最近，欧盟对新车提出一系列安全和环保要求。从2012年开始，各类新车必须装配低滚动阻力轮胎(LRRT)并配备轮胎气压监测系统(TPMS)，这将成为强制性法规。
        据悉，从2001年起，福特、戴-克、宝马、PSA等许多欧美车厂就开始配置TPMS系统。美国交通部高速公路交通安全管理局(NHTSA)响应美国TREAD(交通召回提升,可查性及记录)法令的强制要求，制定了要求机动车辆安装TPMS的新xx机动车辆安全标准,于2005年四月八号颁布生效。法令要求从2005年十月五号开始新出厂的重量在一万磅以下的机动车辆,即载客小轿车和轻型车(轴上有双轮的除外)要按进度分期逐步配备TPMS.也从2005年10月5号到2006年8月31号,20%新下线的车必须配备TPMS,从2006年9月1号到2007年8月31号要到达70%,2008年9月1号前要保证{bfb}全部安装。
        有关法律的实施直接导致了北美地区TPMS市场的快速发展。目前，北美地区是世界上{zd0}的TPMS市场。2007年TPMS在北美地区的出货量达到全球出货量的63%以上。
但在我国，直到近几年才有少数汽车制造巨头开始考虑将TPMS系统作为标配。中国是另一个潜力巨大的市场。在若干年以前，糟糕的道路状况使得TPMS系统根本无用武之地。但最近几年中国道路状况的巨大改善已经使得TPMS的使用成为可能。目前TPMS主要还是作为一个豪华系统出现在一些xx车型上。在与汽车行业人士的访谈中，一个热门的话题是中国会不会出台强制使用TPMS的相关法规。最近，中国有关部门对在美国底特律举行的智能轮胎国际会议表示出重视，这增加了市场对于中国出台TPMS相关法规的预期。
          其实，我国政府很早就重视汽车轮胎气压监测设备的发展和应用。早在2003年11月颁布的《机动车运行安全技术条件(征求意见稿)》中，对安装轮胎压力检测装置做出了说明。但对于TPMS系统在国内的应用，有关方面采取的是对待类似高新技术产品的一贯的审慎态度。
2008年9月，由国家发展和改革委员会提出、全国汽车标准化技术委员会组织起草的标准《汽车轮胎气压监测系统》已完成征求意见稿。标准规定了TPMS系统的性能要求和试验方法，相信在不久的将来，国家亦必然有规定要求车辆逐步配备这一配置。
而欧洲的汽车厂商早在2006年就将PSBTPMS配装于自己的车型之中，其中包括，德国宝马的Z8，法国雪铁龙的C5，英国阿斯顿˙马汀的超级跑车Vanquish，林肯大陆，旁蒂克的旗舰BonnevilleSE等等，梅赛德斯—奔驰S级轿车{zx1}的改进也将TPMS作为选装件；另外，2002年夏天上市的克莱斯勒与道奇（Dodge）迷你箱型车以及Chrysler300M与ConcordeLimited客车也装设TPMS。

相关资料：
在目前，部分配备胎压监测系统的国产车型
上海大众
朗逸1.6L品轩版、
朗逸2.0L品轩版
上海汽车
荣威550G1.8T品仕版
北京奔驰-戴˙克
国产奔驰E级、铂锐、
克莱斯勒300C
一汽奥迪
奥迪A6L2.4舒适型和尊贵型、
奥迪A6L2.8FSI尊享型、
奥迪A6L3.2FSIquattro豪华型、
奥迪A6L4.2FSIquattro{zz1}旗舰型
华晨宝马
宝马3系、5系