调动调整轴，使凸轮动作并压下微动开关换接。拧紧M5螺母。

3） 为了防止吊钩着地，也可设置下限位。通过调整凸轮2控制微动开关2，使下降时吊钩在接触地面前（确保卷筒上不少3圈钢丝绳时），能终止下降运动。但每次改变塔机高度后，必须重新调整，有点麻烦，所以下限位一般不使用。

3、 回转限位器调整方法

1） 在起重臂处于安装位置（电缆处于自由状态）时调整回转限位器。

2） 调整在空载下进行，用手指逐个压下微动开关，确认控制左右方向的微动开关是否正确。

3） 向左回转540°（3/2圈），调动调整轴4，使凸轮4T动作至使微动开关4瞬时换接，然后拧紧M5螺母。

4） 向右回转1080°（3圈），调动调整轴1，使凸轮1动作至微动开关1瞬时换接，并拧紧M5螺母。

5） 验证左右回转动作。

4、 幅度限位器的调整方法

    1）向外变幅及减速和臂尖限位。

将小车开到距臂尖缓冲器1.5米处，调整轴2，使记忆凸轮2转至将微动开关2动作换接，并拧紧M5螺母。再将小车开至臂尖缓冲器0.22米处，按程序调整轴1，使1转至将微动开关1动作，拧紧M5螺母。

2）向内变幅及减速和臂根限位。

调整方法同上，分别距臂根缓冲器1.5米和0.22米处进行减速和臂根限位调整。

3） 验正和修正。

（二）载荷限制器

1、力矩限制器

塔机装有机械式力矩限制器，当力矩达到额定值的90%时，司机室内的预警灯亮，当超过额定值的{bfb}但小于110%时，向上起升断电，小车向外变幅断电，同时发出超载报警声。

力矩限制器由两条簧板2，三个行程开关3及调整螺杆4等组成，通过安装板1固定在塔顶中部后侧的弦杆上，塔机工作时，塔顶发生变形，两条簧板之间的距离缩小，带动调整螺杆移动，调整螺杆触及行程开关，相应力矩能够报警和切断塔机起升向上和小车向外变幅的电路，起到限制力矩保护塔机的作用。

1）力矩限制器的调整（钢丝绳四倍率）

①定码变幅调整

56 m臂长时,吊重2.86t，小车以慢速由20m幅度开始向外变幅，幅度在29m时，调整螺杆压迫行程开关使司机室内预警灯亮。幅度在33m时，调整另一个螺杆压迫行程开关使起升向上、变幅向外断电，同时发出超载报警声，开回小车，直至解除报警为止。

②定幅变码调整

    56 m臂长时，在幅度23m吊重4.3t，允许起升。再加200kg，调整第三根螺杆压迫行程开关，使起升向上、变幅向外断电，同时发出超载报警声，开回小车，直至解除报警为止。

2）力矩限制器的校核（钢丝绳四倍率）

①小幅度校核

吊重8t，小车以慢速由9m幅度开始向外变幅，幅度在12~12.5m时，司机室内预警灯亮。幅度在13.7~15m时（小值较为理想），起升向上、变幅向外断电，同时发出超载报警声，开回小车，直至解除报警为止。上述动作重复做三次，以保持功能稳定。

②大幅度校核

吊重2.06t，小车向外变幅，幅度在36.5~37.5m时，司机室内预警灯亮。幅度在41~45m时（小值较为理想），起升向上及变幅向外断电，同时发出超载报警声。开回小车，直至被解除报警为止，上述动作要求重复做三次，保持功能稳定。

