Q & A with Martin Whitmarsh


 

迈凯轮带着车手总{gj}积分榜上的{lx1}位置，和车队积分榜上的{lx1}进入了摩纳哥大奖赛。车队主席在谈论了令人受挫的西班牙大奖赛和普利斯通在F1的未来和最近宣布禁止的F-导管。

Q. 刘易斯·汉密尔顿和简森·巴顿在西班牙语道啥问题么？

Martin Whitmarsh: 刘易斯……部件在昨天送回工厂，普利斯通也在那里。就像我们当时所说的，我们不相信这一爆裂是由于轮胎漏气或破损，所有证据都告诉我们是轮毂问题所致，这导致了爆胎。轮毂的损坏正在调查中。可能是碎片引起的，也可能是安装时螺母没有上紧的原因。我们知道的是轮毂损坏，可能是认为原因导致的，这造成了爆胎。而简森的情况是，方向盘上的显示屏没有了。按钮的功能和方向盘的转向没问题。这一问题在比赛初期就发生了。

我们从系统上检查到赛车的所有系统都按其要求正常运作，但显然你剥夺了车手获知何时换档和其他信息的机会。同时我们跟在另一辆赛车之后，当他跟随时，在你被前车气流牵引时，你的换档时机会改变，由于你无法获知准确的换档点，你必须做调整。

这意味着在进站时的代价——这导致简森落到了舒马赫后面——整个进站程序中都没有显示，包括转速。赛车当时转速过高了。这导致了些许离合器阻力，后轮有些打滑。他做得很好，应对自如。维修站的延迟即不是车手也不是车队的原因。要不然他应该会{lx1}舒马赫的。

Q. 车队们做什么能让普利斯通的董事会允许公司在2011年继续向F1提供轮胎？

MW: 我想你肯定知道普利斯通董事会已经做出了退出的决定。任何导致他们留下的事情都取决于董事会的决定。如果他们决定留下将给我们带来稳定。我不认为单一车队能够影响他们，也不该这样尝试。我想这项运动向普利斯通展示了他们正并肩努力推进一些贵族的改变，其中也影响到轮胎和轮胎的使用。

我想我们必须对于规则进行实质性的修改以确保他们留在F1中是迎接绿色环保的挑战。他们必须相信F1正要做出一个正确的决定，以为了让他们这样的公司能够进入F1。显然组织中有一些声音推动他们留在F1中。我想我们必须看看这项运动和轮胎会发生什么事。如果能迅速做出决定，将会很有益。

Q. 你是希望普利斯通留下呢，还是转用其他轮胎供应商？

MW: 我想损失任何这项运动的长期合作伙伴都是悲哀的。显然一些供应商方面的连续性是好事。幸运的是，我们有其他一些公司希望进入F1。我们必须鼓励他们给出报价，然后尝试车队与FIA和FOM一起做出对于F1{zj0}的决定。

Q. 对于2011年禁掉失速尾翼你的反应是什么？

MW: 我想，车队们不可避免地需要考虑到一系列技术，而FOTA的工作方式就是大家都要做出妥协。历史上F1就存在着技术否决权——任何一支车队都可以否决一项革新。这在你捍卫自己的技术时非常有用，但你必须得实事求是。

目前我们在发展和管理这项运动时遇到了许多难题。当你接受了70%表决通过权时，也会被这样的决定所约束。久而久之总会遇到让你不怎么开心的决议。

总之FOTA的决定是正确的。说道失速尾翼，我对我们的伙计能有这样的创新感到骄傲，但它与其它一些技术相比耗费并不大。有一些原因可以说明它是有益于这项运动的。这并不是一笔很大的开销，只是需要一点独创性。我个人对这个决议感到失望，但我们依然会继续发展这项技术。同样今年许多车队都在研发这一系统。

Q. 你对26辆赛车一起跑摩纳哥排位赛的{dy}节怎么看，FIA是否应该阻止这一情况的发生？

MW: 我想摩纳哥的Q1会非常艰难，对所有的赛车都是。此刻我们必须接受，有6辆车比其他赛车慢6至7秒，而当你要和前车拉开距离时不能后退。在这里即便慢车想要让位都不一定能够轻易让过。

比较慢的赛车在做圈速时一定会不时地看后视镜，我确信这会让他们分心。即便他们看到了后面有车想要让过，也不是件容易的事。

我想这会十分困难。我个人提倡分组，以减少赛道上赛车的数量。或者可以另外弄一节比赛，让那6辆赛车跑。他们用5分钟决定相互之间的排序，接着其他赛车再上阵。

这总是很难的，因为赛车之间存在着一定的差异，这总会引起争论。但我和有些人不同，我不认为这样的争论和干事听证会只是为了引起舆论效应。

Q. 你会不会期盼迎来雨站？这样红牛就不能{zd0}化地利用排位优势了。

MW: 你问车手的话，他们会希望摩纳哥别下雨。我想即便没有雨在那驾驶的难度也很高。而我们的两位车手雨站能力都不错，他们的相对表现较之红牛并不逊色，所以我希望我们能够尽快缩小差距。

摩纳哥是一条特殊的赛道。红牛在西班牙的排位很强，但我们在正赛中并不弱。我们有两位好车手，而迈凯轮在摩纳哥赢过15次——比其他车队都多。现在我们尝试赢下第16次，随便下不下雨。

Q.摩纳哥正赛开始阶段车手将怎样应付驾驶重油和迟钝的赛车？

MW: F1正赛{dy}弯的争夺总是让人窒息。赛车在排位赛到正赛之间性能和平衡会发生很大变化。装载160公斤的燃油，微冷的刹车和轮胎，{dy}弯的争夺总是富有挑战性。优秀的车手能够应付自如。

Q. 比较一下赛季迄今为止刘易斯和简森的表现。

MW: 刘易斯和简森今年都开得不错。有些时候我们很不走运，原本两个人都可以获得更好的成绩。简森在两场胜利中做出了关键性的战术通话，这让他得以在积分榜上{lx1}；而刘易斯的驾驶很突出，在这个xx之前他在这个赛季已经做出32次超车，这对他个人而言是空前的。上周他本该拿到第二却事与愿违，否则他的积分远不止现在这些。

简森和迈凯轮依然{lx1}着积分榜……是的红牛的排位赛看上去非常强大，而法拉利和梅赛德斯也是。这就是F1，想要赢得比赛甚至世界{gj}就要战胜许多强大的对手。这就是我们需要做的，而两位车手都很出色，他们都应该拿到更多分数。

Q. 你是否认为刘易斯的本赛季{dy}胜将很快到来？

MW: 刘易斯充满自信。我看着他在F3，GP2，以及F1都获得了摩纳哥站的{gj}。毫无疑问这个xx他的斗志会带来更好的结果。