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　　　　通用汽车公司（GM）是全球{zd0}的汽车公司，为全球汽车业的{ldz}已有77年的历史。通用汽车公司立于1908年，共拥有266,000名员工。通用汽车公司的全球总部位于美国底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。2007 年，通用汽车在全球售出近937 万辆轿车和卡车，旗下品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、通用大宇、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星、沃豪和五菱。通用汽车Onstar是汽车安全、信息服务方面的业界{ldz}。
　　
　　　　通用汽车是韩国通用大宇汽车和技术公司的控股公司，并与的铃木汽车株式会社和五十铃汽车株式会社开展战略合作，合作的内容涉及产品、动力总及联合采购。同时，通用汽车与戴姆勒?克莱斯勒集团、德国宝马集团和丰田汽车公司在新能源技术领域亦开展了相关合作。此外，通用汽车还与丰田汽车公司、铃木汽车株式会社、中国上海汽车工业（集团）总公司、俄罗斯TOVAZ汽车公司及国雷诺汽车共同生产汽车。
　　
　　　　通用汽车公司的售后服务和零部件业务部进行通用汽车原厂零部件及配件的销售，旗下品牌有通用汽车、通用汽车Performance Parts、通用汽车Goodwrench 和AC德科，为通用汽车全球的经销商和代理商服务。而通用汽车动力总部则负责汽车发动机及变速器的市场销售。
　　
　　　　通用汽车公司的{zd0}市场在美国，而中国则是第二大市场。
　　
　　　　公司历史
　　
　　　　　　通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1904年美国{zd0}的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并为该公司的总经理，同时推出C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。到 1908年，别克汽车公司已经为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞迪亚克分部)和卡迪拉克汽车公司。
　　
　　　　　　从一开始，杜兰特就指出了公司的三维战略，即生产适合各种不同口味和购买能力的不同品牌的汽车，在汽车工程领域内尽可能地多样化，实行后向一体化进入汽车零部件生产领域。到1910年，公司已经先后购进了17家小汽车公司。然而，过快发展使公司很快陷入资金困境，一批银行家以一个由他们控制的5管理委员会取得了公司的控制权，而杜兰特仅仅是5管理委员会员之一。1918年，杜邦公司以5000万美元收购了通用汽车公司23%的股份，从而为公司的{zd0}股东，1919年这一控股比例上升到28.7%。在这种况下，杜兰特逐渐从通用汽车公司的业务动中出身来，并于1911年组建了雪佛兰汽车公司。1915年，该公司推出了一种新型廉价车490型，以与福特汽车公司的T型车相抗衡。
　　
　　　　　　与此同时，他又同杜邦结盟，秘密收购通用汽车公司的股票。1915年，他公开宣布要以五股雪佛兰汽车公司的股票兑换一股GM公司股票，从而于1916年再次获得了通用汽车公司的控制权，重新担任公司总裁。在此期间，公司先后于1911年合并快速汽车公司和诚信卡车公司，组GM卡车公司，同年又购入桑普森西尔拖拉机公司，1913年，购入卫生冰箱公司(后来的 Frigidaire分部)以及冠塞公司(后更名为AC火塞公司)等。杜兰特重获控制权后，又兼并了谢尔顿汽车公司、费舍汽车公司60%的股份和加拿大汽车制造商麦克劳林汽车公司(后来的GM加拿大公司)。{dy}次世界大战期间，该公司为xx生产了大量卡车、救护车、飞机发动机等。结束后，该公司又通过建立通用汽车承兑公司来加强产品批销，大获。
　　
　　　　　　1919年，通用汽车公司为美国第五大工业企业，其在美国市场上的占有率1920年达到 17%，虽然远远低于福特汽车公司的43%，但也相当可观了。然而，1920年的经济大萧条使公司再次陷入困境之中，杜兰特被迫提前退休，并将自己的GM 股份全部卖给了杜邦家族，使杜邦在GM的股权比例上升到37%。
　　
