外观/镀锌板

（1）表面状态：镀锌板由于涂镀工艺中处理方式不同，表面状态也不同，如普通锌花、细锌花、平整锌花、无锌花以及磷化处理的表面等。德国标准还规定有表面级别。

（2）镀锌板应具有良好的外观，不得有产品使用有害的缺陷，如无镀、孔洞、破裂以及浮渣、超过镀厚、擦伤、铬酸污垢、 白锈等。国外标准具体外观缺陷规定都不十分明确。订货时一些具体缺陷应在合同列明。

1）无铅热镀锌镀层

美丽的锌花是传统的热镀锌板的典型特征，由此获得用户的青睐，具有一定的商价值。但是研究表明锌花表面的不平整性，镀层中的铅含量会影响镀层板在后序加工中的加工性能、涂装性能和使用中的耐蚀性，因此60年起国外一直在研究无锌花和小锌花的生产 技术。通过水雾冷却，Heurfey喷锌粉等工艺，可以增加晶体结晶成核数量和控晶体生长，达到生产小锌花板的目的。80年起国外始研究无铅热浸锌技术，目前欧洲、南美建镀锌生产线均采用无铅镀锌工艺，无铅镀锌已成为当前热镀锌展的趋势。

2） 热镀锌板合金化镀层

在热镀锌品种中，通过镀后热扩散处理，了合金化镀锌板，耐蚀性较普通热镀锌板提高了一倍以，通过这种合金化处理可以xx镀层表面锌花；同时减少了点焊时锌的 蒸量，降低了点焊铜电极受锌蒸汽污染的程度，从而提高了电极的寿命。为确保合金化镀锌板镀层的良好附着性，于汽车用外板的较厚的合金化镀锌板采用了高效的加热和冷却措施（高效烧咀、或感应加热器），并配备各种类型的合金化传感器，通过仪器和电脑指令及时调整镀层中相应的结构，以生产适于高冲压变形的要求。

由于汽车用在冲压成型时的条，除要求钢板基体具有必要的优异的械性能外，镀层（合金化层）附着性的要求也十分苛刻。

近20年，合金化 镀锌板冲压成型性与镀层观结构之间的关系进大量的研究，结果表明，取得了良好的镀层附着性的关键是镀层相结构及铁含量。为获得{zj0}的镀层相结构和合适的铁含量，而出镀层的均匀化技术和合金化控技术。为了严格控镀层的相结构，必须合金化过程中的加热和其后的冷却过程进xx的控。其措施如下：

（1） 在合金化的加热区和保温区之间设置镀层射因素测定素，以测定镀层表面的合金化，控钢带温度保持在δ1相稳定形成的 温度区间内（激光束法）；

（2） 在保温和喷雾冷却区之间设置高温度计和射率测定器，以便同时测量钢带温度和射率；

（3） 经冷却后的钢带在适当的位置合金化相结构传感器以测量镀层中铁含量及层中δ1、Γ和ζ各相层的厚度（荧光法或X-射线衍射法）；

（4） 钢带经过气刀后进合金化炉前以及在相结构传感器之后均设置镀层厚度（重量）测定仪（荧光X-光法）

3）二层合金化热镀锌钢板

合金化镀锌板在涂漆时易生气泡等涂膜缺陷，日铁研出二层合金化热镀锌钢板。该二层合金化热镀锌钢板镀锌层的构成，在钢板底层进热镀10%FeZn合金层，其锌附着量5年防锈蚀用30g/m2，10年防锈蚀用60g/m2，其层则采用电镀锌富铁80%FeZn层，其附着量为3g/m*2。实验结果表明，研二层合金化热镀锌钢板，底层10%FeZn，附着量30~60g/m2，xx可以满足汽车耐蚀性要求。其层富铁80%FeZn层附着量3g/m2，层硬度得到提高，既解决了弧坑状缺陷,也降低了 冲压力。例如，80%FeZn层附着量为1g/m2时，其硬度为300HV，冲压力为1960Mpa,此时仍有弧坑状缺陷；当附着量3g/m2时，其硬度为350HV，冲压力为1770MPA，此时无弧坑状缺陷，它说明了研的二层合金化热镀锌钢板具有良好的加工成型性能。

