选经历:

以前开1.8T, 操控性不错,但后期烧机油及小毛病不断,后备箱时常备一罐机油是必须的，还真有两次是在路途中机油亮灯后停靠等冷却后添加的，另外在伴随帕萨特6年过程中主要修过波箱（运气不好，修这玩意非4S店都要7000元）、空调（德系车空调性能一般，现在把加热这条管干掉了）、助力泵（问题发生的时候，一个硕大的弯居然转不顺畅，且非常危险）、涡轮增压几次修理厂提出要换，说这个也是导致烧机油的祸首，因为本人还觉得这个尚能使用的原因，一直没执行；正时皮带涨紧轮涨紧器水箱到80000公里后本人觉得要换的，其它方面没什么毛病。1。8T起步动力较弱，上了60公里加速性能很好，跑高速还是不错；车身重量虽只有1520KG，但开起来自我感觉车子很厚实，另外方向盘挺重，转一个弯方向盘圈数不象不但轻而且要打很多圈，短时间还没摸透xx方向盘的规律，所以开起来异常小心。老帕后座空间大，前面空间也不小，悬挂对比xx稍硬，过一个沟坎时有时速度快些会有身体被顺带往上冲的感觉，这一点它没有xx舒适；

总之，帕萨特还是一部好车，虽然小毛病多了一些，但坐在车中放心的感觉与日俱增，以前这车属我专开，现因为公司发展的原因，帕萨特被用于商务专用来接另一品牌的客户，本人得靠自己另外购买一部车。另外得说一点，帕萨特的机械加工工艺非常好，银色外观始终非常崭新（当然也与保养有关），6年的车洗完车后象新的一样，小区内几个人问我的新车是哪个月买的？公司有专职司机兼洗车，每周都是将洗完车后的老帕开回自家车库。这一点与车库邻居同样5-6年的{jd1}形成对比。这无疑是德系车优点之一。

定位购买一辆比帕萨特高级且省油的车（每天来回计50公里，一月26天跑，省油也是很关键的指标之一），纳入眼帘的只有奥迪、xx、宝马、奔驰、凌志（朋友开了一辆，感觉不错，规格忘记了，但好象只有进口版本，心中始终觉得纯进口版配件价格产品价格自然会定得高，本人的企业中机械产品主要是出口为主，心中有一道坎把它屏蔽了）；大概用了两个星期天来选择；由于奥迪与帕萨特的特殊关系（听说两车1。8T是共波箱发动机与底盘的），奥迪1。8T同样烧机油这一点本人是非常坚信的，在4S店逛了两次，服务态度非常一般，似乎爱理不理，空间很大，但总觉得配置稍差，价格老高，xxx即一般，奥迪的优点不用我说了，帕萨特的缺点我相信奥迪都会存在（带T型车，也许不存在，但问题是本人思想方面根深蒂固，奥迪4S服务人员还懒得费口舌，与他们没有及时强化本人思想有关），宝马3系空间小，5系有一朋友在开，没感觉特别，油耗还不小；奔驰车在欧洲被公认是{zh0}的，至少我的荷兰等客户都是这么认为的，当然他们买的都是S级中较好的；本人要考虑的奔驰介乎宝马的3-5系之间（30-50万），我觉得买100万以上的车，一是本人没这种思想；二是公司现金流极其关键，让车压制公司现金流实在是有点说不过去，万一金融危机真的导致现金流受限，到时后悔莫及；三是公司初创才4年，集中全力主攻业务是正题，享受风一起就难以打造文化与团队；

地处广东（工作中山，家庭顺德），xx车口碑较好，路上老版xx到处可见，最关键是潜伏论坛以来，xx车安静/舒适/省油基本上xx被肯定，以前漏油的毛病也很久未提，排气管腐蚀现象说已经解决，而这些点都是本人购买时的重点考虑因素，至于奥迪是司机开xx是老板开以及车服侍人还是人服侍车之类的观点说实话并没有xx放在心上。

随即订车，2。5珍珠白导航版xx包牌包保险共计37万，虽说后来觉得贵了些（后有广州论友说该地区下降27000元），但仍符合本人购车支出。送底盘防锈兼装甲（4S说做底盘防锈时一定会装甲，这句话本人半信半疑）、6-7月有个活动送丰田专用防爆膜与笔记本电脑（前档是3M高透明膜）、轮眉、档泥板4S店说根本不用装本人也就没装、方向盘锁、加装排档锁、加装中网（有个网格状的中网本人很喜欢）、送地毯地胶等。后来发现倒车后视不太习惯，总是要下车检查实际距离，早知如此就要加装个倒车雷达才是，可能后期要装上。