商品总是和一定的包装联系在一起的。有些包装已成为商品的一个组成部分。在国际贸易中，包装更有其特殊的意义，是主要贸易条件之一。 　　按包装在商品流通过程中所起的不同作用，可分为销售包装和运输包装，销售包装又称内包装，主要作用是保护商品、方便使用、促进销售，并应符合销售地国家的法律和法规。运输包装又称外包装，其主要作用是保护商品、方便储运和节省费用。 　　运输包装的类型 　　商品在运输过程中，不一定都需要包装。随着运输装卸技术的进步，越来越多的大宗颗粒状或液态商品，如粮食、水泥、石油等，都采用散装方式，即直接装入运输工具内运送，配合机械化装卸工作，既降低了成本，又加快了速度。另外有一类可以自行成件的商品，在运输过程中，只需加以捆扎即可，这种方式称为裸装，如车辆、钢材、木材等。 　　但绝大多数商品，在长途运输过程中，需要进行运输包装，按其包装方式，可分成单件包装和集合包装。 　　单件包装，指货物在运输过程中作为一个计件单位的包装。常用的有箱、包、桶、袋、篓、罐等。 　　集合包装，是在单件包装的基础上，把若干单件组合成一件大包装。以适应港口机械化作业的要求。集合包装能更好地保护商品，提高装卸效率，节省运输费用。常见的集合包装方式有托盘、集装袋和集装箱。 在拼箱运输（也俗称散货，英文：LCL)种，考虑到比较多比较杂的货物集中在一起运输，所以拼箱的运输包装建议用托盘，欧洲标准托盘的尺寸：1.2 x 0.8m,并且建议{zh0}用免熏蒸托盘，这样在欧洲进口清关的时候可以方便些；而如果使用欧洲标准的托盘则可以节约可观的欧洲内陆转运费用。 –??

CHINA-PRO?GERMANY?GMBH是一家德国货代公司,?为国内同行和供货商提供欧洲目的港代理，欧洲货运代理服务，DDP,DDU服务,?进口清关,?拖车,?仓储,?拼箱,拆箱,?分拨转运,?到门服务等,?欢迎咨询.?不只德国,?欧盟各大港口我们都有合作融洽的大型拖车行,?物流仓储和报关行合作操作进口或转运货物.我们的特色服务之一是欧盟进口清关转运免交欧盟进口增值税服务。?有任何问题可以随时联系我们,?由于时差,?我们一般会在您发信息后的当天下午或者第二天上午回复您.?我们德国公司联系方式如下:?CHINA-PRO?GERMANY?GMBH, ?Add.:?Ilsahl?5,?24536?Neumuenster,?Germany,?Tel:?0049.4321.9649435,?Fax:?0049.4321.9649444,?QQ:?914387236,??SKYPE:?L_Z_LIN,?Email/MSN:??.

近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。 　　未来几年，我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面： 　　公路运输需求将继续保持快速增长 　　近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。 　　智能运输系统是未来公路运输的发展方向 　　智能运输系统简称ITS，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，使人、车、路及环境密切配合、和谐统一，使汽车运行智能化，从而建立一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。 　　智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。 　　公路运输将与现代物流日益融合 　　物流业作为一种新的经济运行方式，已成为国民经济的重要服务部门之一。由第三方物流企业组成的新的物流服务行业，是中国经济发展新的生产力。随着公路运输需求水平的逐步提高，公路货运中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。因此，公路运输企业必须提高自身的物流服务水平，以满足日益提高的客户服务的要求。公路运输加速向现代物流的发展和融合，不仅是为了面对现有的国内市场的需求，同时更是为了应对经济全球化潮流和我国加人WTO后所带来的压力和挑战。在此背景下，近年来一些大型公路运输企业的物流意识迅速增加，一些嵌进的企业已开始从单纯的客货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。 　　集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向 　　公路客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业，在综合运输体系中起着基础性作用。随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高，公路客运市场需求发生了转折性的变化，从要一求“走得了”向“走得好”转变。同时，随着公路基础设施建设的大规模投入、高等级公路尤其是高速公路的快速发展，为提高公路客运营运质量提供了条件。 　　社会经济发展的大环境以及通达能力、运行条件改善的小环境，都对公路客运发展方向提出了战略性转变的要求。集约化经营、规模化发展成为现阶段中国公路客运发展战略的主要取向。在这种趋势下现有公路客运经营主体“多、小、散、弱补的状况，已不能适应市场需求的变化。因此，公路客运企业应以“安全、快捷、舒适”为基本要求，提高营运质量，走集约化经营、规模化发展之路。 　　公路货运将向快速、长途专重载发展 　　随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展。大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力。专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。厢式运输车、罐式运输车、半挂汽车列车、集装箱专用运输车、大吨位柴油车及危险品、鲜活、冷藏等专用运输车辆将围绕提高运输效率、隆低能耗、确保运输安全大目标发展。–??

