原谅我披星戴月只为一个承诺

—五人24小时骑行南昌—武汉记

题记

　　生命本来是一场无止尽的追逐
　　刹那的交错照亮寂寞的公路
　　有多幸运遇见最美的风景
　　原谅我披星戴月只为你歌唱
　　　　　　——徐千雅《启程》

　　缘起

　　事情的缘起，源于一个月前《南方xx》的一篇文章：《金权的东湖，还是公共的东湖？》，载于2010年3月31日，作者是南周的特约评论员笑蜀。原文援引如下：

　　中央政治局委员俞正声主政湖北时，为加大东湖保护力度，于2006年将东湖管理局升格为副市级的东湖管委会。但是现在看来，俞正声的苦心很可能落空，媒体报道，刚刚进军武汉的央企华侨城集团，已将历来属于东湖核心保护区的东湖渔场450亩水面，以“土地”名义竞得，并规划填湖营建星级酒店。为此，东湖渔场109户职工住房被强拆，四名女工被殴伤住院。
　　纵然升格为副市级，东湖管委会并无力承担保护东湖的历史重任。无力的岂止一个东湖管委会，事实上，华侨城项目遭到武汉市相关部门的普遍xx，包括武汉市发改委、武汉市建委、武汉市财政局等强势部门。但无论它们怎样费尽心机，都挡不住华侨城鱼贯而来的挖掘机和推土机，挡不住东湖渔场被拆迁的结局。而东湖渔场是整个东湖的净化器，主要靠投放特种鱼苗吃掉水华，改善水质。渔场如果消失，东湖就将重新面临水华和蓝藻的威胁。
　　东湖是武汉人的母亲湖，不仅在生态上，而且在文化上，在情感上，都与武汉人血肉相连。可以毫不夸张地说，东湖的命运攸关所有武汉人的命运，东湖的尊严就是所有武汉人的尊严。发展当然重要，但发展不等于什么都可以拿来卖。这原本是湖北各级政府的共识。如媒体披露，“俞正声在湖北7年，坚决反对利用东湖搞开发，很多地产商被拒之门外。”如果真要开发东湖的商业地产，原本等不到今天。
　　发展要有底线。但遗憾的是，武汉华侨城项目似乎缺少底线。无论是东湖的自然原生态，还是其历史文化价值，还是原住民的权利和尊严，在它似乎都如同草芥。但最令人诧异的不是资本的疯狂，而是公权力的暗箱操作。东湖管委会一位负责人就披露：“深圳华侨城属于武汉市引进的项目，一切都是执行上级部门的决定，管委会除配合外，并无自主权。”武汉城投集团一位负责人也无奈地承认，“这是政府定的事情”。
　　公权力的这种暗箱操作，揭示了当下官商结合的新趋势，即与公权力合谋的“商”不是普通的“商”，而是标准的官商。他们与公权力有着xx的姻亲关系，因而更容易抱团。这种“官-官商结合”具有前所未有的巨大能量。这种背景下，仅仅以权力制约资本即仅仅靠权力打破“官-官商结合”，就xx不切实际了。这就需要更高的力量出场，即权力体系之外的力量、不受权力潜规则制约的力量出场。这力量只能来自公民的私权，只能来自成长中的公民社会。
　　这就是说，华侨城项目到底如何走向，仅靠武汉相关部门发声是远远不够的。武汉需要一次公共讨论，让所有关心东湖命运、关心武汉命运的市民都有发声的空间。广州番禺垃圾焚烧事件引爆后，番禺地方政府曾经明智地主张市民公决，这个思路其实也可供武汉各方借鉴。通过公共讨论，通过人大听证，通过全民公决，来集中{zd0}多数的原住民的意见。只有以{zd0}多数的原住民的意见为基础，武汉相关部门的正确主张才会有力量，才不至被更高的权力轻易压制。
　　这样的公共讨论其实属于天经地义。在利益高度分化之今日，政府的利益并不自动等于全民的利益早已是众所周知。那么相应地，土地国有制必须是土地全民所有制，而不是政府所有制。土地哪里该开发哪里不该开发，需开发的土地到底怎样开发，土地开发的利益到底如何分配，所有这些都不能单单政府说了算。政府只是公共财产的职业经理人，而不是公共财产的所有人，就公共财产的重大处理事项，当然必须首先征询全体公民的意见。把武汉华侨城项目交给全体市民去讨论，去决定，于法于情于理，皆无可厚非。也唯有如此，才能保证华侨城项目忠诚于本土，忠诚于原住民，发展的风险和代价也才可控。
　　【南方xx】原文地址：

