修路
   一营的营房大门前有一条东西向的大路，这是我营车炮外出训练的通道，道路全长约二点五公里，两边便是军直农场的农田，路边有一条灌溉庄稼的水渠。这条路也是战士们空闲时间散步聊天的去处，一营驻地距县城12公里到团部也有三四公里，星期天战士们也没有地方去玩只好沿着这条路来回溜达散步，听听路边哗啦啦的流水声，看看田地里绿油油的庄稼也算是一种悠闲的享受了。
  可是这条土路经过我营重型车炮的碾压，加上农场拖拉机的来回奔跑已经不成样子了，路面上的浮土有十几公分厚，车辆驶过尘土飞扬乌烟瘴气，用‘晴天杨灰路、雨天水泥路’来形容它一点都不过分。我们多次向上级反映要求路面硬化，无奈军费紧张未得批复。
   一营火炮换装后原来的解放30牵引车也换成了法国进口的‘吉比西’，我们都叫他‘戴高乐’。这车模样怪怪的从前头望去就像个从原始森林里跑出来的怪物。别看他的样子难看动力和越野性能却没说的，操作起来也很方便。但是新的车炮经过门前这条路回来就会带回厚厚的一层尘土需要战士们擦拭半天。
   新车启用后要先跑2000公里‘初驶’对发动机各部件进行磨合，这项工作由我负责组织完成。开始几天我和车管助理员带着这13辆牵引车在通往祁连山的公路上来回空载行驶，休息的时候还常到路旁的戈壁上去捡些发菜倒也挺自在。可返回进入到营房前的那段路时就有些头疼了。这时我突然产生了一个想法，下车后赶紧去给营长商量。
  我说，这十几辆车每天要白白耗费不少的柴油怪可惜的，咱何不用它拉些沙石把门前的路修修。营长说这个想法虽好就是不知对完成初驶有没有技术影响。我说不会的我已经问过车助理，在初驶中只要载重不超过额定载重量的60%都是允许的。你让各连每天给车上配两个战士装车卸车就行了，营长一听不花钱也能修路自然很高兴。
  第二天开始，牵引车就不再放空车了，我们先进入祁连山去拉那些地瓜大小的石块，后到到戈壁滩上装运沙砾石子，又到附近的沙丘边拉运黄沙。晚饭后我们就组织全营干部战士义务修路，先把那些‘地瓜石’在下边摆放一层，然后在上边铺一层七八公分厚的碎石子，{zh1}用沙土加黄沙垫平就是简易的沙石路啦。就这样白天我带着车队拉料，晚上营长教导员他们带着大家铺路，{yt}一段不断延伸，当我们完成新车初驶任务时门前的路也圆满竣工了。
  从此我们门前有了一条坚硬的路，虽说不如正式的柏油路光滑平整，可大家外出时再也不必担心‘晴天一身灰，雨天一身泥’的状况了。晚饭后战士们又能在自己修的路上漫步了。
  说路是人走出来的倒不如说路是人修出来的，走出来的人生路总是崎岖不平，修出来的路才是真实可行的畅通大道。我营门前这条路就是战士们没花国家一分钱自己修出来的。艰苦的环境艰苦的条件总会有自力更生、艰苦奋斗的办法来克服它。

                    
                     当时牵引车的形状就是这个样子的（网络图片）