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2008年01月17日
一、世界汽车业发展呈现的新倾向
时任日产 CEO 、现升任雷诺 - 日产 CEO 的卡洛斯 - 戈恩 2004 年 3 月 8 日接受美国《财富》双周刊采访时说，汽车业现在的格局并不稳定，情况还会发生变化，还会有新一轮并购、重组、联盟等浪潮，汽车业的发展呈现 3 个主要倾向。
、兼并和重组在继续，呈集团化倾向
20 世纪和 21 世纪之交的短短几年里，就发生了多起重大的世界汽车业兼并重组事件，其中 1998 年 11 月戴 - 克（戴姆勒 - 奔驰、克莱斯勒）合并数{zd0}，还有通用先后兼并五十铃、富士重工、大宇，福特收购沃尔沃（轿车），戴 - 克兼并三菱、与现代联盟（现代兼并了起亚），雷诺与日产合并等。
汽车跨国公司通过收购、兼并、控股和参股等联合和重组等手段，已形成目前普遍认同的 “ 6+3 ” 的汽车公司集团的格局。
1 、通用系 ---铃木 ---五十铃 ---富士重工 ---萨伯 ---欧宝 ---大宇 ---萨博
2 、福特系 ---马自达 ---沃尔沃（轿车）--- 美洲豹 ---阿斯顿 -马丁 ---陆虎
、戴姆勒-克莱斯勒系---三菱 ---现代---起亚
4 、大众系---奥迪 ---斯堪尼亚---朗伯坚尼---宾利 ---西特---斯科达 ---布加迪
5 、丰田系--- 大发---日野
6 、雷诺-日产系--- 雷诺---日产---三星---达契亚
7 、标致-雪铁龙系
8 、本田系
9 、宝马系
考虑到通用汽车与菲亚特于今年 2 月 13 日刚刚协议“离婚”，故菲亚特另列
2 、整车、主机和零部件供应商体系相对分离的倾向
汽车整车企业打破生产内部一体化的分工方式，形成规模化基础上的零部件大集团。德尔福从通用、伟世通从福特、电装从丰田整车企业中剥离出去，实施整车与零部件的相对分离，成为独立的汽车零部件巨头。目前全球大的汽车零部件公司有：
北美-------德尔福、伟世通、李尔、江森控制、天合、德纳、玛格纳
欧洲------博世、法雷奥、大陆、弗雷西亚、采埃孚、纳铁福、奥托立夫、本特勒、海拉、贝尔
日本------电装、小糸车灯、矢崎汽车线束、爱信精机
此外，还有米其林、固特异、普利斯通这些汽车零部件巨头，又不少入选财富榜的世界“ 500 强”
戴-克、三菱和现代三家的采购部长于 2002 年 10 月在汉城签署合作协议，实行在全球范围内的零部件统一采购，年采购额达 130 亿美元，是目前世界上汽车企业{zd0}规模的采购行动，表明整车厂家的零部件采购也开始步上合作的道路。
、以汽车制造业为主导，形成相应的汽车产业链
不仅拉动上游产业如汽车主要原材料工业、汽车制造装备业的发展，而且促使汽车销售、配件、服务、维修、保养、物流、信贷、保险、租赁、美饰、公路、石油、汽车旅馆、汽车文化等延伸服务的加强和发展。
二、整车跨国公司悉数进入中国
世界上普遍认同的“ 6+3 ”跨国公司，已经全部进入中国。
1、 通用系 （合资企业前的百分比系外方投资股比，以下均同）
通用汽车与上汽集团合作 ------50% 上海通用 ---50% 泛亚技术中心 ---25% 上海通用北盛（沈阳） ---25% 上海通用东岳（烟台） ---34% 上汽通用五菱 ---25% 上汽通用汽车金融 ---42.1% 通用大宇汽车技术公司（此外铃木有 14.9% 、上汽集团有 10% ）
（通用） ---20% 铃木 公司与长安集团合作 ------35% 重庆长安铃木 ---4.98% 长安汽车---20% 铃木 公司与昌河集团合作 ------39% （江西景德镇）昌河铃木
（通用） ---48.45% 五十铃 公司与广州汽车集团合作 ---49% 广州五十铃