　　从这里，我十分震惊地得知了东湖渔场将面临被填，将被开发成星级酒店的消息。且先不论东湖对于一名自行车运动爱好者的特殊感情（湖北{zd0}的自行车论坛便是“”，全国有名，是武汉及周边地市自行车运动爱好者的大本营，所谓的环湖当然是指环东湖，这一线路风光旖旎，环境幽雅，堪称武汉最经典的自行车骑行线路），便是作为一个普通的湖北人，在武汉度过了大学四年时光的我来说，乍听此消息，也感到十分痛心和惋惜。
　　东湖对于武汉的名片意义不必多提，只要到过武汉的人都知道。我时常怀念大学时去东湖磨山踏青的快乐时光，也时常想起在东湖边骑车的日子，那时便是有再多的烦恼，只要骑上自行车去东湖环一圈，都会烟消云散。
所以当我看到那则评论，当时{dy}反应就是：一定要找个时间骑车回趟武汉，去看看东湖，再去环一次东湖。
　　而想到要以“马自骑”这种方式，24小时挑战南昌—武汉近400公里的旅程，则是后话了，仅仅是想作为一项自虐式的挑战罢了。之前尝试过一次，只骑了就以脚跟受伤狼狈收场，也是目前自己的{zg}日骑行记录。这次去武汉，想再尝试一次，不管能走多远，只为突破、挑战自己而已。

　　【关于马自骑】
　　关于二十四小时马自骑，它的全称应该是“黄山到上海马拉松自行车二十四小时骑行挑战赛”。亦称之为“马自骑”，全长421.95公里，为马拉松赛的十倍，要求参赛的车手在24小时内骑xx程，是对选手毅力，体力，耐力的极大挑战。
　　马自骑很多地方的自行车爱好者都有组织，但因为“黄山——上海”的路线更具有诱惑性，规模盛大也是其他民间挑战赛无法比拟的。正如黄衫人车队的队长假行僧所提及的：“黄山到上海，从山水秀美到都市繁华，这是一个经典。如同环法，巴黎的凯旋门一定要过，阿尔卑斯山一定要爬一样！”2005年，{dy}届马自骑，上海骑众组织，到０９年已举办了四届。从单一的华东地区车手参加到全国各地车友大聚会，“马自骑”的人气日渐飙升。
　　一般正常的骑车旅行，行程大概是１５０公里/天，骑行时间10小时左右。这个要根据具体车型，路况，爬坡和天气等情况来看。现在，差不多把２４小时内连续骑行（包括休息、吃饭、补给时间）挑战４００＋的类似骑行也叫作马自骑，是对人的毅力、意志和生理的一次考验。
　　目前知道的国内日行{zg}纪录是深圳远华和丁丁的，为城市内公路车绕圈骑行。

　　行前

　　原本只想私下低调地出行，没有准备发帖召集人马，因为这样不管自己骑到哪里，都无所谓。跟雕说起过，他表示想同去，但后来因为某些事情遗憾地没能成行。后来跟兔总说起此事，便受了“怂恿”，去论坛发了。这帖子一发，感觉就不一样了，好像箭在弦上，不骑也不行了。既然发了帖，就意味着破釜沉舟，背水一战，不管如何，都要上路死磕去了。
　　到出发的前{yt}，去武汉的人数终于敲定下来，我、老蔫儿、麦子、木瓜、王子五人，周四晚在生活馆碰了个头，商量了相关事宜，该换光头胎的换上了光头胎，万事俱备，只欠东风。
　　同时承蒙论坛各位车友的xx和支持、鼓励，让我们感到了力量、信心，同时也感受到背负的希望，还有一点压力，因为有那么多人在xx着我们的骑行，出去就再不是我一个人，而是代表前进的整个团队了。之前五个人都没有过24小时这种类似的骑行经验，对于是否能承受强度也无把握，{zd1}限度地想法是：打破各自的骑行记录就行了。
　　发帖之后，我一直在xx天气的变化，天气预报让我的心一直揪得紧紧的。但总算天公作美，在五一期间不曾落下一滴雨。

