【大田物流】第二次创业：比竞争对手学习得更快www.shdtwl.cn

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　   未来{wy}持久的竞争优势，就是有能力比你的竞争对手学习的更快。
　   ——王树生
　
　   在瞬息万变的商业竞争中，一个企业要想永远处于不败之地，必须有源源不断的创新能力，而这种能力更多的体现在经营管理和业务拓展上的学习能力。1998年，与97亚洲金融危机擦肩而过的中国内地，正经历着一场深刻的经济变革，党的十五大报告鲜明地提出要加快国民经济市场化进程，计划经济体制下的中国物流行业也终于被市场经济的大潮冲开了一个缺口。机会又来了。
　   1998年4月份，xx快递（FedEx）寻找中国的代理，当时与王树生谈妥了天津地区的代理。5月份，xx快递的中方负责人想与大田谈北京代理的事情，但要求15天之内在北京提供一系列营运设施。短短的15天的时间是对大田工作效率的严峻挑战，董事长王树生立即组建了四套人马，分别负责员工招聘，办公场所租赁，车辆的配备和海关监管仓库的租赁等事宜，当时许多的员工都是只能在车上吃饭和休息。5月31日，xx的代表及美国驻中国大使馆的公使参加了合作项目的验收仪式，他们感叹“我们不相信中国还有这样高效率的公司”。在这样的背景下，xx快递冲破重重阻力，最终决定在中国和大田进行代理合作。1999年，王树生抓住xx快递（FedEx）与大通集团分手这一千载难逢的机会，积极联络和争取与FedEx的合作，很快于1999年11月11日与FedEx成立了大田—xx快递公司，签定了合资十年的契约，王树生任合资公司董事长。这也是xx快递公司在世界上{wy}的一家合资公司。
　   与xx快递的合作开阔了王树生和大田管理团队的眼界，提升了大田现代物流服务的理念，对大田从传统货运代理企业转型为现代综合物流企业起到了借鉴和启发的作用。同样的，xx快递利用大田的本土资源优势，也弥补了自己在中国市场的空白，从而加快了开拓中国市场的步伐。大田与xx快递的合作非常顺利，合资带来的年业务增长率为35％。因此，大田与xx快递的合资经营是双方各自优势的有利对接，是互惠互利的双赢战略。
　   与xx快递合作以后，大田在经营模式上有了质的发展和变化。大田借鉴了xx快递科学的管理理念、运作模式与管理技术。比如xx快递一直奉行PSP（people service profit）的管理原则，就是“员工创造服务，服务创造利润，利润回报给员工”，大田借鉴了这一原则，并将之应用到实际的工作过程中，在企业文化的建设过程中取得了显著的效果。并形成了高素质人才创造高质量的服务，高质量的服务创造高利润，高利润回报高素质人才的良性循环。
　   2000年，大田集团在国内已拥有34家一类货运代理子/分公司。王树生审时度势，果断地调整了公司的发展战略，并发出“第二次创业”的号召，在目标设定、人才招聘、网络建设、基础设施方面向现代综合物流转变。通过调查研究，王树生意识到，目前是大田进军国内快递市场的{zh0}时机。于是，大田的自有品牌“大田快递”应运而生。王树生表示，“大田快递”与xx快递在业务互惠互利，xx快递主攻境外业务，大田快递负责国内网络的扩展。在具体运作中，大田在开展业务时，会把接到的国际业务拿给xx快递去运作，而国内快递的业务由大田来做。王树生的这个战略构想，为大田集团第二次创业的辉煌成就奠定了基础。2003年8月，经过精心筹备，大田集团总部从天津搬迁至北京，这标志着大田集团已经从一家区域性的货运代理公司逐步向全国性的综合物流公司转型。
　   各国物流业的发展历史证明，现代物流业是随着经济的全球化与信息网络技术的发展而发展的，是与一个国家的工业化水平、信息化水平协调一致的。对此，王树生认为，现代物流企业是高科技公司，要做好综合物流服务，最重要的是搞好网络和信息技术的建设。基于这个判断，大田集团建立了以北京数据中心为核心的信息应用体系和电子商务平台，利用高科技的信息技术手段，实现了全程、可视化的货物追踪查询功能和增值服务，“大田快递”很快成为国内xxxx。

