4月26日，2384完成220航班后发现1、4发震动指示偏大，考虑到飞机接下来要飞温哥华，为了避免飞机因发动机故障抛在外站，同时也为了确保旅客旅程的安全和舒适，相关领导决定润滑1、4发叶片。此时4组刚完成交接班工作，面对高密度的航班，组长熊重远安排了徐彬林、张大伟、周烁今、俞伟军、张晓栋、熊安逸、申成、秦学健前往完成此项工作。

早晨8点，天空下着漂泊大雨，而发动机叶片润滑工作不可以接触到雨水，为了把公司的损失降到{zd1}，车间领导决定把飞机拖到机库后再展开工作。集结好人马大家开始分头行动，张大伟，俞伟军和秦学健冒着倾盆大雨将飞机拖到维修坪。为了确保飞机拖入机库时的安全，熊重远和车间值班亲自到场指挥拖机工作，随即飞机拖到位。大家没来得及拧干淋湿的衣服便投入到润滑叶片的工作中，徐彬林带领周烁今、张晓栋、秦学健润滑1发，张大伟带领俞伟军、熊安逸、申成润滑4发。大家在狭小的发动机进气口将发动机叶片一一拆下、清洗。此时已是下午1点，大家也没顾得上吃饭，在防毒面具失效的情况下对发动机叶片润滑，刺鼻的二硫化钼并没有让大家退缩，大家轮流工作，对个叶片反复喷涂，经过层层工序后，润滑叶片工作基本完成，只等{zh1}将叶片安装以及试车。借着二硫化钼喷涂层待干之机，大家赶紧坐在地上扒了几口饭，此时身上的雨水和汗水都不时地滴到饭里，但大家也没顾及。盖上饭盒继续工作，按工卡将叶片一一装到位，一切就绪后将工具清点。随即又立刻把飞机推到试大车位，值班励秉忠已在现场等候大家，试完车后震动指示下降，这时大家悬着的心才得以放下。张大伟、秦学健和周烁今继续将飞机拖回到桥上，此时已是下午4点40时。飞机刚到桥位，三人便开始行动做航前检查。5点半飞机开始上客，此时三人才坐在地上喘了口气。6点整，看着机长信任的目光，张大伟给出了滑行的手势，飞机安全出港。在2384上忙活了一整天，看着飞机远去的身影，3 人拖着沉重身体回到待命室，晚饭早已冷了，但大家的心还是热的。这点付出毕竟为公司挽回了不少利益，将公司的损失降到了{zd1}。

参与工作8人：徐彬林、张大伟、周烁今、俞伟军、张晓栋、熊安逸、申成、秦学健