10.5.1 概述 随着我国工业化和现代化进程的不断加快 , 产业结构也发生着明显的变化。 20 世纪 80 年代以前我国的汽车工业还相当薄弱 , 而现在汽车工业已经成为我国国民经济的支柱 产业之一。汽车工业的飞速发展对汽车照明提出了越来越高的要求。照明部件是汽车的安全部件 , 与行车安全有着十分密切的关系。据统计 , 一辆汽车总行驶里程的 25% 是在 晚上和夜间自然光线不足的情况下行驶的 , 而在此期间发生的引起人身伤害的行车事故占到 33%, 并且 50% 的死亡事故发生在夜间 , 这个百分比是行驶里程百分比的两倍。当 然夜间容易发生事故有诸如驾车者疲劳 , 酒后驾车等原因 , 但夜间汽车照明和道路照明的 情况远不如白天也是发生事故几率高的一个非常重要的原因。据测量 , 白天驾车者视场 的平均光亮度为 1000cd/m2, 而夜间只有 0.1cd/mzo 因此 , 汽车照明质量的好坏一直为人 们所xx和重视。汽车灯具的设计要符合标准法规的要求 , 即对光照度和光型分布的要求。除此之外 , 还有一些其他方面的要求 , 如使驾车者和乘客感觉舒适 , 外观造型与汽车外型融为一体 , 符合空气动力学的要求等。而作为汽车灯具发光的主体 , 汽车光源的选用对汽车照明的 质量起着至关重要的作用。 10.5．2 白炽灯泡和卤钨灯泡白炽灯泡和卤钨灯泡是现在使用最广泛的汽车光源 , 广泛应用于汽车内外的照明。白炽灯泡的功率较小 , 用于对照度要求不是很高的场合 , 如 P21W(21W) 和 P21/5W(21/ 5W) 可用于后组合灯 ,P21W(21W) 和α 1W(21W) 可用于转向灯和倒车灯 ,W5W(5W) 可 用于位灯和牌照灯 ,W1OW(10W) 可用于车内灯和车门灯。卤钨灯泡的功率较大 , 常用于 车辆前方的照明 , 如 H3(55W) 可用于前雾灯 , 而用于前照灯的卤钨灯泡品种很多 , 有 H4 (60/55W) 、 H1(55W) 、 H7(58W)JfB1(65/45W) 、EB3(65W) 、 EB4(55W) 等。白炽灯泡和卤钨灯泡的特点是价格便宜 , 电路简单 , 而卤钨灯泡与白炽灯泡相比更具有体积小、光效高、灯丝紧凑等特点 , 一些主要的汽车卤钨灯泡如H!、H2、 H3 等在国际上已标准化 , 是当前主要的汽车光源。 10.53 气体放电灯光源汽车用卤钨灯泡虽然有很多优点 , 但也存在着一些问题。卤钨灯泡的光效较低 , 达到 一定的光输出水平需要消费较多的电力 ; 其色表偏红偏黄 , 给驾车者的感觉总不如白光舒 服 ; 寿命较短 , 有更换灯泡的麻烦 ; 辐射中红外线占的比例较高 , 产生的热效应会对制作灯 具的高分子材料产生影响。为了克服这些不足之处 , 从 80 年代中期起 , 高强度气体放电 灯 ( 如金属卤化物灯 ) 开始应用于汽车照明。高强度气体放电灯具有发光强度高 , 寿命长 , 光效高 , 发射光谱中红外线所占的比例很小等特点。高强度气体放电灯泡与卤钨灯泡的一些参数对比见表 10.5.10 表 10.5.1 高强度气体放电灯泡与卤钨灯泡的参数对比 高强度气体放电灯卤钨灯（H7）功率（W） 35 58 光通量（lw） 3200 1500 光效（lm/W） 91 26 寿命（h） 3000 930 现在使用的第二代气体放电汽车灯泡主要有四个品种 ,DIS 和四 S 用于远光照明和 技影式系统的近光照明 ,D1R 和 D ♀ R 用于反射式系统的近光照明。