　　启程

　　出发时间预定在4.30晚八点，当天下午我就请了假在家收拾，休整，晚上早早赶到前进生活馆。很多车友得知我们今天出发的消息，自愿前来送行，很多热心的车友还送来了吃的、喝的（巫毒送的咖啡，野山送的巧克力，还有某某车友送的红牛），车友们的关心让我们非常感动。
　　兔子说要和我们同去，晚上七点半从上海回来一下火车就打的赶到生活馆，换上衣服。大约20:20，我们和送行的车友一行人等，排着浩浩荡荡的队伍从生活馆出发，巫毒在前面领骑。香果树、小太阳、大晏、木子等还在沿途为我们拍照、摄像，送行的队伍一直将我们送至蛟桥收费站，然后返回。
　　此时约晚上21:30，之后，我们便一头扎进夜色，开始了真正的挑战之旅。此时，队伍有7人，我，老蔫儿，麦子，木瓜，王子，兔子，小廖。

　　在路上

　　刚开始出发时，路况很好，大家斗志昂扬，体力处于全盛状态，七人编队骑行，我在前面领骑，保持高速前进，按计划于22:30到达永修，骑行40公里。
　　在永修作稍微的休息之后，继续高速前进，晚上23:50到达虬津，骑行70公里。在虬津加油站休息，补给食物。前面骑行的速度偏快，此时大家纷纷感觉有了点状态，也出了汗。小廖因为有事，在虬津别过，前往德安去了，此时队伍中还剩下6人。
　　过了虬津之后，上到316国道，此时路况开始变烂，坑坑洼洼，到处铺满了碎石子，骑行速度大受影响，已不如之前，基本处于越野状态。时间已经过了凌晨12点，气温越来越低，我感觉到冷，套上了长袖T恤。316国道横亘在柘林湖南岸的乡间，此时车灯之下弥漫着一片白茫茫的雾气。
　　由于沿途施工，路况也越见坎坷泥泞，深更半夜了还有后八轮在路上来回运输，灰尘满天，还时不时有小坡。这一路走得非常不顺，这段越野路足足有35公里，我的硬叉已将我的手臂震得麻木，骑完这段路之后有将近10公里的水泥路，我们在凌晨2:30左右到达白水镇，此时已骑行116公里。
　　这条路相对于我而言还比较熟悉，因为去年九月环柘林湖，去湖北九宫山时走过一次，当时还曾在白水扎营，但时隔半年多，这条国道的路况已变得大不如以前，十分难走。
　　到达白水后，此时队员的体力已消耗不少，明显感觉到了疲惫。木瓜和王子产生了困意，一坐下来就想睡觉，巫毒送的咖啡正好在此时起了作用。兔子也因为舟车劳顿，休息不够，此时渐渐跟队伍距离拉大，到了白水之后十分钟才跟上来。
　　补充食物、水分，凌晨3:00继续出发，到鲁溪时，兔子因为膝盖受伤而终于不支，无法骑行，此时已是凌晨4点多，骑行了132公里。最终兔子在鲁溪留下，休息至天亮后返回南昌。剩下的5个人则继续前行。
　　我们仍保持编队骑行，一直骑到5点多天亮，此时自带的食物补给差不多也全部干掉了，腹中渐感饥饿。早上6:00左右，我们骑行158公里，到达泉口镇，在这里我们吃了早饭，休息了半个小时。
　　从泉口出发之后，我发现双膝的膝盖也在隐隐作痛，感觉不妙，可能是昨晚出发后运动过剧所致。刚好又开始爬坡，我的腿使不上什么劲，只得换成最小档一点点往上挨。膝痛如影随形，渐渐加剧，稍微一发力便疼痛难忍，我的心里十分没底，不知道还能坚持多久，只是想着，只要还能动，就踩一圈是一圈。
　　于是从泉口开始，我就开始了在队伍后面摆尾，自始自终再没快起来过，速度始终不超过22码。泉口出发后14公里，总骑行172公里，终于到达江西和湖北交界处，5人在此分界处合影留念。
　　进入湖北地界后，令人大失所望，316国道的路况之烂简直超乎我们的想象，始料未及。之前我虽了解路况不太好，但从未曾想到是如此变态，有各种各样的搓板路，碎石路，最要命的是后八轮来往频繁，灰尘漫天，我们活脱脱成了一个个马路吸尘器。呛得我后来实在受不了了，只好找老蔫儿借了个面罩。在我所骑过的国道中，除了海南西线的国道之外，再没有比这更烂的路了。
