车型：北汽福田风景海狮旅。    出厂日期：2002年3月。    行驶里程：135000km。    故障现象：因发动机不能启动．用户将车拖进本厂修理。    故障诊断：该车装备491Ω(4Y)发动机．采用摩托罗拉单点燃油喷射系统。经人员检查，发动机存在不易启动、启动后怠速不稳、加速时发动机剧烈抖动、排气管放炮等故障现象。    使用汽车故障查询发动机控制单元．没有故障码记忆。根据故障现象判断为某汽缸不工作，于是做断缸试验．拔下1缸高压线插上一只火花塞(这样做不使点火放大器损坏)．将火花塞的旁电极搭铁。再次启动发动机．抖动现象更加严重．同时看到火花塞电极间有连续的蓝色火花跳跃．这个试验说明．1缸高压火花正常，作功正常。用此法依次试验各汽缸，发现中断2缸点火后发动机抖动无变化．而外接的火花塞发出的火花强度和颜色与其他3个缸没有区别，说明2缸高压火花正常，但2缸不作功．由此也说明该发动机点火线圈、分电器、高压线没有故障。拆下4只汽缸的火花塞．看到在电极处均有黑色积炭．但2缸火花塞积炭严重。用汽缸压力表测量各汽缸压力．发现2压力接近0kPa．其他3个缸的压力均为1100kPa。该车标准汽缸压力为883～1226kPa．汽缸之间的压力差不大于98kPa。    造成汽缸压力低或压力为0kPa的原因有：①由于气门、气门弹簧、摇臂、推杆、液压挺柱等(如图所示)损坏，造成气门与座圈之间密封不良；②由于活塞环被积炭卡住、活塞环对口、活塞环断裂、活塞拉缸造成的活塞与汽缸密封不良：③汽缸垫漏气。于是将气门室罩盖拆开．发现2缸排气推杆脱出摇臂，将其复位后．原地及路试发动机工作正常。又清洗怠速执行器，因为从买车开始到现在就没洗过。由于打开气门室盖看到机油发黑．建议车主更换机油，车主说机油刚换一个月．就不用换了。    过两天车主将此车开回厂修发动机水温高．检查后判断缸垫损坏．拆检汽缸盖发现水套内有被严重腐蚀的痕迹，经车主同意更换新缸盖。路试，水温高故障排除．询问车主得知“老毛病”在前几天也没有出现。第二天上午，车主来电话说“老毛病”又犯了，同{dy}次修前的现象一样。我们将车拖回厂，经修理人员检查是3缸气门推杆脱出．修理人员怀疑3缸液压挺柱可能有泄油现象．于是更换了3缸液压挺柱。由于车主着急用车便将车开走，可是下午车又出现故障被拖回厂里，经检查又是3缸气门推杆脱出。这台发动机的气门推杆为什么会经常脱落呢?进一步分析造成推杆脱落的原因：①由于机油泵磨损、曲轴大、小瓦间隙过大造成的机油压力低；②机油道堵塞；⑨气门杆卡住，④液压挺柱存在泄漏故障。但是这辆车发动机的液压挺柱都是新的，并且液压挺柱的故障极低。    拆下机油，接上压力表测试机压力，机油压力正常值是：怠速时大29.4kPa，2000±50r/min时大于170kPa，3000±50r/min时为245.2-490.3kPa。该车的实测值是：怠速时机油压力30kPa，2000r/min时180kPa，3000r/min时290.3kPa，测试结果说明，机油泵和曲轴的大、小瓦的间隙没有问题。打开气门室盖，启动发动机，看到气门室内飞溅的油很多，证明机油道没有堵塞。经询问车主此车自打新车到现在一共只换过四五次机油。待发动机冷却后又做实验，刚启动时机油压力表显示没有压力，发动机气门杆异响声音很大，过5min后机油压力恢复了正常，节气门杆异响也减小了。根据这一现象，判断为冷车时机油压力不正常。拆下发动机油底壳，发现机油泵进油口的滤网上湖有很多杂质，以此证实了机油压力低的故障原因。清晰滤网，清洗发动机内部，更换机油及机油滤清器，交付用户使用一段时间后再也没犯“老毛病”。    故障总结：修理此车的人员花费了很多时间才找到故障原因，因长时间不换机油和机油滤清器，造成机油中杂质过多，在冷车启动时将机油泵进油口滤网堵塞引起机油压力过低，气门挺柱不能伸长造成推杆失去约束而导致脱落。发动机启动后几分钟，机油受热变稀流速度加快，并且油底壳内由于机油流动，冲掉滤网上的一部分杂质，所以机油压力恢复正常。这个故障如不排除，今后很容易造成发动机烧瓦等大的损失。    此故障经几次维修才解决，导致该车车主不满意。此车{dy}次出现故障时没有将问题深入思考和细致分析，造成多次返修。如果在{dy}次修理时坚持自己的观点，向用户讲明更换机油和机滤的重要性，不受车主左右，也不至于对同一个故障进行多次修理。    另外提示广大驾驶员朋友．不要只顾开车．要定里程、定时间保辆．并且保养项目要做全．避免出行带来不必要的麻烦和避免车辆不正常磨损。­#Î`3Ï\u0012Ôu¢gzweix.com±öo\u001B~és?¯a