高强度气体放电灯的 发光亮度比卤钨灯高得多 , 照明距离比卤钨灯远大约 40%, 使驾车者对前方路面情况及 周围环境看得更清楚 , 能有更多的时间来对前方情况作出相应的反应 , 因此能提高行车的 安全性 , 减少事故的发生。高强度气体放电灯制作的技术要求较高 , 其使用的电路、灯具的设计也更为复杂。这 种电路要求在 12V 或 24V 的直流电源下工作 , 要能将灯瞬时点燃 , 灯关闭后要能马上再 启动 , 电路的电磁辐射要低于一定的水平。高强度气体放电灯的发射光谱成分复杂 , 有强 烈的自吸收 , 发光体等离子体部分的尺寸也不像卤钨灯的灯丝尺寸那样容易确定 , 这些都 给灯具的设计带来难度。因技术上的困难 , 再加上价格的因素 , 高强度气体放电灯目前在 汽车照明中应用的范围还很小。不过这是汽车光源发展的一个方向 O 80 年代末国外专 家提出了将光纤技术应用于汽车照明的设想 , 现在已经得了实现 , 而气体放电光源非常适 合于用作光纤汽车灯具的光源。 10.5.4 汽车光源的其他类型近来已经出现了多种其他类型的车灯光源取代传统的光源 , 它们包括发光二极管 , 霓虹灯 , 准分子光源等。下面对这些新颖车灯光源作一简单介绍。发光二级管是一种固体电致发光的器件 , 发光体是一个半导体户 -n 结。当结的两 端加上正向偏压时 , 半导体中的自由电子与自由空穴发生复合 , 复合放出的过剩能量变为 光和热 , 从而引起光子发射。采用不同的材料 , 可制成各种颜色的发光二极管 , 有红、橙、 黄、绿、蓝、白等颜色。发光二极管的主要特点是寿命长 (100000h), 启动时间短 (60ns), 结构牢固 , 电流消耗低。发光二极管可以用作汽车的制动灯 , 后位灯及高位制动灯 , 通常 一个灯具使用的发光二极管数目为 20~30 个。由于目前单个发光二极管的功率较小 , 汽 车灯具内部供安装光源的空间很有限 , 所以发光二极管还无法应用于前照灯等场合。霓虹灯是一种辉光放电的器件 , 可选用不同的荧光粉制成多种颜色的灯管 , 并且整根 灯管上发光很均匀。与白炽灯相比 , 霓虹灯的特点是启动特性好 , 光度均一 , 可使灯具薄 型化。霓虹灯可应用于汽车的高位制动灯和后位灯。准分子光源是应用介质阻挡放电制成的一种无隶荧光灯 , 其工作物质是稀有气体 ( 如 假 ), 放电后产生的真空紫外辐射激发荧光粉而发出可见光 , 这种光源可制成直管型、平面 型、圆柱型等多种形状。准分子光源内不含隶 , 因此其工作特性不受环境温度等条件的影 响 , 并且能瞬时启动 , 寿命长。现在已经有将准分子光源用于汽车上液晶显示背景光源的报道。 10.5.5 总结汽车工业的发展使传统汽车光源的地位受到挑战 , 新颖高效的汽车光源将被开发研 制并使用得越来越广泛。现在的发展趋势是白炽灯被卤钨灯 , 进而被高强度气体放电灯 取代 , 有些小功率的白炽灯被发光二极管和霓虹灯取代。有人甚至预言 , 高强度气体放电 灯之后的新一代汽车光源是微波激发的元极放电灯 , 当然现在有许多技术问题尚待解决 , 估计十年以后才会有可能用于汽车照明。汽车用新光源会在将来得到不断的发展和完善 , 从而使行车xxx , 使用更方便。文章来源：现代汽车灯具 文章录入：黄佐贤主…