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草海隧道钢板桩围堰工程始启动：
7月12日上午10点，草海围堰工程正式动工。在北岸围堰施工现场，钢板桩已在水面上铺设100多平方米，各种机械在草海隧道口与昆安高速间始工作。草海隧道是西三环的重要控制性工程，市委、市政府要求明年4月底隧道土建工程必须贯通。BT单位上海隧道股份公司目前已有288名施工和管理人员进场，到今年9月将进入施工高峰，施工人员将达到1500多人，确保隧道土建工程按时完工。
西北二环业主单位市交通局技术负责人李雄周介绍：“草海下穿隧道长2230米，南端从广福路与柳坝路交界处始，北端穿过昆安高速再回到地面，工程预算10.6亿元。初步测算，隧道单幅3车道的造价为50万元/米，钢材需耗费24吨/米；如加上拆迁费用，每米的造价将达70万元。”
昆明市之所以花这么高的代价打通草海隧道，一是因其将成为连接南市区和西市区的捷径，比走南二环节约2-3公里，比绕高海、昆安高速节约10公里，大大缓解南二环、西园路等道路的交通压力；此外，它不会破坏湖滨生态，符合现代城市道路建设的环保要求。
草海隧道采取钢板桩围堰施工工法，上海隧道股份公司已从上海运抵昆明3000多吨钢板桩、型钢、大型机械等；目前，还有大量钢支撑架正在运往昆明的路上。钢板桩已铺进水面100多平方米。据上海隧道股份公司昆明项目部总工程师王鹏兴介绍：“我们先在深3-4米的草海内修筑围堰。两条围堰间有200米宽的水面，将围堰内的水抽干后，再在围堰底部打承载隧道的桩基。这些深45米左右的4排桩基，将稳定住宽31.2米的双幅6车道隧道，防浮、防压、防扭。隧道的外框混凝土厚度为1.2米，外框外面还将加筑防水层。隧道建好后，覆上新的泥土、拆除围堰，隧道埋于水下，草海水面依然如故。
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临时性钢板桩的租赁费和租赁期如何计算?：
临时性钢板桩的租赁费，拉森钢板桩按3.00天计算，国产钢板桩按1.80元/吨·天计算，钢板桩租用天数以施工工期定额或施工组织设计工期计算。
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组合钢板桩、由组合钢板桩构成的板桩壁和组合钢板桩的选定方法：

　　本发明的组合钢板桩具有帽形钢板桩和H形钢，上述帽形钢板桩具有：腹板部；设置在上述腹板部两端的一对凸缘部；分别设置在上述一对凸缘部的端部的一对臂部；分别形成在上述一对臂部的端部的一对接头部，上述H形钢板桩具有：中央腹板部；设置在上述中央腹板部一端的第1凸缘部；设置在上述中央腹板部的另一端的第2凸缘部，上述第2凸缘部固定在上述帽形钢板桩的上述腹板部的外侧，上述H形钢的最小屈服点σyh与上述帽形钢板桩的最小屈服点σys之比即最小屈服点之比σyh/σys为1.105以上。

　　一种组合钢板桩，具有帽形钢板桩和H形钢，其特征在于，上述帽形钢板桩具有：腹板部；设置在上述腹板部两端的一对凸缘部；分别设置在上述一对凸缘部的端部的一对臂部；以及，分别形成在上述一对臂部的端部的一对接头部，上述H形钢板桩具有：中央腹板部；设置在上述中央腹板部一端的第1凸缘部；以及，设置在上述中央腹板部的另一端的第2凸缘部，上述第2凸缘部固定在上述帽形钢板桩的上述腹板部的外侧，上述H形钢的最小屈服点σyh与上述帽形钢板桩的最小屈服点σys之比即最小屈服点之比σyh/σys为1.105以上。