---48.45% 五十铃 公司与（长安汽车）江铃汽车集团合作 ---12.5% 江西五十铃---48.45% 五十铃 公司与庆铃汽车集团合作 ---5.92% 重庆庆铃汽车（引进五十铃技术）
（通用） ---20% 富士重工 与贵航集团合作 --- （参股）贵州云雀
、 福特系
福特汽车与长安集团合作 ---50% 长安福特汽车 ---50% 福特长安南京工厂（马自达公司参股） ---29.96% 江铃汽车、
（福特） ---33% 马自达 公司与一汽集团合作 ---50% 一汽马自达销售公司（长春） --- 一汽轿车股份公司（技术合作） ---17.5% 海南马自达
、 戴姆勒 - 克莱斯勒系
戴姆勒 - 克莱斯勒与北汽控股合作 ---50% 北京吉普， 8 月 30 日起更名为北京奔驰戴姆勒 - 克莱斯勒汽车公司（其中戴 - 克 42.4% 、戴 - 克 ( 中国 )7.6% ） --- 准备收购北汽福田生产卡车
37.3% 日本 三菱 ---14.81% 台湾中华汽车 ---50% 东南（福建）汽车、 20% 湖南长丰汽车
戴 - 克与扬州亚星客车集团合作 ---50% 扬州亚星 - 奔驰
戴 - 克与国家兵器工业集团合作 --- 包头北方奔驰（技术引进）
戴 - 克与江淮汽车集团合作 --- 安凯客车（技术引进）
（戴 - 克） ---37.3% 三菱 公司与北汽控股合作 --- 北京吉普（提供帕杰罗、欧兰德车型）
（戴 - 克） ---37.3% 三菱 公司与长丰合作 ---19.95% 湖南长丰汽车
- 克） ---37.3% 三菱 公司与福建汽车的技术合作
（戴 - 克） ---37.3% 三菱 公司与中国航天合作 ---50% 沈阳三菱汽车发动机 (2.0~2.4L) 及变速器 --- 哈尔滨东安汽车发动机 (1.3~1.6L) 及变速器（技术转让）
（戴 - 克） ---37.3% 三菱 公司与东风公司合作 --- 东风柳州汽车（引进技术 , 生产 MPV 风行）
（戴 - 克） ---10% 现代 公司与北汽控股合作 ---50% 北京现代汽车
（戴 - 克） ---10% 现代 公司与东风公司合作 ---50% 东风悦达起亚
（戴 - 克） ---10% 现代 公司与江淮汽车公司合作 --- （引进技术，生产 MPV 瑞风）
（戴 - 克） ---10% 现代 公司与山东荣城华泰合作 --- （引进技术，生产 SUV 特拉卡）
（戴 - 克） ---10% 现代 公司与广州汽车集团合作 ---50% 广州现代汽车（商用车）
、大众系
大众 + 奥迪与一汽集团合作 --- （ 30%+10% ）一汽 - 大众
大众与一汽、上汽合作 --- 大众汽车发动机公司（大连）
大众与一汽、上汽合作 ---60% 大众汽车变速箱（上海）公司
大众与上汽合作 ---50% 上海大众
大众与上汽集团、上海大众合作 ---30% 上汽大众汽车销售公司
、丰田系
丰田与一汽合作 ---50% 一汽天津丰田汽车（{dy}工厂、第二工厂） ---50% 一汽丰田汽车销售公司（北京） ---50% 一汽四川丰田汽车 --- 一汽丰越汽车（原一汽轿车厂房改造后组建，生产丰田 SUV 陆地巡洋舰） ---50% 天津丰田汽车发动机公司
丰田与广汽合作 ---70% 丰田广汽丰田发动机 ---50% 广汽丰田汽车
丰田与华晨金杯合作 --- 华晨金杯客车（引进技术，生产金杯海狮轻型客车、阁瑞斯xx商务车）
（丰田控股） --- 大发 与一汽、天津汽车集团合作 --- 天津夏利（引进技术，生产 MPV 幸福使者、 SUV 特锐）
（丰田控股） --- 日野 与沈阳 - 飞机公司合作 --29% 沈飞日野（其中日野 24% 、丰田通商 5% ）
、雷诺 - 日产系