4） 差厚锌层

用控气刀压力的方法，常常使两面镀锌层厚度差比为1：3。这样锌层厚的一面耐蚀性好，薄的一面焊接性好，这个品种常用于汽车造。

5） 面镀层

面锌层即一面镀一定的锌层厚度，而另一面不镀锌的热镀锌板。面热镀锌板的生产方法有疏锌法、直接法、间接法和双层分离法。面热镀锌板主要用于汽车造，有锌层的面防腐，无锌层的面有利于点焊。由于合金化板（锌-铁合金）具备良好的焊接性，所以面镀锌板已逐步被淘汰。

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【原创章】
4．镀锌量镀锌量尺度值：镀锌量是暗示镀锌板锌层厚度的一个广泛采纳的有用法子。有两面镀锌量雷同（即等厚镀锌）和两面镀锌量分歧（即差厚镀锌）两种。镀锌量的元为g/m2。5．器能（1）抗拉实验：一般说来，只要布局用、拉伸用和深拉伸用镀锌板有抗拉能请求。（2）轧厂的产品的宽度达到1550mm，即可生产汽车用镀锌钢板。这些先进技术装备的不断应用，使热镀锌板在汽车造所用钢材的比例不断升。例如日本已高达81%、加拿大76%、意大利71、法国70%、德国60%、美国45%。由于合金化镀锌板成本和质量的优越性，日本汽热浸法造,但在出槽后,立即把它加热到500℃左右,使其生成锌和铁的合金薄膜.这种镀锌板具有良好的涂料的密着性和焊接性;③电镀锌钢板.用电镀法造这种镀锌钢板具有良好的加工性.但镀层较薄,耐腐蚀性不如热浸法镀锌板;④面镀和双面差镀锌钢板.面镀锌钢板,即只在轧厂的产品的宽度达到1550mm，即可生产汽车用镀锌钢板。这些先进技术装备的不断应用，使热镀锌板在汽车造所用钢材的比例不断升。例如日本已高达81%、加拿大76%、意大利71、法国70%、德国60%、美国45%。由于合金化镀锌板成本和质量的优越性，日本汽4．镀锌量镀锌量尺度值：镀锌量是暗示镀锌板锌层厚度的一个广泛采纳的有用法子。有两面镀锌量雷同（即等厚镀锌）和两面镀锌量分歧（即差厚镀锌）两种。镀锌量的元为g/m2。5．器能（1）抗拉实验：一般说来，只要布局用、拉伸用和深拉伸用镀锌板有抗拉能请求。（2）4．镀锌量镀锌量尺度值：镀锌量是暗示镀锌板锌层厚度的一个广泛采纳的有用法子。有两面镀锌量雷同（即等厚镀锌）和两面镀锌量分歧（即差厚镀锌）两种。镀锌量的元为g/m2。5．器能（1）抗拉实验：一般说来，只要布局用、拉伸用和深拉伸用镀锌板有抗拉能请求。（2）镀锌组，一般在工艺布局中设置两台光整，{dy}次光整是采用一台四辊式光整把带钢表面轧平，xx表面凸凹不平的外貌；第二次光整是选用一台二辊式光整给带钢一定的粗糙度。传统热镀锌作线均为双活，布置在工艺段的出口和入口。由于汽车板板面要求极高，所以光整汽车板生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板，组速度{zg}可达200m/min，合金化速度达136m/min，年生产能力达60万吨。2．1．4热镀锌装备的展现状气刀是控镀层厚度和均匀度的关键部，型气刀采用可调节式整体框架式结构，可以可靠准确地调节气刀与钢，钢带被液态金属压力压下通过锌垫，由于不采用沉没辊，从而带来产品表面质量提高、生产效率提高、成本降低，特别适用于高速组。由于激光拼焊技术的出现和应用，汽车厂可以将窄幅板焊在一起后使用，这使得用量较小的宽幅板（宽度1800mm以）的生产已不再是必须的，只是冷生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板，组速度{zg}可达200m/min，合金化速度达136m/min，年生产能力达60万吨。2．1．4热镀锌装备的展现状气刀是控镀层厚度和均匀度的关键部，型气刀采用可调节式整体框架式结构，可以可靠准确地调节气刀与钢车界决定到2005年汽车用板全部用合金化镀锌板，取现有的电镀锌合金板。镀锌板的分类及特点优点：表面抗氧化能力强，能加强零的抗锈蚀穿透能力。镀锌板主要用于空调、冰箱等。例如空调室内的后背板、柜的后背板、内部、室外的外和内部等都由镀锌板造。这些