2、起重量限制器

塔机装有机械式起重量限制器保护装置，对低、中、高三档速度所对应的起重量分别进行限制。

当起重量达到额定值的90%时，司机室内的预警灯亮，当超过额定值的{bfb}时，向上起升断电，同时发出超载报警声。

1）起重量限制器的调整（钢丝绳四倍率）

①高速档调整

a. 吊重4000kg，吊钩以低、xx速度各升降一次，不允许任何一档产生不能升降现象。

b. 再加吊重200kg，同时调整螺钉1。以xx起升、若能起升，升高10m左右后，再下降至地面。

c. 重复b项全部动作，直至xx不能起升为止。此时吊重应在4000~4200kg之间，接近小值较为理想。

d. 重复c项动作二次，三次所得重量应基本一致。

②低速档调整（幅度不能大于12米）

a. 吊重8000kg，吊重以低速档升降一次，不允许产生不能升降现象。

b. 再加吊重400kg，同时调整螺钉3，以低档起升，若能起升时，升高10米左右后再下降至地面。

c. 重复b项全部动作，直到低档不能起升为止。此时吊重应在8000~8400kg之间，接近小值较为理想。

d. 重复c项动作二次，三次所得之重量应基本一致。

八、使用前的试验（每转移一个工地都必须进行）

（一）空载试验

    各机构应分别进行数次运行，然后再做三次综合动作运行，运行过程不得发生任何异常现象，否则应及时排除故障。

（二）负荷试验

    {zd0}幅度处和{zd0}吊重所对应的{zd0}幅度处分别吊对应额定起重量的25%、75%、{bfb}，按空载试验要求进行试验。

九、塔机的附着

（一）附着间距

    TC5613塔机独立时{zd0}起升高度为46m。若起升高度要超过46m，必须用附着装置对塔身进行加固。附着式塔机的{zd0}起升高度可达180m。在工作高度≤90m时可采用二倍率或四倍率钢丝绳起升；当工作高度＞90m时，只能采用二倍率钢丝绳起升。附着式塔机的结构布置与独立式相同，只是为了增加起升高度，增加了塔身标准节。为提高塔机的稳定性和塔身的刚度，在塔身的全高内还设置了若干个附着装置（图）。附着时，要求塔身中心距建筑物5m。附着的间隔距离必须严格符合以下规定。

1、{dy}次附着后，附着架以上塔身悬出段≤40.2m，塔机{zd0}工作高度71.2m，自下而上由25个标准节组成。

2、第二次附着后，附着架以上塔身悬出段≤40.2m，塔机{zd0}工作高度96.4m，自下而上由34个标准节级组成。

3、第三次附着后，附着架以上塔身悬出段≤37.4m，塔机{zd0}工作高度118.8m，自下而上由42个标准节组成。

4、第四次附着后，附着架以上塔身悬出段≤37.4m，塔机{zd0}工作高度141.2m，自下而上由50个标准节组成。

5、第五次附着后，附着架以上塔身悬出段≤37.4m，塔机{zd0}工作高度163.6m，自下而上由58个标准节组成。

6、第六次附着后，附着架以上塔身悬出段≤34.6m，塔机{zd0}工作高度180.4m，自下而上由64个标准节组成。

（二）附着方法

    附着装置由框架和撑杆组成，四套框架由24套M20螺栓、螺母、垫圈紧固成附着框架，通过调节螺栓可以推动内撑杆顶紧塔身四根主弦杆（图）。塔机附着时，只有最上面的一道附着安装四根内撑杆。

1、 附着架按照塔机中心线距离建筑物5m距离设置，如图所示。若实际使用时与设计值不符，必须与制造商联系，撑杆与建筑物的连接方式可以根据据实际情况而定。

2、 先将附着框架套在塔身上，并用钢丝绳将框架挂在塔身的四根主弦杆上，通过四根内撑杆将塔身的四根主弦杆顶紧，并与塔身的腹杆连接好。通过销轴将附着撑杆的一端与附着框架连接，另一端与固定在建筑物上的连接基座连接。

3、 每道附着架的四组附着撑杆应尽量处于同一水平面上。但在安装附着框架和内撑杆时，若与塔身标准节的某些部位发生干涉，可适当升高或降低内撑杆的安装高度。允许附着框架与连接基座的高度差不大于200mm。