　　　　　　JP摩根公司也趁机取得了通用汽车公司的部分股权，从而形杜邦家族和摩根家族共同控制GM公司的局面，杜邦以公司董事长和{zd0}股东的身份取代杜兰特为公司新总裁。杜邦担任总裁后的{dy}件事就是批准了公司所属联名汽车公司总裁小阿尔弗雷德·D斯隆的改革计划，对公司的管理体制进行全面改组，建立反集权的分部式管理体制，这就是xx的斯隆模式。
　　
　　　　3楼1901 年，奥兹莫比尔开始进行大规模生产
　　
　　　　　　Ransom Olds xx的“Curved Dash 奥兹莫比尔汽车”设计简单、可靠且颇具价值，这是美国{dy}款在专业设计的汽车工厂中以标准化批量生产方式生产的汽车。
　　
　　　　1902 年，凯迪拉克问世
　　
　　　　　　当福特公司的财务支持者对福特产品开发步伐失去耐心的时候，精密制造大师 Henry Leland 被授予了本来由亨利?福特掌握的公司的管理控制权。
　　
　　　　为表示对底特律城的创立国探险家 Antoine de la Mothe Cadillac 的敬意，Leland 将亨利?福特公司(Henry Ford Company) 更名为凯迪拉克汽车公司(Cadillac Automobile Company)。第二张照片是{dy}辆凯迪拉克汽车（1903 年 A 型车）在底特律 Trombley 大道展示时的景。
　　
　　　　1903 年，{dy}辆沃克斯豪汽车问世
　　
　　　　　　沃克斯豪汽车公司(Vauxhall Motors) 最初的业务是制造船用发动机和铸件，后来在其英格兰卢顿工厂制造出了{dy}辆汽车。该车被称为 719 型车，可载两，配备 5 马力发动机。
　　
　　　　1903 年，别克面临挑战
　　
　　　　　　David Dunbar Buick 是处理焊接瓷器和铁器的发明家，这项发明是现代管道夹具的雏形。他组建了别克汽车公司，并在密歇根州的福林特创办了工厂并生产出了{dy}辆汽车。但不久财务支持者和他自已的管理团队都对他失去了信心。
　　
　　　　1904 年，别克梦想真
　　
　　　　　　别克的财务支持者和福林特市的热心士将视线转向本地 杜兰特（ William Crapo Durant通用汽车的创始，即大家所熟悉的“Billy”），以期望别克汽车走出困境。尽管 杜兰特缔造了美国最的马车帝国，仍有质疑他在汽车行业的能力，而他在别克公司的表现很快便xx了们的这一疑虑。 他在 1905 年纽约车展上隆重展出了别克 D 型车并当场接到 1,108 辆订单，而此前公司生产出的汽车还不到 40 辆。 　　照片中，杜兰特正在驾驶 1906 年别克 F 型车。
　　
　　　　1905 年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车
　　
　　　　　汽车制造商 Henry Leland 最喜的汽车之一是单缸、可载两的 Oceola，这也是业内{dy}辆车身xx封闭的汽车。 Oceola 车身由 Fred J. Fisher 监督制造，他后来与别共同创办了费希博德公司(fisher body)。该公司后来为通用汽车的车身装配子公司。
　　
　　　　1906 年，别克开发出{dy}款缸车
　　
　　　　　　随着别克车由于其耐用和动力强劲（尤其是山路行驶）而声名大振，别克公司在1907年推出了{dy}款缸汽车，即 1907 款 D 型车。
　　
　　　　1907 年，{dy}所汽车专业学校立
　　
　　　　　　作为凯迪拉克汽车公司的{ldz}，Henry Leland 要求所有产品的精度和质量均要达到{zg}标准。他还创办了凯迪拉克应用机械学校，这是业内{dy}所培养机械师、技师和工具制造者的学校，从而确保他的那些标准为业界的通用标准。
　　
　　　　1907 年，奥克兰正式进军汽车业
　　
　　　　　　{dy}辆奥克兰品牌的汽车是一款缸 A 型车。奥克兰汽车在美国登山锦标赛上获胜后一举名。 但是，在其正式量产的{dy}年仅售出 278 辆汽车。
　　
　　　　1908 年，Fisher 三兄弟创造了一个未来王朝
　　
　　　　　　在制造出凯迪拉克封闭式车身后，Fred Fisher（照片正中）与其兄弟 Charles（左三）和 Albert（左一）共同创办了费希博德公司(Fisher Body Company)。
　　
　　　　1908 年，通用汽车正式诞生
　　
