转向系
1.切诺基吉普车动力转向系统的组成部分

切诺基吉普车采用的动力转向系统由动力转向装置(包括转向器、转向液压泵、贮油罐及油管等)、转向操纵机构(包括转向盘和转向管柱等)和转向传动机构(包括转向摇臂、转向拉杆、横拉杆、减振器、转向节臂等)三部分组成(见图4-203)。
 

2.怎样拆检转向器总成

1)转向器解体时，应把转向器摇臂轴朝下，用台钳夹住转向器壳体未加工部位，用冲头冲出转和器前端挡圈，逆时针转动输入轴取下前端盖(见图4-204)。

2)拆卸齿条活塞时，应先将专用工具从前端插入齿条活塞中心孔，直至顶住螺杆的端部，然后逆时转动输入轴，将专用工具，齿条活塞及活塞内循环钢球作为一个整体从壳体中取出(见图4-205)。

3)拆卸调整螺母时，应使用专用工具，以防损坏调整螺母(见图4-206)。并注意螺母和壳体的对位标记(没有时应自作标记)。

4)阀体是精密部件，其公差约为0.0008mm，且经过液压和机械平衡。拆卸时不得磕碰，拆下后必须放在清洁处。检查时应注意定位销和滑阀定位孔是否有裂纹、严重磨损，滑阀能否在阀体内自由转动，如有问题则应更换阀体总成(见图4-207)。

5)输入轴检查时应注意其加工表面有无磨痕和毛刺，如情况较严重，应更换总成。

6)检查侧盖和摇臂轴时，应注意盖与壳体的结合面，摇臂轴齿扇，上结合面和轴承油封支撑面(见图4-208)。看是否有变形，凹坑及严重磨损，如有则应更换损坏零件。

7)转向器壳体检查时应注意。检查壳体大孔，如果有擦伤或磨损严重，要更换壳体。但是孔上仅有轻微痕迹，组装时一般不会造成问题。检查软管接头座和阀门，如果严重擦伤、断裂或磨损，加以更换。检查壳体上的球堵(见图4-209)。如果拆卸前球堵漏油或凸出壳体表面，则用冲头把球堵装好，用压缩空气吹干，用Loctite290或类似的密封剂涂在球堵上和壳体的球堵部位。组装前固化约2h。
 

3.怎样装配转向器

1)装配转向器前，应将各零件彻底清洗干净，用压缩空气吹干，并用动力转向油润滑。清点机件，以防丢失，转向器各机件(见图4-210)。

2)安装锥形轴承座圈，推力轴承和第二个锥形轴承座圈。要使两个座圈的锥体小端都朝向转向器壳体的底部。将螺杆大头和阀体之间的O形密封圈装入阀体，使之紧靠大头的端面(见图4-211)。

3)把阀体上的凹槽与螺杆上的定位销对准，把阀体装入转向器壳体中(见图4-212)。注意：安装时要推动阀体而不是输入轴。推压输入轴会使轴与阀体分离。当露出回油孔时，阀体就安装好了(见图4-213)。

4)在输入轴端安一油封保护挡圈，用胶带把输入轴上的螺纹和花键裹好。在输入轴轴端装上调整盖(见图4-214)。

5)用专用工具C-438拧紧调整盖使其压紧阀体。所需拧紧力矩大约为27N·m。

6)调整盖装完后拆下输入轴上的保护挡圈。

7)组装循环球时，应先将螺杆装入齿条活塞中，然后装循环钢球。待装完钢球后，把专用工具，从齿条活塞孔另一端插入(见图4-215)，顶住螺杆，以便于向转向器壳体内装活塞齿条。在这一过程中应注意把循环钢球的黑色球和银色球从导管孔交替装入(见图4-216)。再有应把{zh1}6颗钢球放在钢球导管中，装在活塞齿条上，并用14N·m的力矩拧紧钢球导管夹。

8)装配齿条活塞及循环球时，应将齿条活塞连同专用工具装入转向器壳体，直到与螺杆啮合为止，顺时针转动输入轴，将齿条活塞拉入壳体，直到齿条活塞环装入壳体后再取出专用工具。

