建造世界“天路”    

       他们修的不是路是生命渴望……

          ——五一劳动节，祝战斗在一线的墨脱筑路工人节日快乐！

　　4月30日开幕的2010上海世博会，全世界看到了东方xxxx腾飞。
　　与此同时，中国西部经济最不发达地区——西藏墨脱县，那里的人民，承载祖辈父辈以及后辈的期望与重托，坚韧不拔地正在开山劈岭，建筑一条堪称世界之最的“天路”。
    为了这条路，他们饿了，吃口糌粑，渴了，喝口山水，累了，倒地便睡……
　　
　　这条路，项目名称叫“西藏波密扎木至墨脱县城公路新改建工程”，其实就是墨脱公路。它于2009年4月20日正式开工建设。新华社曾报道说：“这条公路通车后，将结束我国{zh1}一个不通公路的县（墨脱县）不通公路的历史。”

　　墨脱公路国家全额投资9．5亿元。工程位于西藏波密和墨脱两县境内，路线起于波密县扎木镇318国道川藏公路与老扎墨公路的交汇点，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，路线全长117．278公里，其中嘎隆拉雪山实施3315米隧道新建方案，与原翻山路段相比，可缩短里程约24公里，且有效避免雪崩等公路灾害对交通的影响，其余路段尽量在原墨脱简易道路的基础上整治改建，新建桥梁1104米／29座、涵洞227道。设计建设工期3年。
　　
　　墨脱县面积3．4万平方公里、人口10543人。由于地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿县域全境，海拔由7756米急速过渡到低谷地带的200米，陡峻的山隔、湍急的水阻“置”墨脱于“井底”；频发的地震、滑坡、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨几乎“屏风”墨脱于“孤岛”。目前各乡之间仅通骡马驿道，村寨之间只有羊肠小道。县城通往外界的扎墨简易道路地形起伏大、自然坡降大、降水量大、地震烈度大、地质灾害多、地质条件复杂。虽经数十年的屡屡投资、几经修建、数十人付出宝贵生命，仍需分段、分季节年勉强通行2至3个月。
　　
　　墨脱县城到波密，以前曾修通过一条简易公路，可次年在雨季即被冲毁，从此再也没有真正完整修通过。每年八九月份，从墨脱算起80公里处至波密路段会被修整而通车，但通车时间很短暂，因为冬季11月加热拉山口就会被大雪封山，直到次年5月才解冻。但解冻不久雨季接踵而至，路又被冲毁……所以，墨脱的生活物质基本全靠背夫。背夫背运价格是每公斤50元。成本有多高？一枚鸡蛋最贵时8元，大米最贵时10元一斤……
　　
　　墨脱县的地理、地势环境也堪称世界之最。
　　公路开工已经一年，目前仅仅完成24公里。其施工难度可想而知……
　　据了解，墨脱筑路工人目前正在嘎隆拉雪山打洞。这个洞，{jd1}是中国海拔{zg}的最长山体隧道。
　　
　　这是一条中国筑路史上最悲壮的路。
　　因为，它是用生命铸就。
　　墨脱筑路人，因为地理原因，他们几乎被国人忽略。

         他们需要国人被记住，被关注——
　　海南画家、摄影家包庆友，在这条路开工时，就一直扛着摄像机，记录着他们的奋斗、拼搏过程乃至生存状态……
　　“我的纪录是用眼睛用灵魂和镜头语言，去诠释他们的生命，人性，渴望……”包庆友说：“今天是五一国际劳动节，希望国人记住他们……”