案例：

问题1：

本公司一直以内贸为主，去年刚刚获得进出口权，现在才刚刚开始做外贸。现在跟客户做的是FOB，定金是35%，余款是见提单复印件付款。其实之前谈的是，余款是装货之前付清，但是后来客户不知道怎么又更改了。现在这个见提单复印件也是很有风险的。尤其是客户制定货代，很担心无单放货的情况会发生，现在我还没有同意这个付款方式，请教各位：怎样将这个风险最小化？是{dy}次合作的客户，但是对方也不愿意做信用证，觉得繁琐，而且银行收取费用高。

我希望我们自己找货代，这样的话这种风险性是不是要小很多？

另外，还请教各位：如果这种付款方式谈妥后，接下来的具体操作，尤其是单证这块，应该怎么操作。我们没有专门的跟单和单证人员，体系还很不完善，求教各位，感谢大家的指导！

回答：

若是指定货代而且无法劝说客户改用自己的货代的话，那么你要先核实一下这个指定货代的资质，交通部网站水运局有NOVCC无船承运人名单，每两周更新一次的，如果指定货代有在名单上面，那么会相对保险些。如果对方不是NVOCC，那么就通过其他办法核实一下对方是否为一级货代，一级货代一般也相对保险。或者通过网络搜索一下是否有前科存在。

至于海运货的操作，建议搜索一下“海运流程”，资料能出来一大堆。

FOB指定货代的情况下，简单的流程是这样的：

向指定货代询价(因为是FOB，海运费不用你管，所以主要需要确认的是local charge)---传真订舱委托书(确认订舱)---------指定货代向船公司订舱后取得S/O-----------指定货代放S/O提柜、拖车、做柜、还箱-----------报关、报检------上船---------出货代提单(一般需要你付清local charge后才放单)--------------退核销单（这个视各地海关效率，一般需一个月左右）

如果你对指定货代报的local charge有异议的话（因为一般收费相对比自揽货收费高些），可以仅仅找指定货代订舱，其余的提柜、做箱、拖车、报关等等操作可以自己找货代办理。（让指定货代取得S/O后传真给你然后你把S/O传真给你自己找的货代，然后由他们之间去沟通就好了）

如果有说漏或说错的地方请货代朋友们补充或者指正。


补充一下风险控制方面：

刚才说了，除了核查指定货代的资质外，你还可以做如下措施以期规避无单放货风险。

1）不做记名提单，也就是提单上的Consignee不能填写客人，而应该填写TO ORDER
2）如果可能的话，问问指定货代是否愿意出保函给你们，保函内容就是：目的港代理需凭起运港代理签发的货代提单原件才能放货，否则要负责。（不过指定货代一般不会同意签保函，因为他并无求于你）
3）对于一些高风险国家，也就是海运秩序较为混乱的，而指定货代的资质又无从验证，那么{zh0}拒绝客人指定货代。

问题2：

非常感谢。我还想问一下：客户认为提单上Shipper应该写他们，但是我觉得很不能理解。他们指定的货代，如果Shipper是买方，那这个货的物主不就是他们了？我这里不是很被动吗？

我感觉这个风险性好大，现在{wy}能做的还是争取用我们自己的货代吧？

回答：

shipper不可以写客户，除非你出货前把货款收清，

如果客人shipper写他们（很多中间商有时确实有这个需要），那么就坚决不能用指定货代了，同时必须要求做C&F或CIF，然后要求你自己的货代用主单套货代提单（这里的前提是用自己的货代），这种情况下货代提单可以将shipper显示为客户，但是你要能保证你的货代在目的港能用主单牢牢把握住货权。必须等你通知放货时目的港才能放货 （这种做法较为复杂，不熟悉业务和流程的不要轻易试水）


如果还是不行呢，比如客人坚持要做FOB，又坚持要指定货代同时shipper要写他们，那么你可以建议你们先出一份shipper为自己的提单，然后等客人付款后，通过货代向船公司换单，将shipper更改为客人。