　　　　　　在 杜兰特的坚持下， 通用汽车正式立。其最初的资产仅包括 杜兰特 的别克汽车公司，并且在当时并为能引起公众及新闻界的xx，直到白星航运公司宣告将由通用汽车开始建造全球{zd0}的远洋客泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。
　　
　　　　1908 年，奥兹莫比尔加入刚立的 通用汽车
　　
　　　　　　奥兹莫比尔公司当时的{zx1}产品（中型缸汽车）的销量远不如其早期的低价 Curved Dash 车型。
　　
　　　　在与 400 多个竞争对手的激烈竞争中，奥兹莫比尔公司的销售和利润逐步下滑，通用汽车1908年于 11 月12 收购了奥兹莫比尔公司。
　　
　　　　1908 年，在别克品牌的基础上推出新型奥兹莫比尔汽车
　　
　　　　　　杜兰特对奥兹莫比尔汽车陷入低谷的对策是利用别克的发动机技术，将别克车型的车身加长，使其在消费者眼中为一款xx不同的汽车，这是业内使用同类部件和工艺开发出xx不同车型的先例。新的20 型车在几个月之后便投入生产，奥兹莫比尔当年内扭亏为盈。
　　
　　　　4楼1908 年，凯迪拉克品牌打入欧洲市场
　　
　　　　　　Dewar Trophy 是欧洲最负盛名的汽车大奖，由敦皇家汽车俱乐部（RAC）专门颁发给针对精密和{zy1}生产工艺的汽车制造商。1908年， Henry Leland决定让凯迪拉克参加这个奖项评选，此前美国公司从未获得过此殊荣。
　　
　　　　在将三辆凯迪拉克汽车拆卸，并随意混合零件之后，再重新装配，评审们高度赞赏凯迪拉克的零部件标准和装配水平，一致同意将该奖项授予凯迪拉克。 在获得此项大奖之后，凯迪拉克立即在欧洲和美国赢得了更高的声望。
　　
　　　　凯迪拉克荣膺这项大奖，也标志着凯迪拉克已达到汽车业内部件精度和互换的{zg}标准。
　　
　　　　1909 年，欧宝在汽车领域的首次
　　
　　　　　　欧宝“4/8 PS”以“医务车”而闻名，因其耐用可靠，便于出诊和往返，因此尤其受到德国医生的青睐，而且它还是欧宝{dy}款低价小型车。它为欧宝将来的目标，即生产高价值、高质量、高可靠和高能的小型车铺好了一条通向之路。
　　
　　　　1909 年，奥克兰品牌加入通用汽车
　　
　　　　　　由于奥克兰品牌的销售低迷且债务益增加，杜兰特 又看到了一个良机，以极少的投资收购了具有巨大发展潜力的奥克兰品牌。杜兰特最初买进了奥克兰 50% 的股权，在1910年当奥克兰的创始 Edward Murphy 去世后，收购了其全部股份。
　　
　　　　1909 年，通用汽车全面收购凯迪拉克
　　
　　　　　　在两次因要价过高而遭到拒绝之后，杜兰特领导的 通用汽车终于以 475 万美元的价格从Henry Leland 及其儿子 Wilfred 手中收购了凯迪拉克汽车公司，并约定 仍然由Leland 父子继续管理凯迪拉克汽车公司的所有运营。
　　
　　　　双方一直保持着这种合作方式，直到 1917 年，Leland 父子与杜兰特撤消合作关系并立了林肯公司(Lincoln Company)。而林肯公司在 1921 年因破产而被福特汽车公司(Ford Motor Company) 收购。
　　
　　　　1909 年，失去收购福特汽车的{zh1}机会
　　
　　　　　　在通用汽车于 1908 几乎将福特汽车公司收归旗下时，杜兰特却因无满足后者于 1909 年提出的{zh1}一个条件而使这次易失败，因为 亨利·福特坚持采用现金支付的方式，而大多数银行均因 杜兰特的公司是个新兴公司而不愿提供xx。
　　
　　　　1909 年，开发出新型火塞
　　
　　　　　　当看到发明家 Albert Champion 展示的具有瓷芯底座的新型低本火塞时，杜兰特立即意识到这是汽车技术方面的一项重要突破。杜兰特很快便将 Champion 的公司收归至益壮大的通用汽车旗下。 该公司于 1922 年正式更名为 AC 火塞公司，而AC 也迅速发展为业界最知名的零配件品牌。
　　
　　　　1909 年，通用汽车开始生产卡车
　　
　　　　　　随着美国汽车业的稳步发展，在意识到公司的产品阵容仍局限于轿车的现状之后，通用汽车收购了两家卡车制造商： Rapid Motor Vehicle Company（后更名为 GMC Truck）和知名度较低的 Reliance Motor Truck Company。
　　
　　　　　　同年，Rapid 卡车为{dy}辆穿越科罗拉多州xx的派克山峰的卡车。
　　
　　　　公司分部
　　
　　　　　　目前，通用汽车公司生产轿车有个分部和两个子公司欧宝和伏克斯豪尔，拥有瑞典绅宝汽车公司的一半股份。个分部都设立在美国本土，它们分别是：