2008-12-14 01:00

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2楼　   谈到与xx快递成功的合作经验时，王树生坦言：“在商场上，我信奉的原则一直是：要想做好生意就要先把人做好，这是非常非常重要的。外国公司来到中国，可以说对中国的市场规则和文化都是陌生的，人家把资金投放到你这里，你一定要为人家的利益考虑，想方设法为合作伙伴带来更多的价值。要做到诚信，给对方安全感。”
　   大田与法国捷富凯集团的合作，同样以诚信原则为基础。2003年12月，王树生和法国汽车物流公司捷富凯集团董事长Louis Defline先生在北京长城喜来登饭店签署了成立捷富凯－大田物流有限公司的备忘录，新合资公司的注册资金500万美元，双方各持50%股份。大田有网络、本土人才和熟悉环境的优势，捷富凯有先进的技术和专业的经营模式，双方的优势互补将为大田和捷富凯在中国市场实现双赢。
　   王树生说：“我到欧洲考察过，欧洲的汽车物流水平非常先进，他们的供应链管理已经比较完善。目前中国汽车业的竞争十分激烈，而且物流成本存在很大的压缩空间，中国汽车物流的发展应该是很有潜力的。捷富凯是欧洲乃至世界上{zd0}的汽车物流运作商之一。如果大田单打独斗，可能永远也达不到捷富凯的水平，那我为什么不能与捷富凯合作，来共同开拓国内市场呢？中国有很多的汽车制造企业，我们服务的方向是为所有的汽车制造企业提高第三方物流服务，随着业务的扩大，资金将不断注入。”
　   合资后的公司以捷富凯的技术为核心，以大田的运作平台为基础，提供全面的汽车供应链物流服务，包括同步配送、近距离物流平台、预组装、整车及备件分拨等。王树生认为，大田与捷富凯的合作是中国汽车物流业的一个里程碑。
　   越来越多的跨国公司成为大田集团的客户。在大田，物流的概念就是按照客户的需求设计服务方案，一直达到为客户提供增值服务的目的。同时，王树生也非常重视选择和培养物流人才。大田聘请了20多名外籍管理者，他们去管理和开发外资跨国公司的业务，业务很快就能开展起来。其实这很容易理解，外籍高管人员的经营理念、管理模式更符合“国际化”标准，他们更容易把握跨国公司的业务需求。同时，这些外籍高管又为大田的中国员工进行了系统的培训，提升了员工的整体素质和能力，为大田集团的国际化战略奠定了基础。王树生始终认为，广泛吸收高素质的物流人才，给予他们充分的发展空间，把他们的经验灵活地应用到企业的经营管理中去，对民营企业的发展至关重要。
　   在王树生身上，我们同样可以看到一个杰出{ldz}最宝贵的品质——心胸开阔。这不仅体现在他对待合作伙伴、客户以及竞争对手的态度和行事方式上，同时也体现在公司的人事管理制度上。有很多人认为大田的人力资源成本很高，但王树生考虑的是员工的自身价值和他们能够给企业带来的价值。大田一直实行人性化管理，如果要辞退员工，必须有三次谈话记录来证明这个员工不可救药，然后这份记录送到人力资源部审核。在这一点上，王树生坦言借鉴了国外公司的管理经验。好的东西就应该学习和借鉴，这是他一贯的原则。
　   在大田的管理理念中，上一级是为下一级服务的，全体管理者为员工服务，员工为客户服务，体现在工作上的措施就是每一年员工要对自己的上司进行评议和打分，从各项评议结果中找出存在的问题，问题出现了就必须限期改进。对此，王树生经常对大田的管理人员说：“你们的业绩和晋升的机会都是你们下属的员工创造出来的，只有员工的努力付出才能实现管理的目标，你们才能得到晋升和发展。”
　   “比竞争对手学习的更快”的王树生，带领大田集团取得了第二次创业的高速发展：自2002年大田开始运作快递业务，经过2年多的努力，2004年，大田集团已基本完成了快递系统的网络布局，快递网络从2003年的69个分公司增长到2004年底的118家分公司，同时可以为502个城市提供快递服务。2004年底，大田集团通过ISO9001：2000标准认证，获得英国标准协会（BSI）颁发的认证证书。同时， “大田快递，一诺定达”，已成为中国国内快递的xxxx。实现了中国快递行业发展历史上的一个奇迹。到2005年末，大田集团已发展成为拥有员工6000多人，车辆1500多辆，仓储面积约15万平方米，分子公司达130多家的大型综合物流企业。
　   在王树生的带领下，大田集团的第二次创业，实现了大田集团由一家区域性的货代公司向全国性的现代综合物流企业的成功转型，并取得了跻身中国物流xxxx前十名，中国民营物流企业前三强的辉煌成就！