第十一届北京国际车展轰轰烈烈的落下帷幕，参展人数接近80万人，达到新的历史水平。国内外汽车行业高度评价北京国际车展，对中国的汽车市场也充满了期盼。同时也对中国汽车行业增大了压力和责任感。因此对2010年国内汽车市场的发展水平和达到的产销目标更加xx。展会前行业预测比较一致的目标为1500万辆，目前的预测目标为1700-1800万辆。包括行业管理部门、xx预测机构和部分专家。近日，中汽研刚刚公布了全国4月份和1-4月份的汽车产销数，尽管4月或1-4月份产销同比增长，仍然在较高的水平（09年1-4月份产销数较低），而环比数下降均接近10%，库存数大幅增加，已经向市场发出了重要信息，很值得行业xx和思考。

一、4月份汽车产销量环比下降明显增长放缓

1-4月份，汽车行业累计产销分别为585.86万辆和485.90万辆，较去年同期分别增长60.69%和35.19%。从数据上看同比增长仍然是速度较高，而产量增速远高于销量增速。并未出现09年下半年出现的销量增速大于产量增速的局面。更未出现1-3月份销量小幅大于产量增长的实际。

4月份产销量分别为152.52万辆和138.87万辆，同比分别增长35.18%和40.02%，其中产量环比降低9.82%，再其中乘用车产量环比降低11.55%，反映出汽车或乘用车产量下降幅度明显。

4月份销量同比增长40.02%，环比增长了9.8%，销售增速明显放缓，低于1-3月份增速，说明汽车销售市场在1-3月份已经出现变化的情况下，正在出现新的变化，即再出现产销预测放大的信号基础上，消费者的购车热情在减弱，市场观望情绪在增加。

二、1-4月份汽车库存达到近100万辆

1-4月份，全国的汽车产销公布数相抵，库存量增加了99.96万辆，其中乘用车累计产销量分别为435.68万辆和369.28万辆，较去年同期累积分别增长64.12%和29.63%，库存量增加66.40万辆，如果按年初汽车行业产销目标1500万辆水平，月平均产销应达到125万辆的水平。库存100万辆，经5月份产销相抵有可能达到1:1的水平。虽然有舆论认为即使达到1:1的水平，仍然认为汽车库存水平为正常水平，但是市场经济不一定这么认为，不确定性因素随时都有可能出现，因此如此大的库存与如此高的产销目标相比，风险仍然是巨大的（股市在普遍认为宏观经济很好的舆论下，已经接近2800点！）。

三、国内汽车市场上半年产销预测难以预料

2010年1月份产161万辆，销166万辆，二月份产120万辆，销121万辆，3月份产173.4万辆，销173.5万辆，4月份产152万辆，销138万辆，从产销数据上看，一季度产销基本上平衡，4月份产销差异加大。3月份产销达到历史水平，数据很好看，但未必真实。4月初，在征求了各地大型汽车市场同行们的市场调研之后，加上京城部分市场和经销商对二季度的汽车市场预测之后，做出了二季度汽车市场很可能要下滑的判断。4月份下滑比较明显，属于正常，因为3月份产销虚高，人为因素明显。当时就认为会带来两大社会问题：一是，2011年4月份在做汽车市场同比分析时，如何解决？二是，今年4月份环比如何作出合理的分析？（产152万辆，销138万辆，三月份产销各为173万辆）如何解释？5月份从全国各地汽车市场反馈的信息看，并不乐观，有可能出现产销低于4月份的状况，因此，可以认为二季度较客观的对汽车市场产销做出预测是非常困难的。有可能出现二季度汽车产销总体水平低于一季度的状况，增加了汽车行业下半年的产销压力。特别是销售压力。因目前全国各地的情况呈现汽车消费环境不利的状况，即部分大城市现行限量的舆论在加大，用车成本在增加，汽车消费费用在增加，而消费者购车的热情在减弱！

四、汽车行业公布的产销数据差别很大

——过去如此，现在如此，将来也如此，难以改变

国内汽车行业取得了高速的发展，汽车已经进入寻常千家万户，过去是有钱人买车，现在是普通人买车，政府已将鼓励汽车消费列为国策，汽车已经成为市场经济中的普通商品，已经在多年前走下神坛，而汽车行业的产销数据，包括品牌、车型、排量、油耗、地域、性别、职业、年龄、分布等，均应向国外在网上公示一样，随时可以点击取得，非常便利，因此，对于政府部门、行业部门、汽车制造商、汽车经销商、广大消费者、国内外同行、社会各界人士，作为{dy}手材料了解市场，分析市场，预测市场的基本依据。遗憾的是国内汽车市场的相关数据至今也没有xx的、准确的、及时的发布和披露。原因尽知！

本来政府部门应该发布，如：国家发改委、国家商务部、国家统计局，对于汽车这么重要的产业部门理应xx的进行发布相关数据，可是并没有。然后才有乘联会组织起了乘用车相关数据和分析及预测。再有中国汽车工业协会组织起了全国汽车行业月、季、年定期产销数据发布和分析。近期又冒出了中国汽车技术研究中心承诺“中国汽车产业发展信息发布”，有媒体评论该信息发布xx、准确、快捷、详实，并声称该数据资源中心将在未来3-5年成为{gjj}的汽车行业数据中心，并成为世界知名的发布机构！

中国汽车工业协会也是汽车行业公认的xx机构、发布机构，而且国内外行业和媒体也一直以其发布的数据作为重要依据。全国乘用车联席会公布的以乘用车产销数据为主的数据和分析，也已经成为国内外行业和媒体的重要依据，还有国家信息中心和新华信都已经成为目前国内汽车行业发布相关数据和市场预测分析的xx机构。各有千秋、各有特色、各有xx性，取得相关产销数据的方式方法和途径有差异，因此相关数据差别很大，这是目前中国国情决定的。他们无法改变，我们也无法改变，谁能改变目前还无法得知。因此也只能、也只好各取所需，各求所好，各为所用！与复杂的国情相比，这也算是比较正常的！

总之，一季度汽车行业产销水平已经达到了历史水平，4月份产销有所回落，实属正常客观，虽然不能代表全年的产销水平，但他是非常重要的基础，至少可以作为参考推断5、6月份的产销水平，试着预测一下下半年的产销水平，果真能以此判断2010年全年的产销水平吗？显然不能，否则的话市场经济就太简单了！