只不过是一层薄薄的物质，却有很多神奇的功能，这不禁引起了人们强烈的好奇心，它的内部结构究竟是什么样的?这些结构又是怎样还完成这么多功能的?

                 
       贴膜知识：透析膜的层结构
　据了解。防爆膜基本结构有七层：安全基层、隔热层、彩色腹膜、紫外线吸收层、透明胶层、PE合成纤维层和HC耐磨层。                       

　  1、安全基层：透明具有非常强的耐冲击能力，能有效过滤对方远光灯中的眩光。通常说的防眩光功能，就是由这一层来完成的。

　　2、隔热层：这一层是由太空材料镁、钛等轻贵金属分子由控技术均匀分布的，能有选择性地将阳光中的红外线、紫外线反射回去，起到隔热的效果。车膜的隔热性能，取决于它的反射和吸收能力。反射越强烈，吸收能力越强，隔热率也就越高。但根据各国及各地区法律的不同，一般规定车膜的可见光反射率不得超过10%。

　　3、彩色腹膜：汽车膜现在有各种各样的颜色，司机可以根据自己的喜好和车的颜色来选择，而这项功能的实现，就是彩色腹膜的功劳。

　　4、紫外线吸收层：紫外线在太阳光中仅占3%，但会造成物品的褪色、橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。而高品质的车膜能通过这一层把通过隔热层的紫外线再次吸收，不仅能有效防止车内的人被过量紫外线照射灼伤皮肤，还能保护车内的音响以及其它内饰不会被晒坏。

　　5、透明胶层：这一层是为了保护司机的视线清晰，保证驾驶安全。我们建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为合适。此时，侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能通过安全基层把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛舒服。此外，在雨夜行车、调头、倒车时也能保证视线良好。

　　6、PE合成纤维层：这是涉及到安全性的很重要的一层，大家所讲的防爆功能，就是通过它。而优质防爆膜本身有很强的韧性，其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起，避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害，并且其抗冲击性能也很强。

　　7、HC耐磨层：防划伤是车膜的一个基本性能。这一层非常坚韧，超强耐磨，既能保证正常升降车窗时，膜的表面不被划伤，保证视野的清晰，又能保证玻璃的日久日新。

而美国的多了一层：

　　1、防划伤层：用来减少磨损；

　　2、深层染色聚薄膜层：加进了流行的灰或蓝。

    3、金属层：是具有光学特性的聚酯层，上面有一层很厚的镭金属；

　　4、合成层：将薄膜的各层粘在一起；

　　5、阻隔层：保护其金属层免受大气腐蚀，又可吸收紫外线；

　　6、安装胶层：胶粘剂不老化，不起皱，不起泡；

　　7、防粘层：在膜薄的安装过程中保护粘结剂层；

    8、保护层：在切割薄膜进可保护胶粘剂层；

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