作为车辆工程进一步发展的结果，当今的离合器部件必须满足一系列需求，从而对改善行车舒适性作出了显著的贡献。这些包括软起动、快速档位切换、减震以及{zd0}程度的降噪。设计人员们已正视这些需求。一个典型的现代离合器具有速度阻力、高传动稳定性、低整体质量、低结合力和长使用寿命。离合器的主要组件包括:离合器压盘, 飞轮盘和摩擦盘。
离合器压盘和飞轮及摩擦盘共同形成一个摩擦系统，并被用螺栓安装到壳体内的飞轮上。压盘保证了发动机扭矩通过摩擦盘被传输到变速器输入轴上。在70年代，膜片弹簧离合器逐渐取代了乘用车的螺旋弹簧。传输发动机扭矩所要求的接触力现在由开槽膜片弹簧提供。膜片弹簧对驾驶人员具有显著意义，因为由于它的结合力低，所以需要的踏板力也较轻。根据离合器结构和驱动类型，膜片弹簧离合器分为拉式离合器和压式离合器。
LuK传统的膜片弹簧离合器是一个压式离合器。这种情况下，多边形轮毂被固定在曲轴上的V形皮带轮上。发动机的动力先传递到通过螺栓安装在一起的飞轮和离合器盖上。压盘通过片簧连接在离合器壳体上。压盘上的凸台通过离合器壳体上的开口伸出来。外膜片弹簧被支承在这些凸台上并通过螺栓和线圈附到离合器壳体上。分离轴承被安排在输入轴的圆柱型外圈上，并能够移动。扭矩通过摩擦盘被传输到变速器输入轴上。这是一个空心轴，位于离合器和发动机之间的曲轴末端上。