9)转动输入轴直到齿条活塞中间的齿槽和摇臂轴轴承孔中心对正为止。

10)用动力转向油润滑侧盖衬垫并将其装在盖上，衬垫中的橡胶油封要装在盖上的槽内。

11)将侧盖装在转向摇臂轴上，拧紧侧盖上的调整螺钉，直至侧盖顶住摇臂轴。

12)安装转向摇臂轴使中间的扇齿和齿条活塞在中间槽啮合。

13)安装侧盖的锁紧垫圈和螺栓，用18N·m力矩拧紧螺栓。

14)安装齿条活塞的端盖，用150N·m的力矩拧紧端堵。

15)润滑并安装端盖O形密封圈。在壳体上装好端堵，需要时用一塑料锤轻轻敲打堵，使之就位。

16)将卡圈的开口置于距壳体上的小孔约25.4mm处，轻轻敲打端堵确保卡圈xx入槽(见图4-217)。

4.怎样调整转向器调整螺塞的预紧度

动力转向器的调整有两项内容，一项是调整螺塞的预紧度，一项是齿条活塞与齿扇啮合间隙的调整。 两项调整必须先做完前一项，才能做第二项。

调整螺塞如果拧的过紧，会使阀体和螺杆转动困难，助力作用不稳定；如果过松，则会使阀体和阀杆轴相窜动。因此，应确保它的正确调整。

调整要点如下：

①在装上调整螺母的转向器壳体上，对准调整螺母任一孔做一标记(此时调整螺母力矩约为27N·m)(见图4-218)。

②从{dy}个标记逆时针转动13mm，在壳体上做第二个标记(见图4-219)。

③用专用工具C-4381逆时针转动调整盖，使其端面上的对位孔对准壳体上的第二标记(见图4-220)。

④安装并锁紧螺母，紧固力矩约115N·m，注意紧固时防止调整螺母一同转动。

5.怎样进行转向器摇臂齿扇阻力矩的调整

1)把转向器调到中间位置，所谓转向中间位置，即输入轴从一极限位置转到另一极限位置总圈数一半时所在位置。此时转向摇臂上的凹槽应和调整螺钉对正(见图4-221)。

2)逆时针转动摇臂轴调整螺钉直至全部拧出，然后顺时针回转一圈。在输入轴端垂直位置上用特制的力矩扳手测输入轴阻力矩。记下力矩扳手向两侧转45°时的{zd0}阻力矩值(见图4-222)。

3)再顺时针拧入调整螺钉，直到输入轴的阻力比步骤2)所测数据多0.6-1.2N·m。

4){zh1}用27N·m的紧固力矩拧紧摇臂轴螺钉锁紧螺母(见图4-223)。
 

6.怎样检修动力转向泵

1)动力转向泵带轮的拆装，必须使用专用工具(见图4-224)，不得用榔头敲击以损坏液压泵和带轮。

2)拆卸时应把泵轴朝下，用台钳夹住前端部(不得过紧)。拆端盖时，应用冲头从壳体侧孔将卡圈冲出，配合用旋具将端盖卡圈取下(见图4-225)。

3)转向泵的检修

在检查前应用清洗剂洗净所有金属零件。转子叶片应能在转子槽中滑动自如，配油盘表面应平整并与定子配合紧密。组合阀阀体在泵体孔中能滑动自如，不得有严重磨损及毛刺。泵驱动轴花键不得磨损及开裂。

4)安装泵环和转子叶片时，注意应使定子上的旋转箭头朝上(见图4-226)。叶片装入转子槽时，叶片圆刃朝外(见图4-227)。

5)安装转向组合阀时，应使组合阀阀体大头端朝壳体安装。

7.如何进行转向系统的故障诊断

(1)泄漏检查   动力转向系统常见的问题是系统泄漏。检查泄漏时，先启动发动机，左右转动转向盘若干次，每次都应转到极限位置(注意在极限位置停留不得超过5s)。然后在转向泵管路接头处及动力转向泵和转向器上检查泄漏。转向系统易泄漏的部位及修理方法如图4-228和图4-229所示。

(2)压力试验  把专用转向压力试验表按图4-230所示连接，xx打开截止阀。启动发动机并使之处于怠速状态，使动力转向液达到正常工作温度。此时压力表读数低于规定值，否则检修管路是否有阻滞现象。

xx关闭截止阀后再打开(每次关闭不得超过5s)。到此进行3次，并记下每次压力表{zg}读数。3次压力表读数都应超过怠速规定值，且3次读数的差应在345kPa以内，否则应更换泵。

8.如何检修动力转向系统

动力转向系统常见故障的检修见表4-12。

9.怎样拆装前桥轮毂和轴承

举升汽车前端，加上保险支承。拆下车轮制动钳和制动盘。取下开口销、螺母保持架及前桥轮毂螺母。拆下轴承座与转向节的连接螺栓并从转向节上拆下轮毂部件。将轮毂压出轴承座，然后拆下油封和轴承(见图4-231)。需要时更换磨损或损坏部件。如果需要更换，必须同时成对更换轴承内外圈。如果要更换轮毂轴承座内的轴承外圈，应拆下原来的外圈然后用手动压床或黄铜冲头安装新的外圈。安装时在转向节、轮毂和轴承座的空腔以及唇式油封加入极压锂基防水车轮轴承润滑脂。将上述润滑脂充入轴承并将轴承装入轮毂轴承座。将油封装在轴承座的轮毂一侧。把轮毂压入轴承座内的轴承中。把护板装到轮毂和轴承座总成上。在转向节的轮毂空腔内销加些底盘润滑脂然后装上轮毂总成。用101N·m的紧固力矩拧紧轮毂螺栓。装上轮毂圈和螺母并用237N·m的紧固力矩拧紧轮毂螺母。安装螺母保持架和新开口销。安装制动盘、制动钳和车轮。

10.怎样维修转向节及前桥分离装置

转向节用来支承前轮毂，并使前轮毂相对主销作转向运动。当汽车沿不平路面行驶时，转向节承受变动的冲击载荷。转向节常见的故障是转向节及主销的磨损，维修时要把损坏零件更换。

1)切诺基汽车主销为上球销和下球销两节，拆装时都必须使用专用工具(见图4-232)

2)转向节底部装有一个开槽螺套(见图4-233)安装转向节时用具J-23447将开槽螺套务必装到5.23mm的深度。测量开槽螺套顶部的深度。将转向节装在主销上并用136N·M力矩拧紧固定螺母。安装制动钳的固定螺母。安装制动钳固力矩105N·M拧紧螺母。

3)维修前桥分离装置油封及轴承都需使用整套专用工具。专用工具的使用如图4-234所示。