　　
　　　　　　凯迪拉克分部（Cadillac）1902年由美国亨利.利兰建立，取名凯迪拉克是为了记念底特律市的创建者国安东尼.凯迪拉克。1909年凯迪拉克公司被并入通用公司，为通用公司生产豪华轿车和跑车的分部，其产品是通用公司{zgd}次的。主要产品有赛威（Seville）、帝威（Deville）、凯帝（Catera）等。
　　
　　　　　　别克分部（Buick）1903年由大卫.别克创建，1904年被转手卖给通用公司创始杜兰特。主要产品有世纪（Century）、皇朝（Regal）、林荫大道（Electra/Parkavenue）等。
　　
　　　　　　雪佛兰分部（Chevrolet）1911年杜兰特离开通用后与瑞士赛车手路易斯.雪佛兰合建雪佛兰公司。1918年杜兰特回到通用后公司被并入通用，此后一直是通用公司{zd0}的分部，主产经济型车及中、高级跑车。主要产品有卢米娜（Lumina）、卢米娜多用途车（LuminaAPV）、星旅（Astro）、卡玛洛（Camaro）、克尔维特(Corvette）、美宜堡（Malibu）、万程（Venturo）、飞越运动厢体车（TransSport）等。
　　
　　　　　　旁蒂克分部（Pontiac）1907年特律市附近的奥克兰县旁蒂克市一名马车商建立了奥克兰汽车公司，1908年被并入通用公司。1925年因生产的旁蒂克牌汽车受到欢迎，逐在1932年将奥克兰分部改名为旁蒂克分部，生产中档汽车。主要产品有太阳火（Sunfire）、博纳威（Bonneville）、格兰艾姆（GrandAm）、火鸟（Firebird）、飞越运动厢体车（TransSport）等。
　　
　　　　　　奥兹莫比尔分部（Oldsmobile）由美国汽车业开创者之一兰索姆.奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，是美国{dy}个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。主要产品有阿莱罗（Alero）、Aurora（锕猓⒍探＃–utlass）、激（Intrigue）、88（Eightyeight）、摄政王（Regency）、剪影厢体车（Silhouette）等。
　　
　　　　　　土星分部（Saturn）1985年通用公司决定新建土星分部，企图开发先进的土星牌轿车以抵御外国轿车大规模进入美国市场。分部设在田纳西州春山市，是通用公司{wy}从内部建立起来的公司。主要产品分为豪华轿车SL、旅行轿车SW和跑车SC。
　　
　　　　　　另外通用还有一家xx的GMC公司，以生产皮卡为主体。
　　
　　　　通用在中国
　　
　　　　　　通用汽车公司进入中国已超过80年。通用汽车在中国的发展愿景是：携手战略合作伙伴，致力于为中国汽车工业的{zj0}参与者和支持者。
　　
　　　　通用汽车在中国建立了8家合资企业和2家全资子公司，拥有员工超过20,000。通用汽车在中国进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、欧宝、Saab萨博及五菱等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首。2007年，通用汽车及其合资公司在国内的总销售量为1,031,974辆，同比增长了18.5%，连续第三年在华销量位居国际汽车制造商之首。
　　
　　　　通用汽车中国公司在中国的企业主要包括：
　　
　　　　上海通用汽车有限公司是通用汽车公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资 50% 建立的中国{zxj}的整车生产合资企业，立于1997年6月。上海通用拥有实力雄厚的销售、售后服务和零部件供应网络，进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰及Saab萨博大品牌。目前，上海通用汽车拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛3大生产，共4个整车生产厂、2个动力总厂，年总产能可达60万辆整车、10万台自动变速箱和57.5万台发动机，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅。2007年上海通用汽车全年共销售汽车479,427辆(不计出口)。从2005年开始，上海通用汽车就连续为国内合资汽车生产企业中的乘用车销售{gj}。
