倍耐力向FIA递交申请,有意成为2011年F1{wy}指定轮胎供应商,凹凸了解到由于意大利公司的坚持,轮胎战并不是运动未来的方向。
来源确认,在和车队以及F1领导们的会谈后,倍耐力现在暂时发布了计划,等待是否能击败米其林和库珀。
同{yt},米其林表示很期待F1的轮胎战,倍耐力重申至少在未来两个赛季,统一轮胎供应在开销和安全方面都有好处。
倍耐力运动经理马里奥埃索拉在巴塞罗那围场对凹凸运动说:“我们更希望成为{wy}供应商。现在时间很短,所以我们宁愿和他们处在相同的形势下。”
凹凸运动了解到倍耐力会接受2013年轮胎战的前景,这将给工程师和车队们2年的过渡时间来转换到尚在谈论中的18英寸轮胎。
据信,米其林已经准备考虑推迟几个赛季18英寸轮胎的引入,这样一来车队们不比在下赛季花大量开销使赛车适应新的轮胎,而倍耐力同样欢迎折衷的解决方法。
“这是个可选择的办法,”埃索拉解释到。“我知道车队更喜欢13英寸轮胎,至少需要一段时间提升赛车适应18英寸轮胎。这是个很大的改变,我可以想象他们需要在赛车的机械方面做很大的修改。”
“18英寸的轮胎对我们来说更有趣,因为那个民用车的轮胎更加接近,对比F1的13英寸轮胎,没有人在用。最小的车使用14或者15英寸,所以这和通常用的轮胎有很大不同。”
“不过轮胎将会与众不同是事实——你不能想象F1轮胎和民用车轮胎相似。如果我们很有用并得到合同,我们将会收集车队所有的要求,从而在开始研发就有清晰的构架。”
埃索拉确认倍耐力已经和F1车队们谈论过2011年的要求,表示他预期要击败米其林和库伯会有一个“艰难的”争斗。
“我们已经和所有人都有过接触,尝试更加了解现在的形式——他们的要求,他们的期望,因为有关18英寸或是13寸轮胎的讨论那么多,还有供应轮胎的系统,”他说。“我们已经设法对现在的情形有清晰的构图,为了准备一个能让所有人都满意的合同。让我们等等看看。”
“我们知道有其他的轮胎制造商对这个计划感兴趣,所以我能想象这会是场艰难的战斗。但是这在汽车运动总是很困难,不仅仅是在F1中。”
周五巴黎,米其林的股东Didier Mariton在股东会议上表示如果公司能重回F1,他们期待着不同供应商之间的竞争。在这之后,埃索拉确认倍耐力愿意给所有车队提供轮胎。
“我们在和FIA以及其他管理F1的团体接触,我们告诉他们,如果允许多个品牌进入运动,那么米其林...将会准备好,”Mariton在对路透社的采访中说。