分類:
之前的几个单元里已经提到了本体的，经由、等部件，而抵达做散热的功效。在水箱散热的过程中，又有一个很重要的散热工具，就是 - 。冷却风扇的数量在每一款车型上都不相同，但是确定至少会有一个！而风扇的风速也跟一般家用电扇相同，会有不同段位，以求不同的散热量需求使用。
在节温器初步控制了引擎的工作温度而开启后，冷却系统开始变成一个循环通路，而在从引擎内部导出的热水（热量），无法直接由水箱散热片散热时，就必须透过水箱风扇来提升散热效果。
水箱风扇一样会有低、中、高速等段位（大多数只有2段设计），数量也从1具到3具不等，目的就是针对引擎在不同负荷下所产生的热能，达到一定的排热效果。而每一段的风扇也由一个?温度开关?来控制。
?温度开关?的功能就是在特定的温度下，将风扇的打开（导通），以便让风扇进行散热功能。这些特定的温度值是由汽车工程师所设计，所以每颗引擎的散热风扇开启时机都不尽相同。不过可以确定的是，它们的作动时机都会精准到1℃的范围内，超过这个范围就是温度开关故障了。
温度开关跟节温器一样，也有很多不同范围值可以设定，例如原本温度开关是设定95℃才开启风扇作动，但可以换上一个低于95度的开关，每次风扇作动的时机就会比较提前了。相同的，万一温度开关故障的时候，该让风扇转动却没有让它转时，水温就自然飙高。
还有一个地方就是仪表板内所显示的温度值，并不是经由温度开关所测得的温度来显示，而是另一根插在引擎本体上的温度针来显示温度，以免冷却循环出问题时，造成引擎本体过热，但驾驶却还不晓得的情况发生。
[图片借自Google网络搜图]
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