电动汽车电池模式当然应该采用标准化，以有利于建立统一标准的放电以及充电方式，方便维修。
但充电则不适合采用换电池方法。
1、电池品质差异很大。不同厂家生产的电芯质量等级有差别，主要有单体电芯质量差异和分选组装差异，这些差异叠加起来，表现比较大不同的充电和、放电性能和使用寿命。拿使用寿命来说，可能长达10年，也可能二年就寿终，也就是说，部分电池可能在保修期刚完不久就快要失去效用！
2、成本过高。电动车电池成本高达数万元，有电池更换则意味着一辆电动汽车对应着2-3组电池，这样下来，各换电池网点的投入成本会高得吓人。
那么，如何解决充电的场地和等待问题？
1、利用停车场和车流较少的公路边，设立投币充电点（无需非常占地的专业充电站）设立充电插口，跟建公用电话亭的成本差不多
2、严格电池标准化，严格规定电池的容量和内阻的一致性，规定1小时标准快充，并达到半小时急充的电性能标准。当充电时间非常快速的时候，也许，换电池的时间和麻烦还不如充电来得利索。
1，电动汽车电池模式采用标准化
2，按金租用模式
3，充电采用换电池方法，解决场地及等待问题
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