4、 附着撑杆上允许搭设符合标准的供人从建筑物通向塔机的跳板、栏杆，但严禁堆放重物。

5、 附着点的承载能力

用户或安装单位在安装塔机前，应对建筑物附着点（连接基座固定处）的承载能力以及影响附着点强度的钢筋混凝土骨架的施工日期等因素预先考虑。塔机附着点的受力随工况的变化而变化，表中给出了工作工况及非工作工况下附着点所受的附着力。建筑物附着点的承载能力不得小于表中的数值，在保证连接强度的前提下，基座与建筑物的连接方法很多，如焊接等，墙体内预埋方式只是其中的方案之一。

6、 安装附着装置时，应当用经纬仪检查塔身轴线的垂直度，其偏差不得大于塔身全高的4/1000，允许用调节附着撑杆的长度来达到。

7、 附着撑杆与附着框架，连接基座，以及附着框架与塔身、内撑杆的连接必须可靠。内撑杆应可靠地将塔身主弦杆顶紧，并与塔身的腹杆夹紧，各连接螺栓应紧固好。各调节螺栓调整好后，将对应螺母可靠地拧紧。开口销应按规定充分张开，运行后应经常检查是否发生松动，并及时进行调整。

8、 注意不论附着几次，只在最上面的一道附着安装四根内撑杆，即每附着一次，内撑杆就要移到{zx1}附着的框架上。

第二部分：塔式起重机的操作

一、  准备工作

（一）现场准备

1、地面指挥、司索人员到位；

2、准备符合标准的捆扎、挂吊物品的钢丝绳、索具、夹具；

3、准备塔机司机与地面指挥人员联系的安全可靠的方法和工具；

4、xx现场妨碍塔机工作的障碍物以及其他危险因素；

5、明确塔顶风速在允许工作范围之内。

（二）电气准备

1、刀开关的操作

    刀开关装在塔身底部{dy}节加强节上的刀开关箱内，起电源隔离作用。操作时将暴露手柄往上推则刀开关闭合。三相电源通过上行电缆送入驾驶室配电箱。当将手柄往下拉时，刀开关断开，塔机上部失电。刀开关闭合后，驾配箱上的电压表将指示输入电压值。如果电压表无显示或电压不符要求，则必须查清原因方能进一步操作。司机下班后，如果仍需点亮障碍灯，可以不拉断刀开关。但空气开关必须关断。

2、照明断路器的操作

    照明断路器位于驾配箱内自动空气开关的右侧。为一单极自动断路器。主要用作各种灯、电笛、用户取暖设备的电源连接及短路保护。当照明断路器合上（将断路器的小手柄往上扳）后，照明电路得电（单相220V）。驾驶员这时可以通过驾配箱上的三个开关控制室灯、投光灯、障碍灯的点亮。照明断路器合上后不必每次下班时拉断。

3、空气开关的操作

    空气开关位于驾配箱的下部。其操作手柄暴露在箱门外，便于司机操作。

只有在现场准备就绪，司机就位，需要作业时，才能合上空气开关。

合开关前先检查电压表的读数是否正常。将手柄往上扳，开关合上；往下扳开关切断。塔机除照明外所有机构、控制箱柜等的电源均由此空气开关控制。

    以下情况下必须立即切断空气开关：

1）遇到危险情况而电控系统失灵时，如接触器触头烧粘、联动台上的急停按钮失灵等。

2）司机下班或因事离开驾驶室时。

4、启动与急停按钮的操作

1）启动按钮（绿色）位于右联动台面板上。它是一个双功能按钮，即：启动和电笛功能。无论何时，只要驾配箱内的照明短路器合上，都可以控制电笛的鸣响。此外，仅当空气开关闭合后，按下此按钮，主回路的总接触器和控制回路的总接触器接通，系统才可以启动。