雷诺与航天科工集团等先后合作 ---45% 雷诺塔菲克（ 1994/ 三江 ---2000/ 华晨 ---2002/ 德隆 --- ？）汽车
（雷诺） --- 20% 沃尔沃 客车与西安飞机工业集团合作 ---50% 西沃客车
（雷诺） --- 20% 沃尔沃 客车与上汽集团合作 ---50% 申沃客车
（雷诺） ---36.8% 日产 与东风汽车合作 ---50% 东风汽车乘用车公司（花都工厂、襄樊工厂） ---30% 东风郑州日产汽车 ---25% 东风日产柴汽车（杭州东风日产柴大型商用车底盘）
、标致 - 雪铁龙系
标致 - 雪铁龙与东风汽车合作 ---26.87% 神龙汽车（还有法国兴业银行 2.5% 、巴黎银行 0.625%)
8 、本田
本田与广州汽车合作 ---50% 广州本田汽车
本田与东风汽车合作 ---50% 东风本田汽车（武汉）有限公司 ---50% 东风本田发动机公司 ---50% 东风本田汽车零部件公司
本田与广州汽车、东风汽车合作 ---65% 本田（广州）汽车出口基地（其余 25% 广州汽车、 10% 东风汽车 )
、宝马
宝马与华晨金杯合作 ---50% 华晨宝马汽车有限公司
* 菲亚特 ---50% 江苏南亚自动车
（菲亚特集团） ---{bfb} 依维柯 ---50% 南京依维柯、 50% 常州依维柯
沃尔沃 卡车是个独立的部分，因而也单列
沃尔沃 卡车与重汽集团合作 ---50% 重汽济南华沃卡车有限公司
值得注意的是，跨国公司基本完成了中国汽车制造业方面的布局后，他们开始了占领中国市场新的谋划。
跨国公司和其它外国公司也全方位进入中国汽车产业链
跨国公司在中国建立投资公司或管理公司，本田技研工业（中国）投资。
在汽车制造的上游产业，日本新日铁与宝钢合资建造汽车钢板生产厂。
在销售领域组建中外合资公司，上汽大众销售、一汽 - 大众销售、一汽丰田销售、一汽马自达销售、昌河铃木汽车销售。
进入汽车金融领域，有合资的上汽通用汽车金融、有独资的福特汽车金融和大众汽车金融（中国）。
科技方面，通用汽车和交大组建上海交大卫星实验室，利用通用汽车车身制造技术研究汽车车身。大众汽车和同济大学合作建设汽车研究院。新东风的汽车研发中心、北汽现代的研发中心等相继成立。本田帮助一汽进行红旗轿车平台上的技术合作。长安汽车同 IBM （计算机）、 CISCO （网络）、 ORACLE （数据库）、 UGS （ GM 的三维造型软件公司）组建而成的长安信息科技股份有限公司，其主要功能是提高长安汽车公司的综合管理水平。
汽车售后服务方面的合资，上海地区是这方面的一个缩影：
1/ 、上汽 --- 荷兰天地物流控股有限公司组建上海安吉天地汽车物流有限公司。上汽 --- 上海国际港务（集团）有限公司 --- 日本邮船株式会社 --- 上港集箱（澳门）有限公司，共同组建上海海通国际汽车码头有限公司。中美三家公司 --- 考瑞根（ CORRIGAN ）货运系统、上海中航 --- 斯堪维尔公司及 Z&P 国际集团联合组建 DC 物流有限公司。
2/ 、上汽 --- 安飞士（ AVIS ）欧洲集团控股有限公司组建安吉汽车租赁有限公司。
3/ 、上汽与壳牌海外控股有限公司及其壳牌（中国）有限公司组建“上汽 --- 壳牌汽车快速保养”公司，合作拓展汽车服务后市场。
4/ 、上汽与日本黄帽子汽车用品组建上汽黄帽子汽车用品公司，拓展汽车用品市场。
三、零部件企业在中国的投资
目前世界xx知名的汽车零部件公司，几乎都在中国建立了合资或独资企业，总数达 500 家左右，大多分布在汽车整车厂的周边，名曰汽车配件园区，或者在一些开发区。
1 、德尔福 ------
1999 年 5 月从通用汽车分离，总部美国密执安州。
主要产品为动力和驱动系统，安全、热工和电气系统，电子和移动通讯系统。
