20世纪80年代中期，中国西安航空工业公司飞机制造厂开始研制歼轰一7全天候歼击轰炸机，以取代中国空军突击航空兵强一5强击机。中国西安航空工业公司飞机制造厂成立于1958年。当时，苏联与中国的关系正处于“蜜月”期。中国西安航空工业公司飞机制造厂生产的轰一6(图一16)和运一7(安一24 和安一26)成为苏中伟大友谊的成果。因此，对于中国西安航空工业公司飞机制造厂来说，自行研制用于遂行前线突击任务的歼击轰炸机是一件非同寻常的事情。同时，就歼击轰炸机的设计和制造工艺的复杂性来说，自行研制新一代歼击轰炸机，对于中国航空工业来说也是一件{swql}的事情。如果从前中国只能将苏联研制的米格一19和米格一21歼击机都改进为强一5强击机和歼一8歼击机的话，那么，现在的中国可以研制无论是在国内还是在国外都从未有过的新一代歼击轰炸机。

　　中国歼轰一7与饿罗斯的苏一24、美国的F一111和英德意的“旋风”歼击轰炸机属于同一级别。众所周知，无论是对于苏联航空工业来说，还是对于美国和英德意航空工业来说，研制上述歼击轰炸机都是相当困难的事情。法国和英国就是一个很好的例证。当时，他们为了研制“幻影一G”和TSR一2歼击轰炸机绞尽脑汁，但是，最终也没有成功。为了研制苏一24和F一111歼击轰炸机，苏联和美国可以说都花了“血本”。歼轰一7的研制成功，不仅依赖于中国航空工业相互间的密切合作，而且依赖于中国政府巨大的财政支持。

　　中国歼轰一7可以使用非制导武器和制导武器对地面防护强硬的目标实施xx突击。由于安装了地形跟踪雷达，歼轰一7可以完成超低空飞行。地形跟踪雷达可以连续探测载机前方地形，为飞行员或自动飞行控制系统输送地形信息，操纵飞机与地面保持一定垂直距离，随地形起伏飞行。此外，该机还可以使用空空导弹与敌机遂行空战。同时，机上的2名机组成员可根据机载电子设备确定作战的性质。歼轰一7机载电子设备由1部可以对小型地面和海上目标实施攻击的火控雷达和l部确保低空飞行的地形跟踪雷达组成。

　　中国西安航空工业公司飞机制造厂工程师很清楚，只有为歼轰一7安装带有加力燃烧室的经济性的双涵道发动机，才能使其达到所需的飞行技术性能。但是，中国西安航空工业公司飞机制造厂生产的WS一9涡扇发动机，是在英国罗尔斯·罗伊斯公司研制的Mk202 发动机的基础上研制而成的。该发动机的技术工艺仅相当于20世纪60年代的水平，因此，它根本无法满足制造新一代歼击轰炸机的要求。为此，中国航空工业开始专门为歼轰一7研制高性能的LM6涡扇发动机。LM6涡扇发动机正常推力达到71.15千牛，而在加力状态下{zd0}推力达到120.54千牛。但是，中国航空工业没有在预定的期限内完成此项复杂的任务。

　　20世纪0年代后期，随着中美关系的改善，中国试图从美国引进先进的发动机，即布赖特与惠特尼公司研制的F一100涡扇发动机或通用电气公司研制的F一110涡扇发动机。众所周知，F—15和F-16战斗机分别安装了F一100涡扇发动机和F一110 涡扇发动机。但是，由于美国两家公司不愿意将自己的技术用于别国的军事用途发动机制造，因此中国与美国关于“引进F-100和F一110涡扇发动机”的谈判没有取得成功。在此情况下，中国决定在WS-9涡扇发动机的基础上，继续为歼轰一7研制LM6新型涡扇发动机。

　　中国歼轰一7模型首次亮相是在1988年9月范堡罗国际航空展览会上。歼轰一7模型公开亮相，实际上是向世界发出了中国研制新一代歼击轰炸机的信号。但是，随后有关歼轰一7的报道却都是带有断断续续的“非官方”的性质。据悉，早在1988年12月，中国就研制出了2架歼轰一7样机。{dy}架歼轰一7样机于同年12月底完成了首次升空试飞。当时，媒体猜测，歼轰一7将于1992～1993年开始投入批量生产。但是，由于在研制机载电子设备和新型涡扇发动机等方面遇到了困难，歼轰-7的批产计划被迫延期执行。

