随着汽车工业在我国的飞速发展，汽车模具这几年也发展迅速，尤其是车灯模具，因为车子整个外观的东西只有车灯是直接注塑成型的，其他的基本有过油漆工艺。所以汽车生产厂家对于车灯要求会有很高的要求。我曾经做过很多车灯模具热流道，前期方案确定，试模，改方案，都是要比其他热流道模具考虑的多。车灯模具对于热流道来说，问题主要有，黑点，太阳晕，冷料，白点，批峰，夹线，熔接痕，银边等等。

　　一般前车灯都是用PC做的，透明PC不光是做车灯，做别的产品也是会有黑点，黑点产生的原因一般是流道有死角，尤其是浇口区域，当塑胶剪切热积累在这里的时候塑胶会烧坏，导致黑点。

　　太阳晕对于车灯来说相对来说好解决一些，就是浇口区域模温高于其他地方形成的。想办法冷却就OK了。

　　冷料相对来说处理就稍微有些难度了，后车灯一般用亚克力料做，热嘴头部有冷料就很容易进入产品中区，有时像夹线，有时像银丝，但是可以判断的是,如果在浇口周围的一定是冷料。解决冷料最直接的办法就是加换色帽。

　　白点这个指针阀系统浇口中间，一开始做比亚迪车灯的时候，以前他们的热流道供应商就是搞不定这个白点问题，还说奔驰，宝马，丰田，本田车都是有的，现在好了，比亚迪的汽车可能某些地方不如别的车子，可是车灯浇口区域肯定比人家的漂亮。

　　自从做了车灯热流道之后，我只要有机会总会看看汽车上车灯。很多上百万的车子车灯上浇口真的不漂亮的，原因是量产的品质和送样的品质是不一样的，还有热流道针阀的浇口撞多之后会偏大，所以很多车子车灯的浇口都是有批峰的。

　　夹线其实也是熔接痕的一种，一股胶分成两股在汇合处形成夹线，车灯调机时候应该尽量低速低压，保证塑胶的流动平稳性。

　　银边这个就考虑的比较多了，我这里不考虑调机和塑胶干燥引起的银丝，如果纯考虑热流道的原因就是温度过高了，大道相同，其实对于热流道来说，流道平稳，温度平衡这是最最最基本的东西了，所以电热部分(发热圈，感温线，温控箱)一定要正确。

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