无级变速器总结

一：名词解释

1.带轮：负责速比调节的装置。每个带轮都有一个活动面，一个固定面。控制单元根据传感器和模式开关的信息，通过对带轮活动面施加不同的压力来改变传动比。

2.起步离合器蓄压器：负责在起步时，临时转移走一部分通往前进档离合器和倒档制动器油缸的CVT专用液，使离合器和制动器接合速度放缓。

3.换挡压力调节电磁阀：由CVT控制单元控制，通过控制压力调节电磁阀电流来控制压力调节电磁阀的工作压力，进而控制变速器速比的变化。

4.压力调节阀：通过控制离合器控制阀的位置，进而控制离合器和制动器的工作油压。

5.N88电磁阀：用来控制离合器冷却阀和安全阀，进而控制离合器和制动器的工作温度和工作压力过高时迅速分离。

二：填空

1.奥迪01J无级变速器换油间隔里程6万 km，本田飞度为4万km。

2.01J变速器底部有两个孔塞，一个是加油和检测液面高度的，里面有液面等高的溢流管，另一个是放油孔。

3.无级变速器必须用CVT专用液，液面高度检测方法与自动变速器一样。

4.无级变速器控制单元根据传感器和模式开关的信息，通过对带轮活动面施加不同的压力来改变传动比，进行无级变速。

5.无级变速器前进挡倒档转换，通过前进挡离合器，倒档制动器的接合与分离完成。

6.无级变速器的控制单元装在内部上侧。

7.无级变速器的主动轮与中间轴主动轮的啮合与分离是靠起步离合器完成的。

8.无级变速器由电控系统、液压控制系统、传动装置、速比调节装置和安全缓冲装置等组成。

9.无级变速器有输入轴 主动轮轴 从动轮轴 主传动轴 四根平行轴。

10.无级变速器无论是挂前进挡还是倒档都需要3秒后才能起步，在起步档档位接合瞬间还伴有换挡冲击，而行驶正常，表明该换油了。

11.无级变速器里的行星齿轮机构、离合器、制动器，只是负责前进、倒档转换，不负责改变车速，变速变化最终是通过带轮活动面上的链条位移来实现的。

12.挂档可迅速起步，但起步档接合粗暴，应该重点检查：控制阀蓄压器活塞是否发生卡滞，起步离合器减压阀是否卡滞。