近日从IEEE工作组获悉，用于汽车通信的802.11p标准将于2010年11月颁布，该标准将目标锁定在车载环境下的无线通信，主要用于车上用户与路边目标之间、汽车之间等的通信。

    IEEE 802.11p（又称WAVE；Wireless Access in the Vehicular Environment）是一个由IEEE 802.11标准扩充的通讯协定。这个通讯协定主要用在车用电子的无线通讯上。它设定上是从IEEE 802.11来扩充延伸，来符合智慧型运输系统（Intelligent Transportation Systems，ITS）的相关应用。应用的层面包括高速率的车辆之间以及车辆与5.9千兆赫（5.85-5.925千兆赫）波段的标准ITS路边基础设施之间的资料数据交换。IEEE 1609标准则是以IEEE 802.11p通讯协定为基础的高层标准。

    802.11p将被用在车载通讯（或称专用短距离通讯，Dedicated Short Range Communications，DSRC）系统中，这是一个美国交通部（U.S. Department of Transportation）基于欧洲针对车辆的通讯网络，特别是电子道路收费系统、车辆安全服务与车上的商业交易系统等等的应用而设计中长距继续传播空气接口（Continuous Air interfaces - Long and Medium Range，CALM）系统的计划。该计划最终的愿景是建立一个允许车辆与路边无线接取器或是其他车辆间的通讯的全国性网络。这项工作是建立在其前导的ASTM E2213-03计划的基础上。

    802.11p对传统的802.11无线网络技术加以扩展，可以实现一些对汽车非常有用的功能：更先进的转递机制(handoff scheme)、移动操作、增强安全、识别(identification)、对等网络(peer-to-peer)(特别)认证，最重要的是，在分配给汽车的5.9GHz频率上进行通讯。802.11p将充当DSRC(专用短程通讯)或者面向汽车的通讯的基础。汽车通讯可以在汽车之间进行，也可以是汽车与路边基础设施网络之间进行。

    从技术上来看，802.11p对802.11进行了多项针对汽车这样的特殊环境的改进，如热点间切换更先进、更支持移动环境、增强了安全性、加强了身份认证等等。由于技术要实现真正商用，不同厂商产品间的互通性至关重要，因此首先将802.11p标准在IEEE获得通过必不可少，现在看来这似乎不是什么难事。再看目前的汽车通信市场，很大程度上由手机通信所占据，但客观上说，蜂窝通信覆盖成本比较高昂，提供的带宽也比较有限。使用802.11p有望降低部署成本、提高带宽、实时收集交通信息等，而支持身份认证则有望使802.11p代替RFID技术？

    上述的优势有助于刺激厂商将Wi-Fi尤其是802.11p内置入汽车中，而为了节省成本和方便起见，厂商极有可能将802.11p与传统的802.11a/b/g工作于同一频段之中，或者干脆是融合这些标准的多模产品。利用802.11p，汽车厂商还有可能获得汽车通信的运营权。

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