雨水回收系统阳光雨市政道路雨水回收系统适合大面积的市政道路、加油站、飞机场、停车场、广场等多种场所的雨水收集，是基于高承载混凝土透水路面而配套设计的雨水收集系统。

  雨水通过混凝土透水面层和基层的过滤进入蓄水层，在蓄水层暂时贮存，一方面为了¬地表层的保湿，另一方面保证雨水缓慢下渗。固化剂面层由固化剂产生的{yj}性凝胶，填充了混凝土表面原本疏松的蜂窝状结构，形成一个致密的整体，避免了灰土由混凝土表面进入，混凝土透水面层由粒径为0.1mm左右的石英砂或河沙与12mm左右的石料作为骨料，基层由粒径为0.5mm左右的河沙与15mm左右的碎石混合，以水泥为凝结材料，添加粉煤灰与透水剂，经过搅拌形成透水混凝土。水泥、石英砂、河沙重量配比:面层为：1：2：3，基层为：1：2：4。透水剂配比为水泥量的2%，粉煤灰配比为水泥量的8%，根据需要填加氧化铁色料。

   蓄水层一般采用12mm与20mm的碎石混合后铺装，并压实。蓄水层水量达到饱和状态时水位上升，通过透水混凝土基层下方的排水管道（混凝土透水基层下部每隔1.5m设立横向的直径为5cm的透水管道）流进调节池，调节池中的水可对道路两边绿地进行灌溉，也可用于道路或路面的清洗。调节池上部设有一个溢流口，在雨量较大的时候，雨水通过调节池中的溢流口进入渗水井。渗水井间距与大小依据当地降雨量而设计，当遇到降雨量极大时，渗水井的雨水通过溢流口经由市政管道，可进入周边深水塘或人工湖泊等。

   雨水回收系统组成及功能：

　　收集过滤：
路面模块主要由透水面层、透水混凝土层、鹅卵石蓄水层、灰土层、素土层组成，雨水经过这些层时一小部分下渗，其余部分进入贮水池。这样就同步完成透水与雨水的过滤，有效的替代了传统的点式排水。
　　蓄存回用：
储存有贮水池、蓄水井、渗透塘三大模块，贮水池设立在路面两边，水体已通过层过滤，可以用于市政杂用。蓄水井用于储存较大量的雨水，通过自然净化处理可用于市政景观、洗车、消防等。渗透塘可以是周边湿地、景观湖，蓄水井的水通过溢流汇聚到这些海绵体中，不仅可以通过下渗补充地下水，也可以通过蒸发保持空气质量，还可以在干旱季节给绿植提供水分。
　　蓄存保鲜
雨水储存密封状态下很容易产生异味，YGY蓄水井采用透气的沙基材料，可以在水中产生细微气泡，气泡上升速度慢，布气均匀，氧利用率高，这样既能去除雨水中部分有机物，也能使水质不会发臭。收集的雨水必须优先回用，保证快速循环。储蓄时间较长时则需要采用混凝沉淀去除COD以及SS来保证水质长时间不变质。
净化蓄水池的底部以透气防渗砂铺装池底，可防渗水、又透气，能有效地提高水体的含氧量，可长时间保持水质不变。
　　溢流排放
对于超过设计重现期标准的降雨，利用现有城市排水管道，将“海绵”设施不能容纳的超量雨水进行排放。

阳光雨道路雨水回收系统收集的雨水经过砂滤、超滤、纳滤三个净化步骤：
1、砂滤是利用阳光雨生态透水砖及透水地坪通过阳光雨（YGY）微创透水技术除去水中的杂质及胶体等污染物。
2、超滤则以小孔径膜技术滤去水中的xx和大分子物质。
3、纳滤膜科技对双重净化过的水做进一步处理，这样处理过的水可以放心的饮用，以西安为例：每年可减排几亿万立方雨水。相当于两个西湖水的容量。将百分之五十雨水转化为饮用水，可满足饮用水供应的40%以上，也可以做成移动式净化设备，遍布我们的村镇，为城镇居民提供高质量的饮用水源。

近几十年来，随着水资源供需矛盾的日益突出，越来越多的国家认识到雨水资源的价值，并采取了很多有效措施、因地制宜的进行雨水综合利用。雨水利用就是直接对xx降水进行收集、储存并加以利用。成熟的雨水利用技术从屋面雨水的收集、截污、储存、过滤、渗透、提升、回用到控制都有一系列的定型产品和组装式成套设备。

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