2）急停按钮也位于右联动台的面板上，为一红色自锁式磨菇头按钮。与启动按钮相反，急停按钮的作用是切断主回路器的总接触器和控制回路的总接触器，从而使各机构紧急停车。

当塔机运行遇到危急情况，来不及按正常程停车或操作手柄失控时，必须立即按下急停按钮，而非紧急情况下，不得使用急停按钮作正常停车用。否则会产生很大的冲击。

二、  联动操作台介绍

    司机室座椅两旁各有一个联动操作台，塔机司机通过左右联动台上的操作手柄控制起升、变幅、回转和大车行走。联动台上装有启动按钮、急停按钮、回转定位器、蜂鸣器、报警灯等。

三、  各机构的操作

    当电控系统启动成功后，即可进行各机构的操作。操作时使用联动台上的两只操作手柄和各种按钮。在使用操作手柄时，应先用食指和中指将手柄头内的滑动块往上拉，解除零位自锁，方能推动自如。操作时请留意电控系统发生的声光报警信号。一般来说，当声光报警信号发生时，电控系统会自动作出相应的反应（如禁止某机构的运动，某方向运动减等）。

（一）升降操作

    升降操作通过右联动台上的手柄控制。上升时往里拉，下降时往外推。上升和下降各分五个档位。对应于五种速度。不论是上升还是下降，驾驶员都必须逐档柔和切换，以不感到冲击为准。

（二）变幅操作

    变幅操作通过左联动台上的手柄控制。外变幅时将手柄竖直地往前推，内变幅时将手柄竖直地往里拉。外变幅和内变幅各分五档。对应于从低到高五种速度。在操作时，不论是从低速至高速，还是从高速至低速都必须逐级逐级的柔和切换。

（三）回转操作

    回转操作通过左联动台的手柄进行控制。左转时将手柄横着往左扳，右转时将手柄横着往右扳。手柄左右方各分五档，对应于从低到高五种回转速度。

在某些场合，驾驶员想让吊臂锁定在某一位置，这时可在塔臂停稳后使用制动功能。即将左联动台上的“回转——制动”开关扳至“制动”位置，联在回转电机轴上的机械式制动器将投入工作，将塔臂固定住。

    回转和制动操作时应注意以下几点：

1、由于塔臂很长，惯性很大，回转操作必须平稳。加速时手柄必须逐步地扳，减速时也必须逐步地退回。

2、想停车时，请将手柄扳至{dy}档（注意：不要立刻回零），这时变频器会提供制动力矩（如回零则没有了），使塔臂停止运转（因为一档的速度极低，近似于停车）。这一功能还能提供抗风能力（即在风吹动下塔臂不动）。