　　这段破路十分漫长，到处在修路，天气又十分炎热，我忍受着膝盖的疼痛，和被硬叉震颤得发麻的手臂，在队伍{zh1}慢慢地晃悠，速度在10-15码之间徘徊，渐渐就看不见前面的人了。往往是他们4个在前面骑了一段休息时，我才跟上，然后又继续出发。周而复始。这样的路差不多有60公里，说实话，我还没骑过这么难受的路，糟糕的路况、膝痛、缺乏补给的体力匮乏，时时在折磨着我，感觉随时都有可能中断骑行。
　　中午12:00，终于到达大冶，骑行240公里。在这里吃午饭，休息了一个多小时。此时队员们的体力和精神状态差不多都已经到了一个瓶颈，屁股、手臂也被316国道折磨得欲仙欲死，要死不活了。一坐下，吃完饭都犯困，勉勉强强打了个盹，都想睡上一觉，不愿再走了。下午13:20，我们又重新顶着烈日上路。
　　大冶之后到达黄石，在黄石问路如何上106国道费了一些时间。出黄石时那段路再一次让我们崩溃，欲哭无泪，堪称受虐“{jp}”，因为修路，那是一段超级越野、汽车频繁加上灰尘淹没一切的路，这段路不经过黄石市区，只经过黄石的下陆、铁山区，整个城市给我们的印象就是人间地狱，重工业、嘈杂、灰尘漫天、萧条凋敝，不像住人的地方。
　　在经过这段越野路之后，王子的平把公路终于不支，开始了{dy}次爆胎。这时我们刚好停留在一个爬坡路段，已骑行270公里。王子开始补胎，我们其余几个则全部累趴下了。就算我喝光了所有的尖叫、红牛，吃完了所有的香蕉、巧克力，我还是快支撑不住了，膝痛越来越剧，都要情不自禁地跪下去了。王子补胎期间，其余4人躺在路上睡了一觉。醒来时，我发现膝盖已经肿了，像两个馒头，站都站不稳。其他人状态也不是很好，感觉处于体力透支的边缘。
　　这个时刻可以说是全程中我们集体意志力最为薄弱的时刻，因为爆胎，对越野爬坡的恐惧，以及困顿和伤痛，5人差不多不约而同地同时产生了想搭车的念头。但一是因为此时无车可搭，二是觉得搭车毕竟太过丢份儿，回去不好交差，还是决定先撑着翻过这座坡，到鄂州看情况再说。出发时还有心情拿出相机拍两张，录段视频，但这个下午，我连一点端相机的欲望都没有，嘀咕着，都生不如死了，还拍什么呀，赶紧骑完洗澡睡觉才是正经儿……
　　后面的路也不好走，基本每骑5公里差不多就要休息一次。这个时候，我是整个队伍里最薄弱的环节，很痛苦，膝盖基本已经处于半残状态了，只是本能地机械性地在踩踏，一点一点追赶。我跟自己打气说，既然是自己发的召集帖，帖子里也说了不到情非得已，坚决不放弃，不坐车，不能掉队，踩一圈就在向目标靠近一米，反正死不了，大不了废一双腿。
　　到达鄂州的时候，约骑行290公里。鄂州的城市状况同样令人骇然，城市上空充斥着重度污染的废气，街市中心不乏后八轮在呼啸奔驰。此次经过黄石和鄂州，大不如两年前给我的印象，不禁感慨于环境破坏之严重。本考虑到鄂州如果膝盖承受不了就搭车，因为过鄂州之后到武汉几十公里即使想搭也不好搭车了，但{zh1}还是狠下心决定将自己一把，骑到武汉去。不管骑到何时，骑一点是一点。
　　眼看着太阳渐渐落下去，里程突破300公里，我们还在朝着武汉的方向赶路。出了鄂州到葛店的一段路其实还是挺不错的，柏油路面，路两旁树荫阴凉，很舒服。
　　一直到晚上19:30左右，我们终于进了武汉市葛店境内。此时离武汉市中心还有二十多公里，我的膝盖承受能力也已达到极限，队员也均感疲乏，于是决定就此在葛店住宿下来。十分庆幸当时没有去搭车。
　　截止，从4.30晚8:20南昌前进生活馆出发，至5.1晚19:30武汉葛店旅店住宿，根据我码表上的数据显示，总耗时23h10m，骑行时间16h30m，休息时间6h40m，骑行里程327公里，平均速度19.8码，{zd0}速度44.8码，卡路里消耗4515。越野和爬坡里程约150公里。
　　晚上洗澡时屁股疼得要开花，左臂肩关节也被震颤麻木、疼痛难转，膝盖受损最为严重，上下楼、走路都不成形。所有人的车子全部覆盖上了厚厚的一层灰，连牙盘和飞轮都不例外。但不管如何，我们终于在24小时内从南昌骑到了武汉，于是晚上5人在外面吃烧烤、喝酒腐败，累是累了点，但总归此行顺利抵达，还是要庆祝一下。
　　回旅社后就倒头大睡，一夜不醒，连梦都没做一个。

