这个理论只使用于山地车。高赛在大雪天，就干脆在出门前联系下医院吧~

OK~切入正题~

雪天，顾名思义就是“血”天。在雪中骑车，那就是给医院送钱的。不过呢也是可以骑出速度的。

首先，在雪天骑车，你不能害怕，你一害怕，那么基本上你就可以进医院了。

起步时，不要让前后齿轮比过小，也就是说尽量以3、4档起步。起步之后，那就是要稳，一定要稳。双手扶车把时不要抖，尽量让前轮保持直线，不要拐大弯，以最小的转动角度来躲避前方路上的一切障碍 —— 提前预见。而且一定要随时修正路线。

雪地里遇到情况千万不要捏前刹车，在湿滑没有摩擦力的路面捏前刹车会让前轮抱死，自行车可没有什么ABS防抱死系统、EBD车辆稳定系统、TCS牵引力控制系统。。。不过可以用人力来完成ABS，也就是让后轮制动捏死一下，松开一下，捏-松-捏-松-捏，这样可以更快的让车子停下来而不至于让后轮抱死然后就华丽的摔飞~

拐弯的时候，{jd1}{jd1}不要用车把来选定方向，不要让车把的转动角度过于大。的确，因为在雪天速度慢，不转动大的角度拐不过去，但因为是个自行车轮胎，它的胎壁与地面摩擦力就小的非常可怜，那样轮胎就会横着出去你也就摔了。所以要不然就推车拐弯，要不然就用线性路线拐弯。线性路线无非就是在拐弯时尽量减小拐弯的角度以一条近似直线的路线拐弯。在入弯前并到外线，往弯心切入，在往弯外并，{zh1}出弯。这样就可以用小角度的拐弯角度来拐近似于90度的弯角而不至于摔车了。

那么说说极限的骑法

极限起步，在想快速起步时，肯定要让前后齿轮比变小，那样扭矩才会{zd0}才会以弹射的方式起步。但在雪地，打滑是必然的了，那自行车又不像汽车没有PCS起步控制系统。那么在雪天想要高速起步一定不要坐在车上，要让重心尽量的后移，让自行车后轮的与地面接触面积和摩擦力尽可能的大而且不要用1、2挡起步，那样只有摔得份。而且起来之后一定要快速换挡，保证动力的不间断供应。还有一点雪天的轮胎气不要打满了要让扁一些，这也是增加摩擦力与接触面积的一个举措。

高速骑行时，路面上肯定会有许多讨厌的车辙，（跟WRC似的...）这些车辙会影响自行车的行进路线，会有着极大地危险。所以在有车辙的路面上我是不建议骑快车的。。。

既然下雪，路肯定滑~嘿嘿~当然要抓住这个机会玩玩漂移啦~这里可就不是单纯的侧滑了，是真的漂移。当然了，勇气永远是{dy}。首先，在雪天大可不必用高的速度来制造相对的负摩擦力，而是真正得用后轮打滑来漂移甩尾过弯。【详细的漂移方法与要点大去看我的《公路极速理论》】{dy}，冲向弯角，捏后刹车，轻微转动车把指向要拐的方向，等着车子自己发生侧滑时，记住一定要有勇气松开后刹车，然后以半蹲俯身向前的姿势蹬车，（档位前三后一或者前三后二），蹬车时后轮是打滑空转的，所以你的重心一定要往前移，又要保持左右平衡，尽可能压榨前轮的摩擦力，随时修正方向，这样才不至于出糗。。。这样xx的漂移侧滑~太帅了~不过一定要多多练习~

不过呢，下雪天尽量就不要骑车了，太容易受伤了，技术好的都可能那什么。。。所以生命{dy}~安全第二~耍帅第三~雪天路滑~大家小心~