　　20世纪90年代中期，中国歼轰一7的订户——中国人民解放军空军，曾经做出一个令人不快的结论：中国未必能研制出符合未来作战性能要求的新一代歼击轰炸机。因为，中国与愿意提供{zxj}武器装备的俄罗斯合作，有可能中止对歼轰-7计划的财政拨款。在此应该指出的是，在从俄罗斯采购新型武器装备的同时，中国也成为了世界作战飞机的主要出口国家之一。中国在1950～1960年从苏联引进的歼击机的基础上研制的作战飞机具备了操纵简俪和价格低廉的特点，在第三世界国家拥有很大的市场。在顶住美国施加的政治压力情况下，中国航空工业将自己的作战飞机推向了亚洲和拉丁美洲的一些国家，并成为这些国家最可靠的供货商。1996年12月，伊朗政府曾经就采购中国FBC一1(歼轰一7出口型)、歼一7和歼一8II歼击机的合同进行讨论和研究，该项合同的总价值达到 45亿美元。据悉，该合同谈判进展十分顺利，并于1997年6月正式签署，从而创造了中国武器出口的历史性突破。而被称为“世纪合同”的俄罗斯向中国和印度出口苏式歼击机合同的总价值，也不过48亿美元。其中，向中国出口的48架苏-27歼击机合同的价值为 17亿美元，向印度出口的40架苏一30歼击机合同的价值为18亿美元。

　　实际上，中国始终没有中止对歼轰一7的研制计划。但是，歼轰一7的试飞工作进展并非一帆风顺。在试飞过程中，1架歼轰一7样机曾因发动机空中停车，导致2名试飞员丧生。1998年，中国人民解放军开始装备歼轰一7。1999年10月1日，歼轰一7首次飞过北京天安门广场上空，参加了庆祝中华人民共和国诞辰50周年的活动。

　　中国歼轰-7采用上单翼和后掠翼标准气动布局，座舱采用双座串列式布局，前后座分别为驾驶员和领航员。歼轰.7样机动力装置为2台WS一9 (2%26times;90.16千牛)涡扇发动机。解放军装备的歼轰一7却安装了2台LMWS一6(2%26times;120.54千牛)涡扇发动机。据悉，由于WS一9涡扇发动机造价昂贵，中国原准备为歼轰一7安装俄罗斯研制的AL一31F涡扇发动机。但是，俄罗斯拒绝向中国出售AL一31F涡扇发动机。

　　中国歼轰一7机载设备包括I部JL—10脉冲多普勒雷达，1部激光照射制导吊舱、l部GPS全球卫星导航系统、1部WG一5A无线电测高仪、1部 210多普勒导航系统、1部HZX一1B“稳定”系统和1部由960—2有源电子战设备与914—4G无源电子战设备组成的电子战系统。此外，歼轰一7机载设备均采用了既可以抗干扰、又可以确保工作稳定的余度技术。

　　中国歼轰一7翼展12.8米，长21米，高6.22米，机翼面积52.3平方米，{zd0}起飞重量 27500千克，载油量6540千克，安装了2台LMWS一6涡扇发动机，不加力推力为71.29千牛，加力推力为138.27千牛，{zd0}飞行速度为 1795千米／小时(1.69马赫)，转场距离为3650千米，作战半径为1650千米，实际升限16000米，乘员为2人。主要武器装备包括：1门口径 23毫米双管航炮，7个外挂弹架，载弹量为6500千克，可以挂载20枚重量为25千克的航空xx，多用途火箭发射装置，2枚C一801或“鱼鹰一8” (C一801K)反舰导弹和2枚P L一7或PL一5B／C／E空空导弹。

　　2002年，在歼轰一7基础上改进的歼轰一7A样机开始试飞。同年7月，首架歼轰一7A完成了试飞。2003～2004年，西安航空工业公司飞机制造厂不断对歼轰一7A样机进行技术改进。

　　与歼轰一7相比，歼轰一7A安装了JL-10A机载脉冲多普勒雷达。JL-10A机载脉冲多普勒雷达是一种应用多普勒效应，在强背景(地、海)杂波下发现运动目标，并测量其位置和相对速度的脉冲雷达。由于这种雷达具有较强的抑制地物干扰和测速能力，从而使歼轰一7A具备了“下射”能力，即对付低空突防目标和攻击地面目标的能力。歼轰一7A安装了“蓝天”目标指示和导航系统吊舱，其作战性能可以与美国研制的LANTNTIRN系统(夜间低空导航与红外寻的系统)相媲美。此外，歼轰一7A安装了俄罗斯研制的AKR-8雷达吊舱

　　在机载武器装备方面，歼轰一7A的武器挂弹架增加到了11个。由于安装了儿一10A机载脉冲多普勒雷达，机上增加了机载武器的种类，其中包括PL一 5、PL一8空空导弹，“鱼鹰一8K”空舰导弹，“鱼鹰一9l”空地(舰)反辐射导弹，激光制导xx和非制导xx以及火箭发射装置等。

　　2004～2005年，解放军开始装备歼轰一7A。截止2008年，共装备了大约300架歼轰一7和歼轰一7A。

　　为了提高歼轰一7和歼轰一7A的作战能力，中国人民解放军经常出动歼轰一7和歼轰一7A参加大规模的军事演习。今年5月的某次大规模军事演习中，歼轰一7A在夜间采取超低空战术向海上目标发射了空舰导弹，其命中概率达到{bfb}。此次演习的结果表明，歼轰一7Axx可以胜任遂行昼夜间和全天候的作战任务，不仅可以攻击海上和地面小型目标，而且可以攻击海上大、中型目标。