3、严禁采用打反车的方法进行减速。

4、严禁在塔臂未停稳时使用制动开关。

5、本系统的回转制动器有免维护的蓄电池。当外部电源停电后，如果“回转－制动”开关仍板至“制动”位置，则回转制动器仍然会正常工作至少一个小时。

6、塔机司机下班时必须将“回转－制动”开关仍板至“回转”位置，以免大风给塔机带来危险以及蓄电池过渡放电造成损坏。

四、  系统提示与报警信号

    塔机司机在使用联动台手柄进行操作时，每次换档时都会听到一声“嘀”的提示声；

塔机司机在操作塔机时必须首先熟悉系统提供的以下各种报警信号。

（一）   超力矩信号

    当起重力矩超过{zd0}允许值时，电控系统会作如下反映：

1、  回转小车箱上的红色“超力矩”报警灯闪烁

2、  回转小车箱内的蜂鸣器发出连续的“嘀嘀嘀嘀”四声报警声

3、  主钩的上升运动被禁止

4、  小车的向外运动被禁止

    解除办法：向内变幅

（二）   超重量信号

    当起重量超过{zd0}允许值时电控系统会作如下反应：

1、  回转小车箱上的红色“超重量”报警灯闪烁

2、  回转小车箱内的蜂鸣器发出连续的“嘀嘀嘀”三声报警声

3、  主钩的上升运动被禁止

    解除办法：下降，减轻吊重

（三）   力矩预警信号

        当起重力矩超过{zd0}允许值的90%时电控系统会作如下反应：

1、  回转小车箱上的黄色“力矩预警”报警灯闪烁

2、  仅当向外变幅时回转小车箱内的蜂鸣器才发生连续“嘀嘀”两声报警声

3、  向外变幅时没有高速；如正在以高速向外变幅时会突然减速至{zd1}速

（四）   超重换速信号

        当起重量超过{zd0}允许值的50%时电控系统会作如下反应：

1、  回转小车箱上的黄色“超重换速”报警灯闪烁

2、  仅当试图以第五档进行升降操作时回转小车箱内的蜂鸣器才发出连续的“嘀”一声报警声

3、  升降操作时第五档没有反应

（五）   超高限位信号

        当吊钩高度已达{zd0}允许值时电控系统会作如下反应：

1、  吊钩的上升运动被禁止

（六）   超高减速信号

    上升时当吊钩高度距高限位只有几米远时电控系统会作如下反应：

1、  吊钩的上升运动被强行减速（原第五档速度减至第四档速度）

（七）   变幅外限位信号

   当小车已开到臂头时电控系统会作如下反应：

1、  小车的向外运动被禁止；如正在向外变幅会突然停止

（八）   向外变幅减速信号

        外行时当小车已开到距臂头只有几米远时电控系统会作如下反应：

1、  小车的向外运动没有高速；如正在以高速向外变幅会突然减至{zd1}速

（九）   变幅内限位信号

    当小车已开到臂根部时电控系统会作如下反应：

1、  小车的向内运动被禁止；如正在向内变幅会突然停止

（十）   向内变幅减速信号

 内行时当小车已开到距臂根部只有几米远时电控系统会作如下反应：

1、  小车的向内运动没有高速，如正在以高速向内变幅会突然减至{zd1}速

（十一）回转左限位信号

    当吊臂从安装位置向左回转超过一圈半时电控系统会作如下反应：

1、  吊臂的向左回转运动被禁止；如正在向左回转会突然失电

（十二）回转右限位信号

 当吊臂从安装位置向右回转超过一圈半时电控系统会作如下反应：

1、  吊臂的向右回转运动被禁止；如正在向右回转会突然失电

（十三）过欠压保护信号

   当供电电压大于110%额定电压或者低于85%额定电压时，回转小车箱上的红色过欠压指示灯会亮。

   如果过欠压指示灯长亮不灭，请不要启动、工作以免损坏电机和电器。

五、塔式起重机安全操作规程

（一）司机与起重工

1、必须严格执行ZBJ80012-89《塔式起重机操作使用规程》的有关规定，司机与起重工必须是按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。