　　环湖

　　5.2日上午我们一直睡到10点多才起，收拾之后，顺便在葛店吃了午饭然后向武汉市区挺进。离市区还有二十多公里，路况仍旧不好，王子的公路胎仍没能摆脱噩运，梅开二度，再爆一次。熟练地补胎。
　　一路上有许多杨花飘落，花粉刺得我眼睛疼痛难忍，不停流泪。终于进入武汉市区，经华科，光谷，到广埠屯，武大。在武大，木瓜的胎也爆了，由于附近没有水，找了半天也没找着漏气的孔，遍寻周边修车铺，终于在一修摩托车的店里才找出来，补胎。
　　5人在“国立武汉大学”（倒过来念就是“学大汉，武立国”）门前合影。5人除我在武汉呆了四年，其余4人都是{dy}次来武汉，我自然充当起了向导。{dy}站，便是穿过武大，开始环东湖之旅。也便是我骑行武汉的初衷所在。
　　环湖途中，惠风和畅，嘉木阴凉，东湖水波荡漾，感觉格外惬意，{yt}一夜骑行的疲惫似乎也被东湖水一扫而净。
　　路上木瓜再次破胎，但已经用完补胎片，只好骑一段打一次气。环湖结束后，我回到学校投奔同学腐败，木瓜，老蔫儿，麦子晚上去户部巷腐败，王子和朋友去光谷腐败，各自花天酒地，醉生梦死。5.2骑行里程62公里。
　　5.3上午大家自由活动。中午5人骑车至武昌火车站会和，坐15:20的车回南昌，人多，无座，费了很大一番劲方才挤上车，晚上九点回到南昌。

　　感受

　　1、确实是一次自虐之旅，这种强度5人之前都没有尝试过，各自打破了自己的日骑行记录。虽然当日行程只有327公里，不到400公里，但路况之恶劣大大加大了骑行强度和难度，个人认为难度{jd1}不会亚于“马自骑”。
　　2、24小时骑行对于每个人来说都尚属首次，经验不足，比如骑行节奏的问题，对路况的不xx熟悉，加之负重，过多的休息时间，或多或少影响到了骑行的速度和效率，这个是可以解决和有待提高的。
　　3、我们能抵达武汉，我觉得除了坚持，更重要的是5个人作为一个团队，发挥了应有的作用，并肩作战。可以说如果是5个人之中的任何一个人去骑，都不可能完成。而且我们身后有那么多车友的xx和鼓励，我们不是5个人在战斗！

　　尾记　

　　那自由的风 吹动新的旅程
　　从前的迷茫 让它烟消云散
　　所有的梦想在超越中永恒
　　　　　　——徐千雅《启程》