1．汽车电器电子设备的特点是：低压、直流、并联、单线制。

2．传统汽车电器系统的组成：电源系统、起动系统、点火系统、灯光仪表及辅助装置等几个部分组成。

3．现代汽车电器与电子设备按用途可分为下列五部分：电源、用电设备、电子控制装置、检测装置、配电装置。

4．汽车起动时电流非常大，汽油机为200~600A，柴油机有的高达1000A。

5．蓄电池的主要作用是：汽车发动机起动时向起动机和点火装置供电、发电机对蓄电池充电、蓄电池还有稳定电网电压的作用。

6．蓄电池由极板、隔板、电解液和外壳等组成。正极板上的活性物质是Pbo2，呈深棕色。负极板上的活性物质是海绵状的纯铅，呈青色。

7．隔板材料应具有多孔性，以便电解液渗透，且化学性能要稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。隔板材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等。

8．单体电池的连接方式--传统外露式连接、内部穿壁式连接、跨越式连接。

9．电解液由纯硫酸（相对密度1.84）和蒸馏水按一定比例配置而成，相对密度一般为1.24~1.30。

10．            充电方法：定流充电、定压充电、快速充电。

11．            蓄电池使用中的技术状况检查：1、电解液面高度检查—液面高出极板10~15mm，电解液不足时加注蒸馏水。2、蓄电池放电程度的检查：1）用密度计测量电解液的相对密度；2）用高率放电计测量放电电压

12．            高率放电计是模拟接入起动机负荷，测量蓄电池在大电流放电时的端电压。测量方法：测量时应将两叉尖紧压在单体蓄电池的正负极柱上，历时5秒左右，观察蓄电池所能保持的端电压。技术状况良好的单体电池电压应在1.5V左右。

13．            交流发电机每运转750小时（相当于3万公里）后，应拆开检修一次。主要检修电刷和轴承的情况，新电刷高度低于原长1/2时应更换电刷，轴承如有松动应予更换。

14．            交流发电机产生交流电的基本原理是电磁感应原理。交流发电机由定子、转子、整流器等组成。

15．            起动机系的组成：起动机、控制电路和蓄电池。典型车用起动机的组成由串励直流电机、传动机构、电磁开关组成。

16．            传统点火系主要是由电源、点火线圈、 分电器、火花塞、高压导线、点火开关等组成。

17．            点火线圈的功用是将12V(或24V)的低压电转变为15～20kV的高压电。其构造与自耦变压器相似，在薄钢片叠成的铁心上绕有两个绕组：一次绕组由较粗的漆包线(直径0．5～1．0mm)绕成150～370匝；二次绕组由直径为0．06～0．10mm的细漆包线绕成，匝数为2～3万匝。

18．            分电器主要包括断电器、配电器、电容器和点火提前机构等部分。电容器与断电器触点并联，可以有效减小断电器触点分开时的火花，延长触点的使用寿命，提高次级电压与点火能量。

19．            点火提前机构的作用是随发动机转速、负荷的变化改变点火提前角。

20．              电容器与断电器触点并联，可以有效减小断电器触点分开时的火花，延长触点的使用寿命，提高次级电压与点火能量。

21．            ⑴前照灯基本要求如下：

   ①照明距离不低于100m。前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能够辨明车前100 m以内路面上的任何障碍物。随着汽车行驶速度的提高，对前照灯的照明距离也越来越远，现代汽车的照明距离应当达到200～250 m。

②防止眩目功能。前照灯应具有防止眩目功能，以免夜间两车迎面相遇时，使对方驾驶员眩目而造成交通事故。

22．              起动电缆用来连接蓄电池正极与起动机30端子和蓄电池搭铁线。截面有25、35、50、70ram2等多种规格，允许电流达500～1000A。为保证起动机正常工作，并发出足够功率，要求在起动线路上每100A的电流电压降不得超过0．15V。

23．            高压导线用来传送高电压，但电流强度小，因此高压导线的绝缘包层很厚，耐压性好，但线芯截面积很小。高压导线常用在点火系，有铜芯线和阻尼线两种。铜芯线不能衰减火花塞产生的电磁干扰，现代汽车已较少采用，碳膜阻尼线具有较高的抗电磁干扰能力，电阻值较大，一般在6～25kΩ之间。

24．            用化学方程式表示蓄电池的工作原理。

25．            简述蓄电池的技术状况检查。

1、电解液面高度检查—液面高出极板10~15mm，电解液不足时加注蒸馏水。

2、蓄电池放电程度的检查：1）用密度计测量电解液的相对密度；2）用高率放电计测量放电电压