　　
　　　　泛亚汽车技术中心是通用汽车与上汽集团双方共同投资5,000万美元、各占50%股份的合资企业。作为国内xx汽车工程技术合资企业，它为中国和亚太地区的汽车企业提供一系列的汽车工程服务，其中包括设计、开发、测试和零部件与整车认证。上海通用汽车别克君越、别克君威、别克凯越和凯迪拉克SLS赛威等产品的改制工程都是由泛亚汽车技术中心完的。
　　
　　　　上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上汽集团、通用汽车、五菱于2002共同组建的合资公司，总投资9,960万美元，通用汽车中国公司持有34%的股份，上汽集团及五菱分别持有50.1%和15.9%的股份。公司位于广西壮族自治区柳州市，生产商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车大系列共210个品种车型。2007年上汽通用五菱的总销量达548,945辆，连续两年为中国销量{dy}的微型车生产企业。
　　
　　　　上海通用北盛汽车有限公司是位于辽宁省沈阳市的合资企业，即原金杯通用汽车有限公司。上海通用汽车持有50%的股权及监管，上汽集团与通用汽车中国公司各拥有25%的股权。上海通用北盛汽车（沈阳）目前的年产能为50,000辆，生产GL8公务旅行车和路尊公务旅行车。
　　
　　　　上海通用东岳汽车有限公司位于山东省烟台市，是上海汽车工业集团总公司、通用汽车中国公司、上海通用汽车公司共同出资9亿元收购原山东烟台车身有限公司的全部股权后立的新公司，上海通用汽车公司持有50%股权及监管，通用汽车中国公司及上海汽车工业集团总公司公司各持25%的股权，生产雪佛兰品牌的产品。目前是上海通用汽车第二个生产，2003年4月开始生产别克赛欧。上海通用东岳汽车的年产能为240,000辆整车。
　　
　　　　上海通用东岳动力总有限公司位于山东省烟台市，其前身为山东大宇汽车发动机有限公司，1996年8月投产。2004年3月，公司重组后，上海通用汽车占50%的股份及监管，上汽集团、通用汽车中国公司各持25%的股份。上海通用东岳动力总设计产能为三班二运转实现年产37.5万台发动机。
　　
　　　　6楼上汽通用汽车金融有限责任公司立于2004年8月，是中国{dy}家被批准运营的汽车金融公司。由全球{zd0}汽车金融公司之一的通用汽车金融服务公司和上海汽车集团财务有限责任公司共同合资组建。其目前的主要业务是：在批发和零售两大领域为通用汽车和上汽在华的合资企业和相关合作企业的汽车销售提供批发和零售信贷等金融服务。在批发信贷业务领域，上汽通用汽车金融有限责任公司已经为全国超过460家汽车经销商的别克、凯迪拉克、雪佛兰及Saab萨博品牌提供了专业服务。在零售领域，截止2007年底公司已经为国内146个城市的超过590家汽车经销商服务。2007年其零售合同与2006年相比基本上达到了总量翻番。
　　
　　　　上海安吉安星信息服务有限公司提供全套的汽车安全和通讯服务。公司立于2007年，预计2009年起正式为上海通用汽车在中国生产、销售的车辆提供汽车安全信息服务。作为通用汽车和上汽集团各自的全资子公司，OnStar公司和上海汽车工业销售有限公司分别持有安吉安星40%的股份。上海通用汽车将持有20%股份。OnStar是由通用汽车开发的汽车安全信息服务系统。
　　
　　　　通用汽车仓储贸易（上海）有限公司位于上海外高桥保税区，于1999年8月正式启动，是由通用汽车公司投资320万美元建立的独资零部件分销中心。它的立确保了通用汽车及时向中国大陆的客户提供货真价实的通用汽车零部件。同时，该中心采用了一套全面电脑化的仓储管理与存货控制系统，目前其存储的零部件达25,000种左右。
　　
　　　　通用汽车（中国）投资有限公司是通用汽车公司在上海建立的独资企业。拥有通用汽车在中国全部的本地员工，同时也是通用汽车在中国的合资企业的投资方。
　　
　　　　AC德科是全球{lx1}的汽车零部件品牌，目前在中国已拥有超过80家批发商以及380个AC德科服务中心。它为中国所有的汽车和生产厂商提供真正的AC德科零部件和维修保养服务。
　　
　　　　通用-上海通大学科技学院是由通用汽车和上海通大学共同立的合作型学院，致力于共同研究、开发和技术培训等领域。
　　
　　
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