学者指出，直到中俄签署苏-27授权生产文件三年后，俄xx才出台有关军品知识产权的明确法令。

军工产品的知识产权，对于和来说，都是一个新概念

俄罗斯霍伊公司负责人在班加罗尔航展上的一番话，引发各方关注。这家武器制造公司的负责人称，“中国仿制俄制战机并不非常成功，苏系列战机中{zh0}的产品只能是苏-35。”

外界盛传的中国国产战机歼-11B与苏-27的“血缘公案”波澜再起。

歼-11B并非仿制

1995年中俄签署协议，授权中国组装200架苏-27战机，中方代号为歼-11。据外电报道，中国很快发现早期苏-27性能不理想，于是在组装半数歼-11后开始国产化创新改进，之后便成了歼-11B。

自主创新有三种形式：原始创新、集成创新、引进消化吸收创新。中国生产的歼-11B在引进消化吸收创新的基础上融合自己的原始创新成果，整个过程不是低技术含量的仿制，从战机性能即可看出。

《简氏防务周刊》分析，歼-11B比苏-27提高了隐身性能，雷达反射面积由15平方米减少到4平方米；采用新型复合材料，机体寿命比原来增加1万小时，重量减少700公斤；歼-11B能同时探测20个目标并攻击其中的6个，而早期苏-27只能对付2个；歼-11B比那些进口的苏-27增强了对地攻击能力，从而成为真正的多功能战机。在火控、电传、玻璃化座舱等方面，两者也有本质不同。

中国做法合情合理

军工产品的知识产权，对于中国和俄罗斯来说，都是一个新概念。冷战结束前，大多数不是通过战场就是通过盟友援助获得武器，不存在知识产权问题。前苏联国营体制下军品知识产权保护意识没有西方集团那样强。

回看苏-27对华授权生产问题：直到中俄签署授权生产文件三年后，俄xx才出台有关军品知识产权的明确法令。而两国{dy}份技术合作领域知识产权保护协议迟至去年12月才签署。既然俄方本来缺少法令，且双方协议中未规定，中方又是在按协议付费生产，发现性能不理想时自己改进更新，于情于理都很正当。这也是俄官方始终没有说中方侵权仿制的一个原因。

中俄军工合作需要新模式

如今，俄罗斯已经开始在军品知识产权保护方面采取措施，这对中国来说未尝不是一件好事。过去年代那种为意识形态或利益而进行的粗放型军工合作，经常伴随后遗症，还是“亲兄弟明算账”式的明晰合同更务实，更踏实。

中俄都是学习市场与适应全球化的后来者，在军品领域亦如此。事实证明，中俄双方在军品知识产权保护与运用上都需要摸索和提高，也需要进一步加强磨合与合作。有了这个理性和务实的基础，未来中俄军工合作才能更加健康和稳定地发展。

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