晋江新闻网讯（记者 胡志法） 看到动车“风一样”的速度，不少市民羡慕不已。不过，从晋江各街道、镇转车到达晋江火车站，却要花费不少时间。据初步统计，高铁开通几天来，进出晋江火车站的乘客，六成以上都是私家车接送，旅客接驳有待于进一步完善。

　　实例：

　　到厦门动车34分钟

　　青阳到火车站客车40分钟

　　“动车虽快，但转车很慢。”昨日上午，准备从晋江火车站搭乘动车前往厦门的乘客小林告诉记者，他从青阳搭乘客车（青阳至白垵专线）就花了40分钟。这样算来，坐动车到厦门行程也需要一个多小时，与直接从青阳搭乘公路快运班车差不多时间。

　　也就是说，虽然坐动车从晋江到厦门仅需34分钟，但青阳至晋江火车站的行程就得40分钟左右。而像金井、深沪等地，搭乘客车到达火车站，花费时间就得1个小时以上。

　　“如果到厦门，我就直接在金井车站搭乘公路快运。如果到福州，我才会考虑选择动车。”金井王先生的看法很有代表性。他说，路途越远，搭乘高铁动车越合算。

　　搭乘客车太慢，那么如果“打的”呢？记者昨日体验了解到，从青阳“打的”到晋江火车站只要25分钟左右，打表计费需要30元左右。但多花这30元，这对乘客来说很不合算。

　　采访中记者了解到，连日来，选择动车的乘客，以晋江往福州方向居多。就像昨晚8时30分左右，从晋江站往福州的还有30多名乘客。

　　调查：客车“吃不饱”

　　私家车接送成主角

　　目前，晋江已有8条客运专线直达晋江火车站。这8条客运专线覆盖全晋江，并辐射石狮、南安、泉州部分区域。但从三天来的运营状况看，这些客运班线上座率并不高，客运公司处于亏损经营状态。

　　“一趟只有几个人，甚至载不到客。”陈埭至晋江火车站客运专线的一位司机说，这几天，该专线一直在亏损经营。记者昨日多次观察发现，该专线经常跑空车，有时只载着一两个乘客运行。用一位客车司机的话说，如果再这样下去，他就要喝西北风了。

　　陈埭至晋江火车站客运专线的经营状况，是目前新增开往晋江火车站客运专线的缩影。“希望再过一阶段，应该会有更多的乘客搭乘客车往返火车站。”多条客运专线的司机认为，这可能与专线刚开通不久，很多市民还不清楚有关。但随着时间的推移，估计情况会有所好转。

　　和客运专线“吃不饱” 形成反差，私家车接送却成为主角。

　　昨日，记者在晋江火车站站前广场的临时停车场看到，这里上百辆私家车一字排开。“我是来送公司几个员工，他们要坐动车到福州。”开车送同事到火车站的安海王先生说，因为动车时间性强，差几分钟就可能误了班次，搭不了动车，所以还是自己接送。

　　像王先生这样自己开车接送乘客并非个例。据晋江火车站初步统计，近日来，通过私家车接送的乘客占六成以上。

　　记者另外了解到，目前，晋江交通运管部门每天都安排20多部出租车在晋江火车站接驳旅客。但这些出租车的经营状况同样不容乐观。

　　对于目前晋江火车站旅客接驳及客运专线经营现状，晋江市运管所表示，将根据火车站旅客流量、流向变化情况，适时调整客运班车运力和班次密度。同时，磁灶运管站已进驻火车站，加强运输市场秩序监管，联合交通稽查队、公安、交警打击非法营运“xx”。