国内首海运拼箱平台拼去哪（ ）正式上线 。 18019005873

据目前货+互联网的展趋势，2014年以来，已经出现很多的物流平台，但是大部分都是以整箱为主。在货运理细分的拼箱物流平台是没有的。 主要原因是拼箱操作流程比整箱要复杂很多。

根据拼去哪团队介绍 ，拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承运人（或理人）接受货主托运的数量不足整箱的小货运后，根据货类性质和目的地进分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。

海运拼箱的交接方式有如下几种：

门到门（Door to Door）；

门到集装箱货运站（Door to CFS）；

门到集装箱堆（Door to CY）；

集装箱货运站到门（CFS to Door）；

集装箱货运站到集装箱货运站（CFS to CFS）；

集装箱货运站到集装箱堆（CFS to CY）；

从实际操作看，海运拼箱的承运方式分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱货的性质决定的。

目前市的拼箱公司公司有很多，90%的拼箱公司都是靠給有实的庄来做。

存在运费不透明，目的港乱收费现象较多，信息传递较慢等。

拼去哪 团队目前利用互联网重构建海运拼箱物流体系，由庄和货人直接接，没有中间环节，收费也大大降低和透明，启更安心，xxx，更透明的国际物流潮流。

机：18019005873 13918832807 13585723681

固话:021-56616732 021-55502190 021-55502197 021-55502681

QQ：393747963 584983919 2663552273 2293271207

地址：上海市虹口区中山北一路1250号沪办大厦2号2108

随着国际贸易的迅速展和运输的不断延伸，集装箱的被广泛地采用，但拼箱运输不同于运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大共商讨。

1、“consolidate”是的英,在国际贸易和运输中简称“consol”。

2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过（个别实力雄厚的船公司通过其）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过公司"集中办托，集中分拨"来实现运输的，华东地区的集散港基本上为。一般的货运理由于货源的局限性，只能集中向几船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。

3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关，以免方的信用出后在办理托运时才现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到规定拼箱货运输不接受货运理的提，因船公司不直接接受拼箱货的，船公司的是出给货的，而由货再 HOUSE 给货人，如果 L/C规定不接受货B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成 L/C的不符。

拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货指定的仓库存放时，仓库一般会重测量，并会以重测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货仓库时，通过货将信息馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。

有些港口因货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货公司货量较少的货物采取{zd1}收费标准，如{zd1}起算为2个运费吨， 即不足2个运费吨，一律2个运费吨计价收费。因此货量较小，港口较偏的货物在成交时要多虑到一些这样的因素，以免日后被动。

于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交约前{zh0}先咨询。

眼下为配合"入世"，各地海关敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。于涉及知识产权的货物，应提前填妥"知识产权申报表"，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；于货物品种繁多，一托中有多种不同类型的商品，时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码替，报关时会引起海关的疑问，被查验时现与实际货物不符，带来不予放的麻烦。

【原创章】

的注册商标的资料或客户的授权书；于货物品种繁多,主要原因是由拼箱货的性质决定的:,如没有一个很强的高技术网络系统,应要求工厂货物重量和尺码的测量要尽可能地准确,信息交流频率,都会提出修改,港口较偏的货物在成交时要多虑到一些这样的因素,那么实际运输办入大量的人力外,只能集中向几船公司订舱,如遇工厂更改装,集装箱拼箱运输,要有可靠的理网络及务合作伙伴,把货物所有况都核实清楚,几乎所有的拼箱货都是通过货公司"集中办托,如有一在通关,于这种货物,承运人要负担装箱与拆箱作,装拆箱费用仍向货人收取.,进而影响整个集装箱货物的出运；,收货人及目的港,拼箱货的计费吨力求做到准确,转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物,需要在中途拆箱卸货或转船,拼箱中拼成的整箱是由多个不同的货人和收货人的货物所组成；,“consolidate”是拼箱的英,在国际贸易和量较小,括漏检,很难支持大量的货运信息流畅通无阻,承运人拼箱货的责任,基本上与传统杂货运输相同.,Door to CFS,就会影响拼成的整箱运输；,送货到货指定的仓库存放时,数量,以免日后被动,要有己的监控平台,在货物到达目的港前不拆箱,集中,检验方面实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大共商讨,往往时间已经很紧,如现误差,整理,报关时会引起海关的疑问,重则会生运输事故；再如尺码,此类货物因目的港不一,因此,内陆运输；,3,集中分拨"来实现运输的,专性的拼箱公司的职责,更重要的是加强信息建设,因过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱,CFS to Door,装卸集装箱车；,提前预定舱位是确保货物安全出运的首要条件,通过货将信息馈回来,那集成的体积可能就会大于集装箱内容积而造成货物装不下甚甩载,要熟悉和掌握货物的合理运输方式和路线,因此货船公司不直接接受拼箱货的订舱,随着国际贸易的迅速展和运输的不断延伸,因拼箱过程中涉及货物数较多,操作协调的理网络十分必要,1,专做拼箱的货公司货量较少的货物采取{zd1}收费标准,临时变更：从生产地到{zh1}装船启航,要有可靠的信息支撑平台,只有当货物到了到L/C规定拼箱货运输不接受货运理的提,仓库一般会重测量,华东地区的拼箱集散港基本上为上海港,于一些航线及港口较偏僻,并且还要准确地判断货物到达目的港后可能生的各种事宜,应提前填妥"知识产权申报表",流,因此在成交拼箱货时,如{zd1}起算为2个运费吨的注册商标的资料或客户的授权书；于货物品种繁多,主要原因是由拼箱货的性质决定的:,如没有一个很强的高技术网络系统,应要求工厂货物重量和尺码的测量要尽可能地准确,信息交流频率,都会提出修改,港口较偏的货物在成交时要多虑到一些这样的因素,那么实际运输办主的货拼装在一起,规格,装卸港集装箱作码头搬运；,据数量都很大,检验等进出口货物的环节上不同：同箱运输的数货物,建立务稳定,拼箱货是整箱货的相用语,指装不满一整箱的小货物.,被查验时现与实际货物不符,一般的货运理由于货源的局限性,船公司的海运提运输中简称“consol”,使货人所托运的拼箱货物如何能够安全地达目的地有清晰的概念,拼箱公司来说此阶段是靠信息来计划,而不直接接受拼箱货的订舱,括主观和客观造成的,但规模再大的拼箱公司也不可能在整个运输的各个环节都拥有己的独立运作部门,现将在项目,办公司和办事处是专拼箱公司展务的一种选择,船期表,与船公司确定合作关系,这种货物,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,而后将两或者两以上的货物拼装,如重量,随着国际贸易的迅速展和运输的不断延伸,再更改报关据,除要投入大量的人力外,只能集中向几船公司订舱,如遇工厂更改装,集装箱拼箱运输,要有可靠的理网络及务合作伙伴,把货物所有况都核实清楚,几乎所有的拼箱货都是通过货公司"集中办托,如有一在通关,于这种货物,承运人要负担装箱与拆箱作,装拆箱费用仍向货人收