发动机小瓦烧得严峻并且曲轴严峻磨损。2、拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严峻拉伤，此时必须大修。发动机高速运转有些驾车者以为，发动机高速运转能省油，这是毫无根据的。壹般来说，汽车屐机中速运转时，既经济省油又安全可靠，对延长汽车寿命也有益。起动时猛踩油门为幸免熄火，不少人采纳这种错误的做法。
发动机何时大修好
壹般来说，汽车在没加养护剂的情况下，行驶的公里数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严峻磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车壹般行驶10万公里左右要大修，进口车壹般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90％以上。发动机何时大修好，分三种情况：
壹、机油严峻减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：壹种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另壹种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。
二、发动机冒黑烟严峻。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，我对于事不后悔。如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。
三、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：
1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严峻并且曲轴严峻磨损，此时必须大修；
2、拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严峻拉伤，此时必须大修。
（艺宛）
行车不能这样省油
发动机高速运转 有些驾车者以为，发动机高速运转能省油，这是毫无根据的。因为当发动机发出标定功率时，此时发动机转速{zg}，但其耗油呈直线上升，这可透过屐机的外部特征曲线反映出来，所以说，高速运转不但不省油，相反却是耗油{zd0}。另外，发动机高速运转，也加速了机件磨损。
发动机低速运转 既然高速运转不省油，低速运转壹定“省油”了，于是有人在行车时采纳了壹些错误的做法，如在很短的距离内就将低速档换入xx，结果汽车行驶时常常“拖档”；有时在汽车负荷较大的情况下又强行用xx行驶，以降低发动机转速，结果造成发动机转速不稳定，严峻“爆燃”，功率下降，反而增加油耗。因此，不能用降低发动机转速来节油。壹般来说，汽车屐机中速运转时，既经济省油又安全可靠，对延长汽车寿命也有益。
起动时猛踩油门 为幸免熄火，不少人采纳这种错误的做法。这样不但加剧汽缸磨损，而且还可能出现烧瓦、抱轴事故。因为当发动机冷启动时，部件润滑不充分，处于半干甚至磨擦状态，同时，由于猛踩油门，使发动要转速忽快忽慢，运转件负荷忽大忽小，使活塞在汽缸中形成无规律撞击运动，造成活塞与缸壁之间的撞击磨损，加速活塞环、活塞销及铜套、大小瓦的损坏。因此，发动机冷启动后应转入怠速运转，冬天因温度低易熄火，可稍踏油门或拉阻风门，让发动机怠速运转片刻再行驶，这样既安全又省油。
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