北京车展期间，搜狐汽车博士团访问长安时，长安汽车工程研究院总工程师庞剑曾经表示，长安正在与PSA和大众接触，车展前副总裁级别的负责人去重庆对长安进行访问参观。几天过去，长安与PSA的合作协议已经付出水面，而与大众的合作似乎还并未为外人所知。今天，搜狐汽车从长安内部相关人士处证实，其与大众的合作洽谈正在进行中，两者的合资目标将是长安目前的短板市场---商用车领域。
自从并购哈飞和昌河之后，长安汽车集团摇身一变成为了全国四大汽车集团之一，今年一季度其产销量已排到国内汽车集团销量的第二名，但到目前为止，其在商用车领域还处于空白阶段。。对长安汽车集团来说，短期内要想在商用车领域有所突破，{zj0}途径依然是与外商合资，引进外来技术和产品。但显然，目前长安的合资对象中，福特把关注点放在了乘用车市场，铃木、马自达在商用车市场并没有多少成熟的产品和车型，沃尔沃的重卡虽然闻名全球，但其现在归属于吉利汽车，再合资的可能性不大。
在销量构成方面，重组后的长安汽车集团的主要贡献点只在微车领域，利润实际上并不客观。更高利润的商用车产品近年来颇为收到国内车企的广泛关注，包括奇瑞在内的自主厂商也已经开始涉足商用车领域。一汽集团去年也与通用成立合资公司，主要进攻方向也是商用车。
法国PSA集团作为全球xx汽车厂商之一，其主要销售领域是在乘用车和轻型商用车市场。而且，PSA在商用车方面大多数还是借助的意大利菲亚特公司的技术。而对大众而言，其在华的两个乘用车合资名额已满，想再成立合资公司就必须选择乘用车之外的领域。尽管大众在中国的乘用车做得非常成功，但其在商用车领域，到目前为止还没有取得任何进展。面对中国市场上迅速扩大的商用车市场，在欧洲颇有竞争力的大众商用车当然不会不闻不问。