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一、取得业务资格的法律规定 　　根据美国xx海事委员会相关法规的定义： 　　（一）“远洋货运代理”指提供以下服务的实体： 　　１、在美国为托运人订舱或安排货物舱位，同时为公共承运人装运货物提供服务； 　　２、处理与运输有关的文件资料。 　　（二）“无船承运人”指不实际操作运输船舶，在与有船公共承运人的关系中相当于托运人的公共承运人。 　　美国１９９８年航运改革法将远洋货运代理和无船承运人统称为“远洋运输中介”。同时规定，除非在本文后面提到的特例，在美国的任何公民、组织或依照美国的法律成立的组织从事远洋运输中介服务，必须拥有xx海事委员会批准的有效许可证。每一个独立的分支机构都需要一份独立的许可证。只有取得许可的实体才可以在美国代表一个没有取得许可的海运中介提供完成运输合同必须的远洋运输中介服务。 　　以上所谓的“远洋运输中介服务”是指在提供财政责任保证的条件下，美国外贸运输当事人和海运中介在提供运输服务过程中所必须或按常规应该进行的各项活动，包括但不局限于以下内容： 　　（一）远洋运输中介中货运代理的各项业务； 　　（二）远洋运输中介中无船承运人的各项业务。 　　二、获得许可证的必要条件 　　为了满足获得“远洋货运代理”执照的条件，申请人必须向xx海事委员会出示： 　　（一）具有必备的经验，即其合格雇员必须具有在美国从事远洋运输中介服务活动３年以上的经验，以及提供远洋运输中介服务必备的条件。 　　（二）满足以下财政责任要求，并向ＦＭＣ报备了满足财政责任要求有效的保证金、担保或保险的证明： 　　除非按照下列规定提供了保证财政责任的保证金、保险证明或其他方式的担保，任何人不能作为远洋运输中介人经营业务。保证金、保险证明或其他方式的担保仅仅适用远洋运输中介人进行远洋运输中介活动的行为。 　　１、任何在美国境内作为远洋货运代理从事经营活动的人应提供５００００美元的财政责任保证。 　　２、任何在美国境内作为无船承运人从事经营活动的人应提供７５０００美元的财政责任保证。 　　３、任何未获得在美国经营业务执照的国外的实体，如为进出美国的外贸运输提供远洋运输中介服务的，应提供１５００００美元的财政责任保证。这种外国实体应对其在美国的代理行为或疏忽负严格责任。 　　４、任何实体提供的财政责任保证的数额，如每增加一个非独立核算的分支机构，应增加１００００美元。 　　三、远洋货运代理和无船承运人业务划分 　　１、“远洋货运代理服务”是指以方便公共承运人的运输活动为目的，为他方利益而进行的货物装运服务工作。该服务包括但不局限于以下内容： 　　（１）向港口交付货物； 　　（２）准备并处理出口申报； 　　（３）订舱并确定、落实舱位； 　　（４）准备并处理发货单或装船单； 　　（５）准备并处理海运提单； 　　（６）准备并处理领事文件以及其他证明文件； 　　（７）安排仓储； 　　（８）安排货物保险； 　　（９）根据美国出口法规清关； 　　（１０）根据要求向银行、托运人或收货人准备并发送有关货物的预先通知或其他文件； 　　（１１）掌管托运人预先支付的运费或其他款项以及与运送货物相关的汇款、预付款、xx等款项； 　　（１２）协调装货工作； 　　（１３）向出口商提供有关信用证、相关文件、许可证、检验检疫以及与运送货物相关的问题的专业建议。 　　远洋货运代理服务的报酬： 　　（１）“货代补偿金”指公共承运人因接受远洋货运代理服务而支付给货运代理人的报酬。远洋货运代理要获得“货代补偿金”，必须取得ＦＭＣ颁发的远洋货运代理执照，其名称同时在其提供代理服务的提单的“托运人”栏与托运人的名称一起予以披露，并表明为“托运人的代理”。公共承运人必须在其公开的运价本中规定其“货代补偿金”条款。 　　（２）“货运代理费”指货运代理人因提供货运代理服务而向托运人、收货人、卖方、买方以及任何参与该活动的其他代理人所收取的费用； 　　（３）“佣金”是指公共承运人因接受远洋货运代理为其揽货或者为其推销运输服务，以及为其与托运人或收货人就运输贸易、运输条件和条款进行协商提供服务而支付给远洋货运代理作为海运经纪人取得的报酬。 　　２、“无船承运人服务”是指以不实际操作船舶的方式，提供在美国与其他国家之间远洋货物运输服务从而取得相应报酬的活动。该服务包括但不局限于以下内容： 　　（１）向有船公共承运人购买运输服务并将其转卖给其他人； 　　（２）支付港到港或多式联运费用； 　　（３）与实际托运人签订包运合同； 　　（４）签发提单或类似的单证； 　　（５）安排内陆运输并在全程运输中支付内陆运费； 　　（６）向远洋货运代理支付合法的货代补偿金； 　　（７）出租集装箱； 　　（８）参与安排起始地、目的地的代理。 　　无船承运人服务的报酬： 　　（１）“无船承运人服务的报酬”指无船承运人因承担承运人责任，为托运人、收货人、卖方、买方以及任何参与该活动的代理人提供运输服务而收取的费用，与向有船承运人购买运输服务而支付给有船承运人费用的差额。 　　（２）“佣金”是指有船公共承运人因接受无船承运人为其揽货或者为其推销运输服务，以及为其与托运人或收货人就运输贸易、运输条件和条款进行协商提供服务而支付给无船承运人作为海运经纪人取得的报酬。 　　四、几种无需许可证的特殊情况 　　（一）托运人从事远洋货运代理业务。 　　任何主营货物商品销售的实体可以在无需取得许可的情况下代表他自己的货物或代表其母公司、附属子公司、分公司、联营公司的联合货物办理或履行货运代理服务。上述实体不应为提供与上述货物有关的服务而向公共承运人收取报酬。 　　（二）公共承运人（包括无船承运人）从事远洋货运代理业务。 　　公共承运人或其代理人仅在使用其自身提单运输货物时可以在没有取得许可的情况下从事海上货运代理服务。此项代理服务的费用的征收应与承运人发布的运价本一致。 　　（三）远洋货运代理和无船承运人作为海运经纪人无需取得许可。 –?

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