北京,一个大都市,一个大堵市,一个极度拥挤的城市,交通是一个噩梦,每每遇到上下班高峰,乘坐公共交通或者看着环线上那些堵的死死的车流,我的惧怕感就油然而生,我曾经拉着拉杆箱在地铁里试图登上下班高峰的地铁,{zh1}我登上了,但是是第9班地铁,我曾经打车赶往火车站,最终,我选择了在离火车站还有2站的地方下车钻进地铁,事后证明我是多么的明智,至少,地铁不堵车,虽然也很挤.
美国,一个车轮上的国家,几乎到过美国的人都有一种感受:没有车真的是寸步难行.但也造成了麻烦,一个汽车高度发达的国家,路上80%的人都自己开着汽车,造成了资源的浪费和环境的污染,所以在美国的加州,内华达州和犹他州的高速公路上率先出现了Car pool lane,一条4车道或者5车道的高速路上,其他的几条车道都堵的死死的,唯独这条Carpool lane上的车畅通无阻,什么车可以在这条专用道上行驶呢?只要你的车上有2人以上包括2人;摩托车;bus,哪怕只有司机一人;混合动力车或者天然气环保车都可以在这条道上跑,{wy}的隔离标志其实就是简单的地上划出的线而已,我在加州的公路上跑了将近一周的高速,呵呵,确切的说不是我跑,是joe在开车,我是乘客,我们充分享受到了carpool lane的便捷,我也很惊异原来真得是有那么多的车都是一个司机开一个车,我也更惊异居然车都堵成那样了,确没有一个车会开进这条道上来顺便跑一段,我在高速路上没有发现一个摄像头,我惊异美国人的自觉,也替他们不值,就不能下班带个同事么,不就不怕堵车了,唉.一条Carpool lane让我们看到了老美的态度,他们就是要给环保的人方便,我相信堵车的人看着carpool lane上的车呼啸而过时心里肯定会有以后也拉个人上carpool专用道的想法,给环保让路,这是多么无形的教育啊.
同样,在济南,这个同样拥挤的城市,BRT被广泛的应用在城市,一切拥挤都因为BRT而消失殆尽,BRT,跑在路上的地铁,名不虚传.其实BRT是快速公交系统(BUS
RAPID
TRANSIT)的简称,是在拥挤的道路里为公共交通而建立的封闭式或半封闭式的公交专用道,缓解交通拥挤,更重要的是环保和快速.现在国内的众多城市都有楼BRT,北京,杭州,济南,郑州,常州,大连,盐城,合肥,重庆,昆明,厦门和广州等都有了自己的BRT,BRT的售票是在车外,买票上车,也节省了很多时间.
美国,一个车轮上的国家,几乎到过美国的人都有一种感受:没有车真的是寸步难行.但也造成了麻烦,一个汽车高度发达的国家,路上80%的人都自己开着汽车,造成了资源的浪费和环境的污染,所以在美国的加州,内华达州和犹他州的高速公路上率先出现了Car pool lane,一条4车道或者5车道的高速路上,其他的几条车道都堵的死死的,唯独这条Carpool lane上的车畅通无阻,什么车可以在这条专用道上行驶呢?只要你的车上有2人以上包括2人;摩托车;bus,哪怕只有司机一人;混合动力车或者天然气环保车都可以在这条道上跑,{wy}的隔离标志其实就是简单的地上划出的线而已,我在加州的公路上跑了将近一周的高速,呵呵,确切的说不是我跑,是joe在开车,我是乘客,我们充分享受到了carpool lane的便捷,我也很惊异原来真得是有那么多的车都是一个司机开一个车,我也更惊异居然车都堵成那样了,确没有一个车会开进这条道上来顺便跑一段,我在高速路上没有发现一个摄像头,我惊异美国人的自觉,也替他们不值,就不能下班带个同事么,不就不怕堵车了,唉.一条Carpool lane让我们看到了老美的态度,他们就是要给环保的人方便,我相信堵车的人看着carpool lane上的车呼啸而过时心里肯定会有以后也拉个人上carpool专用道的想法,给环保让路,这是多么无形的教育啊.
另外,几次的美国行还让我发现一点,老美开车,白天也会开着大灯,迎面而来的车远远的就看到成排的大灯开的亮亮的呼啸而来,据说是为了安全考虑,回来翻阅了资料发现果然如此,在欧洲某些国家何加拿大是政府要求必须白天开大灯的,目的是降低事故率,其实白天开大灯不是为了你看清别人,而是为了别车看到你,能及时的躲闪和避让,至少让你的生命多了份保障,甚至欧洲的一些车是自动白天开大灯的,美国没有硬性规定,但据我观察,路上至少一半的车是开着的.
我相信我国的N多领导都出国去考察过,也经常的冒出与国际接轨的话语,我相信他们出去也能感受到很多的比国内先进的事物,也一定发了很多的感慨,但回国后一旦需要服务到百姓了就说国情,一旦需要给百姓要钱了就说与国际接轨,这个让我觉得很过分,当然,只是也许部分领导会这样,我相信这些部分领导也只是去观光的,还是有大部分好领导的,哈哈,比如独具慧眼的把BRT引入国内的领导们.所以我们要感谢领导,噢,错了,要先感谢国家.
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