不少国家和地区的法律、法规规定汽车玻璃不能贴膜，有的还规定大中型客车在夜间行驶时，乘客区必须亮灯，让人能从外面看到车内的情况。这是由于汽车越来越普及，也使涉及汽车的案件越来越多。如果汽车玻璃贴了膜，会使警方在截查车辆时看不清楚车内的情况，容易遭到突然袭击，使警员的安全受到威胁。

　　立法呼吁 北京已立法禁止贴膜

　　据悉，汽车玻璃贴膜以前曾被禁止过。上个世纪90年代初，广州汽车玻璃贴膜之风盛行，交警部门发现汽车玻璃贴着茶一样颜色的膜，容易引发交通事故，便下令禁止。但是，由于当时的交通法规对该不该贴膜没有规定，这一做法{zh1}不了了之。

　　目前除了北京市已立法禁止使用镜面反光遮阳膜外，一些省市也在考虑制定相关的规定。江苏省公安厅最近在答复政协委员的有关提案时说，在起草《江苏省道 路交通安全条例》时，将涉及有关汽车贴膜的事项，可能出台须使用透光较好的浅色贴膜的硬性规定。有关人士指出，广东省、广州市在制定《广东省道路交通安全条例》等相关条例时，对汽车玻璃是否可以贴膜，或者使用何种贴膜应该作出强制规定。在有关规定尚未出台前，建议司机为了自己的车不被追尾，为了自身的安全，保持汽车玻璃的通透。

汽车玻璃安全膜标准制订过程大事记

◆     2006年8月6日，随着央视一篇防爆膜市场调查的报道，引起了媒体对防爆膜市场的疯狂报道，防爆膜市场在炎热的八月开始了冰冻。业内人士为挽救这场信任危机积极行动，行业自律、行业标准制定随即提上了日程……

◆     2006年8月17日，2006年8月17日，“汽车隔热防爆膜市场规范座谈会”在广州召开。行业协会回应媒体轰炸，力求救市，行业标准提上日程。

◆     2006年9月份，各媒体传出玻璃安全膜标准将出台的消息，但却至今未曾露面。据传，这部标准仍然待字闺中的原因是，在“标准研讨会”上，因节外生枝，标准起草单位由原先的中福瑞达一家主导变为中福瑞达、强生、龙膜三家共同起草。

◆     2007年3月，中国标准化协会通知召开关于玻璃安全膜和汽车贴膜、建筑贴膜三项标准的第二次会议。在会议上，三方发生激烈辩论，分歧在于安全膜起点门槛，xx产品性能，质保年限。

◆     2007年3月，以《法制晚报》一篇题目为”玻璃贴膜‘抗砸’销售骗局‘破碎’”的文章为导火索，国内防爆膜行业两大品牌同室操戈。中福瑞达以强生代理商严重歪曲事实，故意诋毁比其优秀的企业和产品的信誉，有关行为触犯《反不正当竞争法》为由，正式向强生代理商我国建材有限公司所在地法院海淀区人民法院提起诉讼……

◆     2007年5月29日上午9点，中福瑞达诉强生代理商侵权案在海淀法院四楼47法庭{dy}次正式开庭审理。

2007年5月，媒体报料玻璃安全膜标准将于6月前颁布，时至今日，这一标准尚未胎落。

汽车防爆膜行业标准年内出台

各界期待行业标准

　　有专家指出，汽车防爆膜市场上充斥着80%-90%的伪劣产品，所以在这个行业制假售假现象非常泛滥。在最xx的公安部交通安全产品质量监督检测中心，工程师感叹，我们可以做检测，但产品没有什么合格与不合格之分，因为这个领域没有国家标准。

　 　在社会各界大声疾呼之下，业界终于有所反应。曾经被寄予重望的行业标准问题再度被提上日程，有中国标准化协会和汽车养护用品技术推进委员会共同主办的 “中国汽车养护用品(车膜)技术，标准和市场发展研讨会”，10月中旬将在上海召开。据大会的组织者介绍，本次研讨会旨在推动我国车膜技术标准的出台，规范我国车膜市场的运作。

　　中国标准化协会技术部人士称，中国标准化协会已经为此部标准筹备了很长时间，基于目前车膜市场混乱的现状，标准出台正在加紧筹划中。作为我国{dy}个汽车贴膜生产的行业“标杆”，该部标准只是行业标准，并不具备强制效力。

　 　车膜行业标准组委会人士丁文皓也表示，产业发展的同时相关法规与标准没有起步，以至于在利益驱动下，伪劣产品应运而生，不仅打乱了正常的行业发展规范竞 争，同时也严重损害了消费者的权益，这不仅仅是市场经济问题，也危害到人体健康。其认为，没有技术标准或标准不齐全，不完善，致使市场上鱼龙混杂，大量假冒伪劣产品，特别是这些企业的经济成分多元化，使用者无法多其进行正确的评估与挑选。为此，中国标准化协会及汽车养护用品技术推进委员会，在作了大量调研 后，决心依靠一批技术可靠，质量保证，经营良好的企业，在技术手段保证前提下，尽快制订出我国汽车养护用品技术标准。

　　消费者希望规范市场

　　参与研讨会的车膜厂商普遍认为，行业标准的制定有助于车膜市场的规范化发展。美国CP(龙膜)上海厂方人士王岚认为，目前市场上的车膜品牌比较多，但消费者的鉴别能力有限，很有必要出台行业标准，指引消费者理性消费，车膜厂家正当竞争。迄今为止，国际车膜协会公布的资质生产商仅有11个厂家，包括加拿大ACE(福瑞达)，美国CP(龙膜)，3M，强生等。

　 　记者走访了深圳的不少车主，他们对车膜行业标准的出台也表示欢迎。有车主表示，“以前不知道车膜还有好坏之分，买车的时候4S送了就用，后来感觉根本没 有隔热效果，又撕了重贴，真烦人。如果标准出台，相信可以一定程度地规范市场，消费者也可以贴到放心膜。”他们普遍认为市场的规范应该由生产厂家或者行业 协会，法律法规来维护，而不希望看到一个杂牌丛生的车膜市场。

　　车膜市场或将洗牌

　　据了解，目前在市场上销售的车膜产品 大多来自中国台湾或东南亚，贴牌现象非常普遍。一部分经销商还能控制货源和品质，建立自己的稳定的网络渠道和售后等;但更多不负责任的经销商则xx不顾及 这些，他们只管把包装做好，夸大宣传。有的车膜甚至连商标都没有注册就开始销售，这个品牌要是做砸了，下次换个新品牌又来。这也是为什么全球车膜制造商并不多，但国内的车膜品牌却数不胜数的一个重要原因。

　　业内人士推测，如果行业标准出台，并得到国家有关法规的支持，国内市场将会有数以千记的防爆膜品 牌惨遭淘汰。他们大多只是小作坊，或者是做贴牌的，难以通过行业标准。经销商和厂家也是几家欢喜几家愁，那些被假冒伪劣长期困扰的xxxx也许可以借此重拾往日的市场地位，而那些自始至终都在鱼目混珠的不法商家也许从此就被彻底淘汰出局。其中{zg}兴的当然是消费者，“雾里看花”已好多年的他们终于可以喘口气，再也不用为多如牛毛的品牌而显得无所适从了。