1994 年进入中国，北京、上海、长春设有代表处。有独资企业 5 家，合资企业多家（其中上海的有与长江仪表厂合资的德科电子仪表、与上海汽车空调器厂合资的德尔福汽车空调器、与上海实业交通合资的德尔福汽车门锁防盗系统），技术中心和培训中心。雇员 7000 多。在中国年销售额 5 亿美元，在华企业 1/3 出口。
2 、伟世通 ------
2000 年 6 月从福特汽车分离，总部美国密执安州。亚太总部迁至中国
主要产品为底盘，内饰件，外饰件，空调控制，动力总成部件和电子产品系统，还有玻璃。
1994 年进入中国，与上汽合资成立延锋伟世通汽车饰件公司，该企业与东风汽车、北京汽车和长安汽车分别组建汽车饰件系统有限公司；与上海自动化仪表公司组建上海福电汽车电子有限公司，与耀华玻璃厂组建上海福华玻璃有限公司。
3 、李尔 ------
世界{zd0}的汽车内饰件系统生产厂家之一。总部美国密执安州。主要产品为内饰件、座椅系统和电气系统三大类。
1997 年进入中国，成立李尔（中国）投资公司，在上海、武汉、重庆、南京和江西等有多家零部件企业。李尔上海实业交通汽车部件、上海李尔汽车内饰件、上海松江李尔汽车地毯声学元件等企业。
4 、天合 ------
创建于 1901 年，总部美国俄亥俄州，世界{zd0}的汽车安全带和安全气囊制造商。生产基地主要在上海及其周边地区，上海天合汽车安全系统、天合（苏州）汽车电子、天合（宁波）电子元件紧固件装置，独资的天合汽车部件技术服务（上海）、天合汽车零部件（上海）、天合系统咨询服务（上海）。
5 、德纳 ------
创建于 1904 年，总部美国俄亥俄州，经营业务有四个单元，汽车、售后系统、发动机和流体管理系统、重型车技术系统。独资的德纳上海代表处（销售业务）、德纳（无锡）技术有限公司，合资的东风德纳车轴有限公司、天津维克斯滤轻清器有限公司。
6 、玛格纳 ------
与上海交运股份合资的上海龙马神汽车座椅有限公司，生产座椅骨架。
7 、菲特尔 - 莫古 ------
成立于 1899 年，总部美国密执安州。制动摩檫片之父、欧美火花塞第 1 品牌{gj}。
1996 年进入中国，广州、武汉、南昌、上海、青岛、安庆等地设有独资、合资企业，上海菲特尔 - 莫古轴瓦有限公司。
8 、博世 ------
创建于 1886 年，总部德国斯图加特。电子燃油喷射系统，一直处于{sjlx}地位。全球独立的{zd0}汽车零部件制造商之一。
1990 年设北京代办处，北京有博世（中国）投资有限公司，多家合资独资企业，有 5000 名中国员工。在上海有合资的联合汽车电子有限公司，独资的博世贸易（上海）有限公司。罗伯特 - 博世（香港）有限公司，南京、无锡、杭州、苏州、顺德等地皆有企业。
技术先进、模块化和售后市场大是博世在中国市场的又几个特点，联合汽车电子要成为进气模块、点火模块的供应商； 1996 年进入上海售后维修市场，现在全国有 263 家维修站。
9、法雷奥 ------
全球xx汽车零部件供应商，主机配套（ OEM ）、售后服务（ OES ）、为独立配件经销商和最终用户提供售后服务（ IMA ）。
上个世纪 80 年代进入中国， 1994 年 8 月在北京设立法雷奥中国总部， 1998 年法雷奥销售公司在中国设联络处。有 6 家合资企业，上海法雷奥汽车电机雨刮器系统有限公司、上海法雷奥汽车电器系统有限公司、法雷奥汽车空调湖北有限公司、湖北法雷奥车灯有限公司、法雷奥温岭汽车零部件有限公司、南京法雷奥离合器有限公司。
10 、大陆 ------
成立于 1871 年，德国汉诺威。主要生产橡胶制品。
上海有 2 家合资公司，上海汽车制动系统有限公司（防抱制动 ABS ）、上海康迪汽车制动器有限公司（主缸和真空助力器）。
11 、采埃孚 ------
成立于 1905 年， 1992 年组建采埃孚集团，确立了动力传动和底盘技术在世界上的{lx1}地位。
