美国首架使用合成喷气燃料的客机成功完成飞行，这显示着将来，更多的客机和货机上可以使用可替代燃料。
美联航在空客319的一个发动机上，使用了40/60混合的Rentech Inc. 合成喷气燃料和传统喷气燃料。机组收集了飞机起飞、爬升以及降落时燃料的性能数据。
该燃料性能的分析结果预计将在随后的10天内公布。
Rentech的RenJet燃料使用通过Fischer-Tropsch工艺转化的液态天然气生产。这种工艺可把原材料转化为合成气体，然后对分子进行重组，并加工成燃料。除了矿物原材料之外，该工艺也可使用可再生原材料。
据说，RenJet 与传统石油喷气燃料相比，可生物降解、燃烧更彻底、并且有着较长保质期。据报道，RenJet是{dy}种，也是目前{wy}的可用于商业飞行的可替代燃料。为此，RenJet获得了美国试验和材料协会认证。
美联航的运营副总裁Joseph Kolshak表示：“这次飞行证明了我们对客机在多种飞行情况下燃料性能的设想。这有助于促进航空燃料供应链之间的竞争，以此确保能源安全。这种便宜并且可行的替代燃料，也有助于保护环境，并且创建环保工作岗位。”
在2009年12月，能源部为Rentech (纽约证交所和AMEX代码:RTK) 和ClearFuels Technology Inc.提供了一项价值2,260万美元的有条件拨款，用于在Rentech位于丹佛市的能源技术中心建设一座生物质气化装置。这种气化装置将与该公司在科罗拉多州现有的示范装置结合使用，将在明年晚些时候使用生物质提炼合成燃料。
这些示范工厂将作为测试平台，来确认哪些燃料原材料是可用的，并每天生产超过400加仑的合成喷气燃料、航空燃料以及低硫柴油以及其它化学材料。
同月，包括美联航在内的来自全球的13个主要航空公司，将与Rentech 签订一项谅解备忘录。该备忘录作为将来一个喷气燃料供应合同的框架，生产方将是密西西比州亚当斯县的一座拟建工厂。
该工厂称为Natchez项目，每年可生产大约25,000万加仑的合成喷气燃料。
来自一绿通