2、司机必须了解所操作塔机的工作原理，熟悉该塔机的构造及安全装置的功用及其调整方法，掌握该起重机各机构的操作方法以及该起重机的调试、维修保养技术。

3、严格按使用说明书提供的起重特性表操作，严禁超载运行。

4、起升机构、回转机构、牵引机构的操作动作要柔和，由低速到高速逐步转换，不得将操作手柄从静止（或低速）猛地向中速或高速位置推进。

5、不准斜拉斜吊物品，不准抽吊交错挤压物品，不准起吊埋在土里或冻粘在地上的物品。

6、有物品悬挂在空中时，司机与起重工不得离开工作岗位。

7、指挥的信号、手势、旗号应符合GB5082-92规定。

8、司机必须认真做好起重机的使用、维修、保养和交接班的记录工作。

9、严禁司机疲劳或酒后上机操作。

（二）机械部分及其它

1、起重机工作时环境温度为-20℃~+40℃，工作时风力应小于8级风（20m/s），安装时风力应小于6级风（13m/s）。

2、塔机上的所有安全保护装置，必须随时保养，严禁任意搬动和拆卸，严禁超负荷使用。

3、夜间作业，施工现场必须备有充分的照明设施。

4、塔机经过大修或转移重新安装前注意事项：

1）认真检查各联接处铰接头、高强锣栓、销轴有无裂纹、锈蚀、损伤。

2）检查刚性拉杆、钢丝绳、滑轮、吊钩及换倍率器等重要零件是否符合使用条件。

3）检查金属结构件变形，焊缝等情况应符合使用条件。

4）对起升、爬升、回转、变幅应进行试运转至正常。

5、检查电气控制系统应符合要求

1）停机修理或维护保养时，必须切断总电源，不许带电作业。

2）地面、楼台、施工面要设专人指挥塔机作业，与司机联络，必须规定严格的信号或手势，旗号等，{zh0}采用步话机联络。

6、应保证塔机的使用电压在380V±10%的范围时，否则塔机的电气设施容易损坏。

7、在遇大雷雨、暴雨，浓雾或塔机{zg}处风速超过8级风（20m/s）时一律停止起重作业。

8、在多台塔机同时进入一个施工现场时，塔机的平面布置要合理，相互之间不得在空间交错和发生干涉。

9、司机在接通地面电源，登上塔机进入司机室内应全面检查按钮操作手柄是否处于非工作状态，确认无误后方可启动总按钮。

10、司机必须严格按照本塔机技术性能表和起重特性曲线图的规定作业，不得超载和强行作业。

11、操作时严禁起重吊钩着地，以免引起卷筒钢丝绳排列不齐而遭损坏，如果吊钩必须着地，则吊钩着地后再次起升时，必须注意监视卷筒钢丝绳排列情况，必要时须重新将钢丝绳排列整齐。

12、紧固在小车侧面的吊栏是供维修使用的，当需要维修起重臂上的某一零件时，维修人员可站在吊栏内随载重小车一起执行维修任务，吊栏的额定承载重量为100公斤，当起重吊重物时，吊栏内严禁站人，在每次立塔施工中，地面安装起重臂时，要仔细检查吊栏与起重小车的连接是否完善可靠。

13、各机构需要反向运行时，必须待电机正转停止后，再启动反转，反之也一样。

14、发现塔机有异常现象时，应停机切断电源，待查清并排除故障后再使用。

15塔机在每班作业完毕后，吊钩必须升高至超过周围{zg}障碍物的高度，小车应停在最小幅度处，回转制动器处于松开状态，切断总电源方可离去。

16、每班工作前，司机必须对塔身、臂架、回转支承、起重臂刚性拉杆，平衡臂拉杆、卷筒联接螺栓，刹车制动器及换倍率器等主要关键部位的销轴，螺栓等进行日常检查、紧固，确定无松动或脱离现象才允许开车作业。

17、司机应对减速器、滑轮、轴承座及换倍率器等处要按规定进行保养加油，如发现有漏油现象，要及时处理。

18、司机在正式作业之前，必须逐项检查各安全装置的可靠性，不允许在安全装置不可靠或失灵的情况下勉强作业。

19、司机操作起升机构时，对于不同档位速度，有{zd0}起重量的限制，具体参照下表

如用4倍率以上高速提升8t物时，高速无法动作，其将自动切换到中速档位上。

六、    塔机十不吊

（一）指挥信号不清不吊；

（二）起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不吊；

（三）超载或被吊物重量不明不吊；

（四）物件捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动不吊；

（五）斜拉或抽吊交错挤压物品不吊；

（六）埋在土里或冻粘在在地上的物品不吊；

（七）被吊物上有人或有浮置物时不吊；

（八）光线阴暗，看不清场地不吊；

（九）安全装置失灵不吊；

（十）重物棱角处与捆绑绳之间未加衬垫时不吊。

第三部分：塔式起重机保养与维护

一、塔机保养

（一）保养间隔与分工

（二）例行保养内容（每天进行，每班一次）

（三）初级保养内容（工作后每月进行一次）

（四）高级保养内容（工作后每年进行一次）

二、塔机润滑

各部件润滑参照下表进行

三、塔机维修

    塔式起重机工作中容易发生的故障问题、原因以及处理方法如下：