在北京和上海都有代表处。上海地区的合资公司有：上海采埃孚转向机有限公司、采埃孚汽车变速箱（上海）有限公司、上海汇众萨克斯减振器有限公司、上海伦德汽车配件有限公司，采埃孚销售服务（上海）有限公司，南京有采埃孚转向泵有限公司，柳州采埃孚机械有限公司，北京采埃孚北方传动系统技术有限公司，采埃孚传动技术 （苏州）有限公司。
12 、纳铁福 ------
创始于英国工业革命开始， 19 世纪发展为世界{zd0}的钢铁企业之一。生产的动力传动产品和粉末冶金产品闻名于世界。上海有纳铁福传动轴有限公司。
13 、奥托立夫 ------
1956 年建立，总部斯德哥尔摩。世界{zd0}的汽车安全装置生产商之一。
1989 年在中国建立合资企业，上海、南京、长春设有 3 家公司。
14 、本特勒 ------
1922 年成立， 1999 年发展为集团。总部德国 Paderbom 。集成的底盘和悬挂模块处于{sjlx}地位。上个世纪 90 年代后期在上海设立代表处， 2001 年与上海汇众合资组建上海本特勒汇众汽车零部件有限公司，生产轿车副车架和相关结构件。
15 、贝洱 ------
1905 年成立，欧洲{zd0}的热系统供应商。总部在德国，{zd0}的工厂在西班牙。
贝洱的汽车空调系统具有系统设计和开发能力。上海有贝洱汽车空调系统有限公司。
16 、电装 ------
1949 年 12 月从丰田汽车公司分离出来，总部日本爱知县。
生产动力控制系统、热系统、电子系统、电气系统和小型电机等。天津、重庆、广州和上海都有它的合资企业。与一汽集团的富奥合资，在天津成立天津富奥电装空调有限公司。
17 、爱信精机 ------
丰田汽车的核心成员，动力传动、车身、制动和底盘、发动机、电子信息等。
18 、小糸车灯 ------
1915 年创立，铁路信号灯起家， 1945 年生产汽车车灯， 1957 年成为日本{zd0}的汽车车灯制造企业， 1983 年与美国、 1986 年与泰国、 1988 年与中国台湾、 1989 年与中国上海成立合资企业，上海小糸车灯目前占汽车灯具市场 50% 的份额。
四、中国仍然是跨国公司投资的热点
跨国公司完成了对中国汽车制造业方面的布局后，开始了拓占中国市场的新谋划。
在市场低迷的 2004 年，跨国公司纷纷宣布新的投资设想，中国依然是跨国汽车公司投资的热点。
1/ 、东风汽车集团与 PSA 集团双方投资 6 亿欧元，使产能从 15 万辆增加到 30 万辆，形成两个轿车平台（ 1 月）；
2/ 、通用汽车计划投资超过 30 亿美元， 2007 年达到产能 130 万辆（ 6 月）；
3/ 、大众汽车决定到 2008 年投资达到 53 亿欧元，产能达到 160 万辆（ 6 月）；
4/ 、丰田汽车计划到 2008 年，产能达到 50~60 万辆（ 6 月）；
5/ 、东风本田宣布总投资 28 亿元，引进本田 CIVIC 稀薄燃烧发动机轿车，产能由 2006 年前从 3 万辆提升到 6 万辆（ 11 月）。
2005 年厂家扩产频频， 5 月底，北京现代完成中期计划，产能达到 30 万辆； SGM 南厂建成，产能 48 万辆； FA-VW 开始成都工厂建设，产能将升至 76 万辆；长安铃木 20 万辆扩能投产。 6 月，上汽通用五菱收购青岛颐中，扩能将在 25-30 万辆。 12 月， SVW 三厂改建工程，再提高 15 万辆产能，达到 60 万辆；广州本田二厂建成，达 35 万辆；东风本田扩产至 48 万辆。
国务院发展研究中心的“十一 - 五”预测报告认为， GDP 保持 8% 左右， 2010 年 GDP 达到 2.3 万亿美元，人均 1700 美元。国家发改委主任马凯预测，未来 15 年末即 2020 年 GDP4 万亿美元，人均 3000 美元。跨国公司的新谋划、新追加投资，不是没有道理的。
