高科技含量的CVT无级变速箱，具有燃油经济性好、行驶稳定舒适等优点，因此众多汽车生产厂家把CVT变速箱装备在自己的产品上，搭载CVT变速箱的车型也受到越来越多的消费者的青睐。到底什么是CVT变速箱，它都有哪些优点，又有什么局限性，目前国产车中都有哪些车型装备了CVT变速箱呢？下面汽车探索就为您细细道来。

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什么是CVT变速箱？

???????CVT——无级变速箱（Continuously Variable Trans-mission），它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形传动轮上，传动轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动传动轮直径变为{zd0}直径，而被动传动轮变为直径最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个传动轮的控制油压，最终使传动轮直径发生连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

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奥迪multitronic无级变速箱工作原理示意图

无级变速箱的主要部件：锥形传动轮和传动带（图示为奥迪multitronic）???????? 在过去，旧款CVT多采用橡胶皮带传动，它的缺点是受力有限、容易打滑因此只能用在一些摩托车和微型车上。近年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的金属传动带和锥形传动轮，使CVT变速箱可以承受更大的功率、扭矩输出，现在也应用在中大型汽车上。现在的金属传动带由两束金属环和上百个金属片构成，这样的结构不仅强度高而且调节容易。

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???????????????????????????日产X-Tronic CVT无级变速箱的金属传动带结构示意图

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???????CVT{zd0}的特点就是无级控制输出速比，其变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，例如奥迪的multitronic可以在2.400到0.395之间连续变化。CVT变速箱行驶中带来行云流水的感觉，没有了换档的顿挫感，乘员感觉不到换档时的冲击力，动力衔接连贯。

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CVT变速箱的优点和局限性

CVT无级变速箱的优点主要体现在以下几点：

1、燃油经济性

CVT变速箱可以在相当宽的速比范围内实现无级变速，从而获得了传动系统与发动机工况的{zj0}匹配，具有较高的运行效率，提高整车的燃油经济性。德国大众公司曾在高尔夫VR6轿车上做过对比测试，结果装备了CVT变速箱的车型无论在市区或者郊区进行循环测试，其油耗明显低于装备4速自动变速箱的车型，证明CVT能有效节省燃油。

大众高尔夫VR6车型油耗对比测试结果

2、行驶平稳性

无级变速、行驶平稳是CVT变速箱不同于普通变速箱{zd0}的特点，在上面已经介绍过了。同时使用CVT操控性得以简化，降低了驾驶的劳动强度。

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3、动力性能

汽车的功率储备决定汽车的爬坡能力和加速能力，后备功率越大，汽车的动力性越好。由于CVT变速箱的无级变速特性，能够获得后备功率{zd0}的传动比，因此CVT变速箱的动力性能优于普通手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）。

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4、排放与环保

CVT变速箱的速比工作范围宽而且连续，能够使发动机以{zj0}工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。世界{zd0}的变速箱制造企业ZF公司的测试表明，装备CVT变速箱的车辆比普通4速自动变速箱车辆减少了10%的废气排放。

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5、成本低

CVT变速箱结构简单，零部件数量比普通自动变速箱少，虽然所使用的材料较昂贵，但是一旦汽车厂商大规模生产，CVT的成本比自动变速箱还要低。同时，由于CVT节省燃油，随着大规模生产及系统、材料的革新，其零部件的生产成本还将降低20%-30%。

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??????上面提到的都是CVT变速箱的优点，但是由于其独特的工作原理和传动带使用的材料，CVT变速箱也有其局限性。最明显的缺点就是传动带容易损坏，不能承受较大的扭矩。但是，随着材料技术和制造工艺的进步，这一缺陷正在得到改善。目前，国产车中使用CVT变速箱的车型中扭矩{zd0}的是奥迪A6L 3.2FSI，其{zd0}扭矩达到了330Nm，但是同样动力的quattro四驱车型却因为对变速箱负荷更大，而放弃使用CVT，而使用自动变速箱。另外，由于CVT变速箱中要依靠油压来调节传动轮尺寸，因此对系统耐压性要求较高，而且需要经常检查油路的密封性，防止由于渗漏导致的系统不正常工作，日常维护叫烦琐。

CVT变速箱的发展与现状

奥迪multitronic无级变速箱结构图??????? CVT变速箱的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年其就将V型橡胶皮带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。1958年，荷兰的DAF公司H.Van Doorne博士研制成功了名为Variomatic的双V型橡胶皮带式CVT，并装备于DAF公司制造的Daffodil轿车上，其销量超过了100万辆。但是由于橡胶皮带式CVT存在一系列的缺陷：动力输出有限(扭矩限于135Nm以下)，离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。

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?????????然而提高传动带性能和CVT传动效率的研究一直在进行，将液力变矩器集成到CVT变速箱中，主、从传动轮的夹紧力实现电子化控制，在CVT中采用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶皮带等等。进入20世纪90年代，汽车界对CVT变速箱的研究开发日益重视，特别是在小型车中，CVT被认为是关键技术。全球科技的迅猛发展，使得新的电子技术与自动控制技术不断被采用到CVT中。

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雷克萨斯LS600hL采用的ECVT是目前{zxj}的无级变速箱代表???????? 目前{zg}科技的代表—电控式无级变速箱ECVT（Electronic Continuously Variable Transmission），就是由计算机控制的无级变速箱，日系豪华车雷克萨斯LS600hL就装备的是这种ECVT,与其说是变速器，不如说是传动系统的一次革命——全新的电力机械传动概念。

日前，越来越多的先进技术被应用与CVT变速箱中来，CVT变速箱技术也在逐渐趋于成熟，每年全世界有100多万辆汽车装备了CVT变速箱，其中有大部分是在日本，其余则分布在欧洲、美国等地区，偏好CVT变速箱的厂商主要有大众、奥迪、日产、本田等。

????????相信您看了以上对CVT无级变速箱的介绍，应该对这种先进的汽车技术有了比较全面的认识。CVT变速箱具有省油、行驶平稳等众多优点，虽然目前仍然局限于{zd0}扭矩而不能广泛装备大排量的豪华车或者SUV之类车型，但是对于普通的小型、中型轿车来所，CVT变速箱值得推广，将来有取代自动变速箱的可能。

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????????还有一点就是，喜爱运动的人们可能会对CVT变速箱的优点不屑，因为CVT太平顺了，丝毫没有变速的感觉也就失去了运动的刺激感觉，即使将来CVT能够承受巨大的扭矩，追求运动的人可能还是不会选择CVT。这也就是所谓的鱼和熊掌不能兼得的道理，即需要省油、偏好舒适性的车辆采用CVT是{zh0}不过，不在乎油耗、追求运动感受的运动车也不会采用CVT。消费者可以根据您的需要选择车辆使用的变速箱