气候组织今天在上海发布《低碳技术市场变革：电动汽车》的报告，并同摩纳哥公国阿尔贝二世基金会共同举办电动汽车峰会论坛。以下是我讲的一些要点，

 低碳技术、低碳技术产业的发展及战略布局，今天已经成为中国积极地推动可持续发展的重要国策；加快经济发展方式和结构的转型、激发内生创新力，是中国实现低碳繁荣的重要战术。

 气候组织自成立以来，以减碳增益为信仰，以阻止气候变暖和加速全球低碳市场根本变革为宗旨，致力于与{lx}型企业和地方政府同行，力拓低碳发展之路。

 在这场已经启航的变革中，交通是一个重要行业，其中交通电动化正在成为集减排、技术创新、经济增长于一体的新兴技术手段之一，尤其是在中国，电动汽车行业的发展被赋予了更特殊的意义，被认为是国产汽车行业“弯道超车”的机遇。

 现实是，一面是新的财富神话不断地涌现，另一面是亟须系统解决的问题和障碍。“低碳技术市场化之路：电动汽车”这份报告应时、应需而生。气候组织希望这份报告通过对中国汽车行业现状比较全面的描述和分析，抛砖引玉，激发辩论和各界的关心和参与，从而有效推动中国电动汽车行业的良性和健康的发展。同时，我们也会通过目前已启动的气候组织、科技部21世纪管理中心等合作伙伴共同发起的“低碳之道” －低碳技术交流和协作平台，携手各利益相关方，协助政府、企业和投资界进行前瞻性的规划和探索，更好地把握发展机遇。

 报告的撰写过程和研究方法，充分体现了这种协作精神，得到了包括政府、企业、科研机构等各界关键人物的支持和指导。今天，很多人都到场了，这里就不一一介绍了。

报告的主要发现包括：

1。发展电动汽车技术、产业和市场，对中国而言，具有重要的社会价值和深远的战略意义。

－ 是未来中国交通行业实现节能减排的重要途径之一；

－ 是有利于中国降低其对外石油的依存度，保障能源安全（52％）

－ 同时，电动汽车产业可以带动整个产业链条的发展，从而成为新的经济增长点。

2。电动汽车在中国的发展面临难得的机遇。目前的政策、市场和技术环境有利于电动汽车的发展。

－ 政策推动：“新能源汽车战略”，电动汽车纳入国家七大战略性新兴产业；

－ 市场空间：中国去年超过美国，成为世界{dy}大汽车销售国；

－ 技术水平：三个五年计划的科技公关专项之后，拉近与国际的距离。

3。虽然目前中国电动汽车行业的发展速度很快，但产业正处于起步阶段，短期内难以实现大规模推广。虽然目前政府和业界对电动汽车产业的积极性都很高，但应当看到，为了抓住机遇，中国电动汽车的发展还必须应对诸多挑战：

－电动汽车产业发展技术路线以及产业途径在业界还未达成共识，这加大的政府和企业在电动汽车发展上的决策难度，延缓了投资进度，从而束缚了产业的未来发展。

－ 技术和产业化瓶颈还有待突破，包括：汽车工业基础薄弱；大规模发展的时间还较短，政府始于十五，企业始于21世纪；在具体技术方面，电池、电机和电控等核心技术不同程度地落后于国际先进水平，尤其是锂离子动力电池技术、电池产品的某些重要性能指标；基础设施建设落后；电动汽车相对同等配置的传统汽车而言，价格过高，难以激发购买欲望（2－3倍）。

未来，制造规模的上升和经验的积累，将可能在很大程度上降低制造成本。世界各地普遍采取购车补贴的方式促进初期市场规模的形成，中国针对普通消费者的补贴计划还未正式出台。

4。 基于报告，我们建议：

－ 国家层面形成的电动汽车产业政策框架打下了基础，但政策体系仍有改进的空间， 包括：明确产业规划；完善制度安排； 加强政企合作；支持技术创新；大力培育市场。

－ 对地方政府的建议，结合本地特色，积极进行政策落实和政策创新

（地方{zj0}实践经验：北京、上海、重庆）

－ 对企业建议，加强技术研发，紧密合作，创新商业模式

（确定企业技术战略； 产业链条上的企业间合作， 创新商业模式）。